碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格已跌破4.6萬(wàn)元/噸。今年上半年，基礎(chǔ)鋰鹽市場(chǎng)經(jīng)歷著一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。經(jīng)過前兩年碳酸鋰價(jià)格的繼續(xù)瘋漲之后，在去年末、今年初的時(shí)候迎來(lái)了一場(chǎng)雪崩式的價(jià)格下跌。今年六月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格已跌破4.6萬(wàn)元/噸。

碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)陰跌

截止八月十三日，動(dòng)力型磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)最低已跌破4.6萬(wàn)元/噸，較年初5.3萬(wàn)元/噸下降幅度達(dá)15.2%。需求面無(wú)分明利好態(tài)勢(shì)是價(jià)格下行的重要原由。

碳酸鋰市場(chǎng)下跌，重要受供求關(guān)系影響，需求端方面，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，終端車企削減了相關(guān)電池訂單，進(jìn)而導(dǎo)致碳酸鋰市場(chǎng)的低迷。供應(yīng)端方面，過去碳酸鋰市場(chǎng)火爆時(shí)，很多小公司上馬產(chǎn)量，造成產(chǎn)量聚集釋放。

由于市場(chǎng)需求疲軟的影響，有部分鋰鹽廠家和鋰云母廠家均出現(xiàn)了減產(chǎn)現(xiàn)象。但就當(dāng)前市場(chǎng)整體供需情況來(lái)看，大廠開工率仍處高位，對(duì)維穩(wěn)碳酸鋰價(jià)格影響有限。在有供應(yīng)的增多也導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)猛烈，工業(yè)級(jí)碳酸鋰與電池級(jí)碳酸鋰價(jià)差逐步縮小。本月工業(yè)級(jí)碳酸鋰綜合價(jià)格處于5.5-6.3萬(wàn)元/噸，電池級(jí)碳酸鋰綜合價(jià)格處于6-6.8萬(wàn)元/噸。

磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格已跌破4.6萬(wàn)元/噸

近期，多方信源表示，今年以來(lái)，部分磷酸鐵鋰正極材料廠家通過采用工業(yè)級(jí)碳酸鋰替代電池級(jí)碳酸鋰，致使材料成本不斷降低。加上碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)陰跌，磷酸鐵鋰的價(jià)格也在一路下行。

迫于業(yè)績(jī)壓力，部分材料公司開啟價(jià)格戰(zhàn)策略。上市公司面對(duì)業(yè)績(jī)上升壓力，被收購(gòu)公司面對(duì)業(yè)績(jī)對(duì)賭壓力，價(jià)格戰(zhàn)也成為其提升業(yè)績(jī)的緊要手段。且體量較大的公司對(duì)上游材料的議價(jià)能力相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)量規(guī)模、成本管控有一定優(yōu)點(diǎn)。

磷酸鐵鋰供過于求，買方市場(chǎng)主導(dǎo)下價(jià)格被動(dòng)下降。經(jīng)過近兩年的擴(kuò)產(chǎn)，大批磷酸鐵鋰離子電池材料新建項(xiàng)目和技改項(xiàng)目在2018年得到聚集釋放，導(dǎo)致當(dāng)前磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量過剩，供過于求的態(tài)勢(shì)下，材料公司必然陷入客戶大幅壓價(jià)境地。

磷酸鐵鋰離子電池將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著鋰離子電池在各范疇的使用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車、新能源、特種等范疇逐步推廣，鋰離子電池包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。磷酸鐵鋰離子電池組行業(yè)將來(lái)方向廣闊，將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)猛烈。電動(dòng)自行車和新能源汽車市場(chǎng)是目前最被看好的鋰電使用市場(chǎng)之一，國(guó)內(nèi)目前很多廠商正積極投入電池加工線建設(shè)。因此，積極研發(fā)磷酸鐵鋰離子電池正極材料先進(jìn)加工技術(shù)，掌握鋰離子電池正極材料的核心研發(fā)技術(shù)將會(huì)使得公司在電池行業(yè)占據(jù)風(fēng)頭。

今朝磷酸鐵鋰離子電池的使用是越來(lái)越廣泛，在行業(yè)發(fā)展層面，兩大趨勢(shì)下，磷酸鐵鋰離子電池憑借高安全、低成本的優(yōu)點(diǎn)，將在客車、專用車、乘用車等新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)得到更為廣泛的使用，為公司供應(yīng)了廣闊的下游市場(chǎng)空間。在公司層面，市場(chǎng)化的趨勢(shì)對(duì)行業(yè)內(nèi)公司在技術(shù)、成本上提出了更高要求。據(jù)此，公司在為客戶“技術(shù)降本”、優(yōu)化工藝、張大產(chǎn)量、服務(wù)優(yōu)質(zhì)大客戶等方面制訂了充足的應(yīng)對(duì)措施，憑借領(lǐng)先的技術(shù)、繼續(xù)降成本的能力，可繼續(xù)為下游客戶供應(yīng)高性價(jià)比的產(chǎn)品，將在將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

在高端乘用車市場(chǎng)，三元電池的主導(dǎo)地位不會(huì)動(dòng)搖，但隨著補(bǔ)貼退出，磷酸鐵鋰低成本、長(zhǎng)壽命、高安全的優(yōu)點(diǎn)將進(jìn)一步凸顯不過。盡管鋰價(jià)下跌，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這或許已是最后一跌。下游市場(chǎng)的需求不光是穩(wěn)定，還穩(wěn)中有進(jìn)，比較旺盛。