財(cái)聯(lián)社（上海，編輯史正丞）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，大眾汽車(chē)召開(kāi)了公司歷史上的首次“能量日”（PowerDay）活動(dòng)，同時(shí)向外界披露了公司未來(lái)十年在電池與充電技術(shù)方面的路線(xiàn)圖。在活動(dòng)上大眾詳細(xì)闡述了對(duì)電池

鋰電池充電器應(yīng)該有符合電池充電的電流、電壓控制功能，能夠充足電后浮充而后關(guān)閉。鋰電池充電器和其他充電電池充電器的基本構(gòu)成是一樣的，由1、外殼，2、輸入/輸出線(xiàn)，3、線(xiàn)路板、散熱片、各種電子元器件三部分

激活充電　　購(gòu)買(mǎi)的新的鋰電池或者是長(zhǎng)久儲(chǔ)存未用的鋰電池一般都需要進(jìn)行充電激活。不過(guò)鋰電池的激活與其它類(lèi)型的電池不同，鋰電池很容易激活，一般經(jīng)過(guò)三至五次正常的充放電循環(huán)就可以激活了，恢復(fù)到正常的容量。

對(duì)比鋰電池和鉛酸蓄電池我們要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家政策、安全、環(huán)保等角度來(lái)進(jìn)行：　　1、重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在

負(fù)極材料有哪些種類(lèi)？▼碳負(fù)極材料在實(shí)際的應(yīng)用中，鋰電池的碳負(fù)極材料基本上是這幾種碳素材料：人工石墨、天然石墨、石油焦以及碳纖維等。▼錫基負(fù)極材料錫基負(fù)極材料一般情況下可以分為兩種，一種是錫的氧化物，而

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，最近在德國(guó)網(wǎng)站上瘋傳一個(gè)生活小建議：為了確定一個(gè)鋰電池包是否為應(yīng)該廢棄的空電池，人們可以將電池從距地面20厘米處扔下來(lái)，如果電池接觸地面后的回彈很高，那么電池就是空電池，如果電池沒(méi)有被

鉛酸電池正確充電方法　　鉛酸電池最忌諱的就是，將電放的干干凈凈的時(shí)候再?zèng)_電，這樣的話(huà)電池壽命會(huì)大大折扣的。　　1、鉛酸電池在電量指示表顯示剩余三分之一電量時(shí)充電。　　2、充電環(huán)境要保持干燥整潔，充電器

新能源汽車(chē)有環(huán)保、節(jié)能、廉價(jià)方面的明顯優(yōu)勢(shì)，但在我們周?chē)履茉雌?chē)的數(shù)量非常少，原因是人們對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性心存憂(yōu)慮。新能源汽車(chē)的核心是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，電動(dòng)化的核心就是電池。我國(guó)在汽車(chē)電

1、常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)鋰電池根據(jù)客戶(hù)實(shí)際需要，可以根據(jù)客戶(hù)要求用單體電池組合成不同尺寸的電池組。電池組可在-20℃～45℃環(huán)境下放電；2、常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)鋰電池圓柱形電芯，安全性能好，適應(yīng)性能強(qiáng)；3、常見(jiàn)的電動(dòng)

鋰電池的工作原理：充電時(shí)，在電場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下鋰離子從正極晶格中脫出，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)，嵌入到負(fù)極晶格中。放電時(shí)，過(guò)程正好相反鋰離子返回正極，電子通過(guò)用電器由外電路到達(dá)正極與鋰離子復(fù)合。鋰電池的結(jié)構(gòu)：鋰電池在結(jié)構(gòu)