前言

【多公司"跨界"搶鋰，全球鋰礦資源爭奪戰(zhàn)加劇】在下游需求旺盛的支持下，鋰礦資源爭奪戰(zhàn)持續(xù)加劇。今年以來，鋰電行業(yè)公司紛紛加速布局上游鋰礦資源，越來越多的資本也樂于跨界布局鋰礦。高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，下半年以來就有超20家公司跨界布局鋰電，其中的上市公司包括金圓股份、鞍重股份等。

參考消息網(wǎng)十月十七日報道外媒稱，近日，為鋰電池開發(fā)作出貢獻(xiàn)的科學(xué)家吉野彰獲得諾貝爾化學(xué)獎，這種電池被廣泛用于智能手機(jī)、純電動汽車（EV）和蓄電池等，全球的需求正在擴(kuò)大。鋰電池需求上升正在給原材料領(lǐng)域帶來新的商機(jī)。除了商社和資源公司外，電池公司和IT公司等跨界公司也掀起錯綜復(fù)雜的爭奪戰(zhàn)。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站十月十六日報道，在加拿大魁北克省的全球重要鋰礦山霍布奇，2020年下半年啟動生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)。有一家公司認(rèn)為，涉足從開采到冶煉業(yè)務(wù)的加拿大尼馬斯卡鋰業(yè)公司屬于有潛力的投資對象，并對此進(jìn)行了出資。那就是倡導(dǎo)"信息革命"、積極投資人工智能（AI）和移動出行領(lǐng)域的日本軟銀集團(tuán)。

報道稱，軟銀集團(tuán)2018年四月投入約80億日元（一日元約合0．06元人民幣），取得了尼馬斯卡鋰業(yè)公司的9．9％股權(quán)。對軟銀集團(tuán)來說，這是首個礦山投資項目。該礦山的預(yù)計鋰產(chǎn)量為3．3萬噸，軟銀集團(tuán)將長期直接采購最多20％。首先向軟銀集團(tuán)涉足的光伏發(fā)電業(yè)務(wù)的蓄電池供應(yīng)鋰。

隨著上游原材料的爭奪尤為激烈，各家紛紛瞄準(zhǔn)鋰礦。CATL今年三月收了加拿大魁北克省一個鋰礦項目的控股權(quán)；比亞迪公司選擇在智利布局鋰資源開發(fā)；我國鋰化工行業(yè)巨頭成都天齊實業(yè)已經(jīng)收購了智利化工礦業(yè)公司（SQM）2％的股份，還收購了澳大利亞泰利森鋰業(yè)（TalisonLithium）等。

RWR咨詢公司稱，我國公司進(jìn)行了逾10億美元的鋰礦交易，重要是汽車公司和汽車供應(yīng)公司。而2016年的這一數(shù)字是零，2015年為1．78億美元。

到2020年，僅CATL、比亞迪、LG化學(xué)三家電池巨頭的規(guī)劃產(chǎn)量就達(dá)204GWh。而天津力神、萬向123、捷威動力、松下、SKI、三星SDI等國內(nèi)外電池公司也都在積極擴(kuò)大產(chǎn)量，屆時對原材料的爭奪也必將進(jìn)入白熱化。

和此同時，日本公司也在加緊獲取鋰資源權(quán)益。從事醫(yī)藥行業(yè)的日本興和公司收購了SQM逾2％的股權(quán)，還計劃參股力拓礦業(yè)集團(tuán)；阪和興業(yè)公司則投資了在墨西哥有鋰礦項目的加拿大公司。

日本豐田通商和澳大利亞資源開發(fā)巨頭組建了合資公司，在阿根廷奧拉羅斯鹽湖附近建立了鋰提取基地，年均產(chǎn)量為1．7萬噸。出于今后需求量上升的預(yù)期，豐田通商在今年一月宣布了將產(chǎn)量擴(kuò)大至4．2萬噸的計劃。

另一方面，下游車企也加入到鋰礦資源的爭奪之中。長城汽車在2017年以1．4億元入股澳大利亞鋰礦商PilbaraMinerals，以確保充足的鋰供應(yīng)；今年寶馬和贛鋒鋰業(yè)簽署了鋰和鈷原材料供應(yīng)合同，以供電動汽車電池所需；大眾汽車正在尋找動力鋰電池重要原材料的長期戰(zhàn)略解決方法，以確保產(chǎn)量和價格的穩(wěn)定；特拉斯也和智利鋰礦巨頭SQM進(jìn)行談判，欲在智利建廠來生產(chǎn)高質(zhì)量鋰。

電池我國網(wǎng)認(rèn)為，誰掌握了鋰資源供應(yīng)鏈，誰就將控制鋰電池產(chǎn)業(yè)的未來。雖然國內(nèi)公司在全球鋰資源爭奪戰(zhàn)中，已經(jīng)拿下多座戰(zhàn)略要津，但是我國鋰資源緊缺的局面目前依然沒有改變，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，圍繞鋰資源的爭奪戰(zhàn)也會越加激烈。家中有糧，心中不慌。國內(nèi)公司在加緊海外布局的同時，也應(yīng)加快提高開采和提煉技術(shù)水平，開發(fā)國內(nèi)鋰資源市場，真說不定也會發(fā)生"美國頁巖氣式"的技術(shù)革命呢。