《科創(chuàng)板日報》（上海，研究員宋子喬）訊，圍繞加拿大鋰業(yè)公司Millennial的競購戰(zhàn)終于落幕，標的花落CATL。今日（九月二十九日），針對加拿大鋰業(yè)公司MillennialLithiumCorp當地時間周二表示，CATL已同意以3．77億加元（約合人民幣19．2億元）的價格收購該公司的消息，CATL向財聯社記者證實，已和前者簽訂收購100％股權協議。

Millennial在阿根廷擁有兩處專家級鋰鹽湖項目，目前該公司擁有約412萬噸的碳酸鋰當量。CATL今日還表示，此次收購，是公司供應鏈布局的重要舉措，將進一步保障CATL長期穩(wěn)定的鋰原材料供應。

九月二十八日消息，CATL的參股公司CATH將出資2．4億美元（約合人民幣15．52億元）入股非洲一鋰礦項目Manono。該項目開發(fā)方澳大利亞礦產勘探公司AVZMinerals透露，在開發(fā)成本核實后，CATL供應的資金將超4億美元（約合人民幣25．8億元）。此外，兩家公司或將繼續(xù)合作，評估開發(fā)氫氧化鋰設施的可行性。

資料顯示，Manono項目是世界上最大的鋰資源項目之一，推測鋰資源儲量達4億噸，氧化鋰品位1．65％，亦處于較高水平。根據AVZ在2020年四月公布的可行性報告，Manono項目設計產量包括年產70萬噸的氧化鋰，設計壽命為20年。

TWh時代即將來臨資源供應鏈安全成重中之重

下游需求旺盛是鋰電龍頭一再布局上游的重要原因。隨著我國近年發(fā)展成世界最大的電動汽車制造國，我國對鋰電池的需求不斷新增，CATL近期擴產動作頻頻，綜合多家券商研報，其2025年規(guī)劃產量就在500－600GWh。其他頭部動力鋰電池公司產量規(guī)模普遍向100GWh體量邁進。

根據GGII的預測，2025年我國鋰電池出貨預計較2020年上升近5倍，這要配套材料規(guī)模向10萬噸級別以上邁進。這意味著，沿用之前上游供應鏈的擴張規(guī)模已經遠不能滿足需求，這關于資金投入、產量規(guī)劃、產線部署等都提出更高的要求，也因此倒逼動力鋰電池公司更深度的參和到上游的布局之中。

這一背景下，布局上游鋰礦資源成為鋰電池制造商維護供應鏈安全的重要手段，考慮到材料持續(xù)不斷地漲價，龍頭廠商變得更加迫切。

據媒體報道，今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)火爆，鋰電池原材料價格連創(chuàng)新高，碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現不同程度上漲，其中碳酸鋰產品目前價格已接近19萬元／噸，近一個月漲了50％以上，相比年初每噸5．7萬元左右的價格，漲幅已高達233％。

據不完全統計，CATL直接或間接參股的上游材料公司超過20家，通過控股、兼并購、深度綁定以加深對鋰電池上游原材料的掌控。CATL之外，國軒高科、億緯鋰能、LG化學等國內外頭部動力鋰電池公司也紛紛加速布局上游資源品，礦業(yè)公司贛鋒鋰業(yè)、洛陽鉬業(yè)據稱也曾加入Millennial爭奪戰(zhàn)。

華創(chuàng)證券分析師王保慶表示，短時間漲價反應供給偏緊，鋰價創(chuàng)歷史新高或許只是新起點。中期，新能源汽車帶動需求高速上升加劇供給缺口，鋰價上漲趨勢不改。長期，未來我國新能源汽車銷量高速上升較為確定，鋰鎳鈷銅箔等需求高成長可期，鋰礦受資源限制或持續(xù)出現缺口，鋰鎳鈷銅箔前驅體等需求高上升或將帶動公司業(yè)績成長。鋰資源具備稀缺屬性和量價雙邏輯為首選，加工股放量邏輯次之。科創(chuàng)板日報宋子喬