近日，江龍船艇建造的我國長江電力股份有限公司氫燃料動力電池動力工作船三峽氫舟1號成功完成合攏，該船是國內(nèi)首艘入級我國船級社（CCS）的500kw氫燃料動力電池動力船艇，也是江龍船艇在新能源船艇領域的又一次重要突破，將進一步推動氫能源技術在內(nèi)河船舶上的探索和應用，助力我國氫能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三峽氫舟1號采用氫燃料動力電池和鋰電池動力系統(tǒng)，為鋼鋁復合結(jié)構，總長49.9m，型寬10.4m，型深3.2m，采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進，氫燃料動力電池額定輸出功率500kW，最高航速達到28km/h，巡航航速20km/h時的續(xù)航里程可達200km，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點，將重要用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、巡查、應急等工作。

今年五月十七日，三峽氫舟1號在江龍船艇中山科技園舉辦隆重的開工儀式。據(jù)了解，三峽氫舟1號由我國長江電力股份有限公司投資建造，長航集團所屬武漢長江船舶設計院有限公司總體研發(fā)設計，采用我國船舶重工集團開發(fā)的氫燃料動力電池和鋰電池動力系統(tǒng)，通過了我國船級社武漢規(guī)范研究所設計審圖，該船交付后由長江三峽通航管理局用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、庫區(qū)巡查、應急等工作。

相關資料顯示，世界范圍內(nèi)，船舶用燃料動力電池的市場容量大約有160GW。根據(jù)交通運輸部水科院的數(shù)據(jù)和專家預計，2025年氫燃料動力電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料動力電池船舶數(shù)量分別約400艘和200艘，氫燃料動力電池系統(tǒng)市場規(guī)模將達到200億元。