據知情人士透露，Stellantis和三星SDI預計將在當地時間五月二十四日宣布，在印第安納州新建一座電池廠，以加快Stellantis的電動汽車生產計劃。

知情人士稱，合資電池廠預計將建在Stellantis位于印第安納州Kokomo的發動機、鑄造和傳動廠附近。去年十月，Stellantis表示將向Kokomo的三座廠投資2.29億美元，用于生產八速電動變速器。

近日，美國總統拜登在訪問韓國三星電子平澤園區時也曾表示三星將和Stellantis合作，在美國建立一家生產電動汽車電池的新廠。

對此，Stellantis回應稱，將于周二供應該公司印第安納州Kokomo未來業務的最新消息，屆時其北美首席運營官MarkStewart和印第安納州州長EricHolcomb將出席。

資料顯示，去年十月，Stellantis已經和三星SDI簽署了一份諒解備忘錄，在北美成立一家生產鋰電池的合資公司。這兩家公司表示，該廠計劃于2025年投產，初始年產量為23GWh，未來年產量將新增到40GWh。

電池聯盟注意到，不過上面兩家公司，多家鋰電巨頭都在加大美國市場的擴張，計劃或已在該地辦廠。

今年三月，有消息稱，LG新能源計劃預計投資將達到1.7萬億韓元（約合13.60億美元），在美國亞利桑那州建設其在美國的首座圓柱形電池廠，廠規劃年產量11GWh。而在這之前，LG新能源已在美國密歇根州設動力鋰電池廠。

此外，今年一月，LG新能源宣布和通用汽車共同出資21億美元在美國建立第三家電池廠，年產量將達到50GWh；二月一日，通用汽車董事長瑪麗巴拉宣布將于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合資廠選址，預計該廠產量為30GWh；三月，LG新能源和Stellantis簽署協議，雙方將在加拿大成立合資公司并建立第一個大規模的國內電動汽車電池制造廠。合資公司將投資超過50億加元（約合39.07億美元），目標年產量超過45GWh。

除了和福特汽車計劃投資114億美元在美國建設3座電池廠之外，SKOn在佐治亞州已有兩家電池廠（年產量分別為9.8GWh和11.7GWh），并正在和現代汽車就前者入股后者在佐治亞州電池廠的問題進行最后的協商。據韓媒報道，SKOn位于佐治亞州的新電池廠預計將投入3萬億韓元（約合24億美元），計劃年產量為40GWh。

據財聯社的消息，LG新能源、三星SDI和SKOn韓國三大電池生產商計劃至2026年在美國共建立11家電池廠。

此外，近日，現代汽車集團已經和喬治亞州達成協議，將斥資55.4億美元在美國建立其第一個專用的電動汽車和電池廠。新廠將于2023年初破土動工，并在2025年上半年投產。

為了給TSLA生產下一代4680電池，松下已決定在俄克拉荷馬州或堪薩斯州購買土地，以建設一座新的廠。

CATL對其美國動力鋰電池廠的選址工作也進入到了最后審查階段。CATL美國廠預計將為寶馬和福特供應電池，廠的潛在地點包括肯塔基州和南卡羅來納州。

美國之所以成為各大電池生產商海外建廠的首選，離不開拜登政府關于動力鋰電池政策的扶持。

美國是全球第三大汽車市場，TSLA、Rivian、通用、福特等都匯聚于此。為了吸引各大電池廠商在美國生產電池，美國政府出臺了多個優惠政策：

去年五月，美國總統拜登提出規模1740億美元電動汽車發展計劃，美國政府將對新的電池廠供應補貼。

今年二月，美國能源部(DOE)公布兩份通知，將供應總額為29.1億美元的資金促進電池材料精煉和建設電池材料加工、電池組制造設施以及回收設施發展。其中，第一份通知表示預計供應約28億美元，用于補助電動汽車電池加工領域的研發并新增電池制造；第二份通知表示將供應約6000萬美元，用于資助電動汽車電池回收和二次使用應用的研究、開發和示范。

在推動電池供應鏈布局方面，今年三月，美國能源部長珍妮弗格蘭霍姆和民主黨參議員喬曼欽公布了一項在美國生產鋰電池的計劃，作為美國煤炭重要分布地的阿巴拉契亞地區將逐漸向清潔能源轉型，未來將在美國鋰電池供應鏈中占據重要一環。

總之，對美國來說，公司在此辦廠有利于當地電池產業的發展，減少原材料的依賴；關于在美國辦廠的公司來說，是個巨大的機遇。同時，CATL等我國公司將面對更大的壓力。可以預計，未來電池領域的競爭將會更加激烈!