當(dāng)天，做客專訪直播間的杭州長江汽車有限公司副董事長苗振國，他就長江汽車在對外出口、氫燃料動力電池等有關(guān)技術(shù)以及未來公司規(guī)劃方面進(jìn)行了深度分享，他認(rèn)為有有關(guān)氫燃料動力電池和自動電池的研發(fā)應(yīng)當(dāng)是一個并行發(fā)展的技術(shù)路線，而電池管理系統(tǒng)則是長江的技術(shù)核心，同時他也表示預(yù)計五至六年以后，我國將進(jìn)入電動汽車發(fā)展水平較為完善的良好時間節(jié)點汽車頭條APP：我們了解到在對外出口方面，長江的汽車現(xiàn)在已經(jīng)出口到了美國，那么目前的收到的反響怎么樣？

苗振國：在對美國出口的訂單方面，我們經(jīng)過一年多的努力，按照美國標(biāo)準(zhǔn)同美國的專家共同開發(fā)了出口產(chǎn)品。我們請到一些美國專家在我國進(jìn)行有關(guān)技術(shù)研發(fā)，長江自己的電動商務(wù)車平臺就是按照美國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)的。經(jīng)過4000多項的驗證，我們的產(chǎn)品完全達(dá)到了商務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)，這也體現(xiàn)了我們長江平臺在開發(fā)方面的優(yōu)勢。這個新技術(shù)平臺的開發(fā)就使我們整個產(chǎn)品線的一致性和穩(wěn)定性得到了進(jìn)一步發(fā)展，同時也獲得了美國用戶的認(rèn)可，由此還帶來了更多的機(jī)遇，我們也相信長江的產(chǎn)品可能將會成為在細(xì)分領(lǐng)域、電動物流車領(lǐng)域的具有全新替代性的產(chǎn)品。

汽車頭條APP：在電動物流車這一部分，長江是不是第一個將我國的產(chǎn)品出口到歐美市場的？

苗振國：也不能說我們是完全意義上的第一個，不過像我們這樣如此大批量性的，并且屬于同美國客戶合作展開深度開發(fā)的模式，這確實是前所未有的。

汽車頭條APP：按照您的預(yù)估，長江在今年到明年的訂單量上升的情況將會怎么樣？

苗振國：我們預(yù)期今年會超過去年的銷量，尤其體現(xiàn)在國外的銷量上，美國方面的訂單將會成為一個拉動長江銷量提升發(fā)展的重要推動力。

汽車頭條APP：長江在氫燃料動力電池汽車這部分發(fā)展的進(jìn)展如何？

苗振國：我們在積極發(fā)展電動汽車部分的同時，也在緊密地跟蹤和宣傳這些相關(guān)技術(shù)。我們在公司研究院設(shè)立有一個進(jìn)行專門研究的研究室，同時我們的首席研究院院長也是國家第一批氫燃料動力電池的研究專家。我們也一致認(rèn)為，有有關(guān)氫燃料動力電池和自動電池的研發(fā)應(yīng)當(dāng)是一個并行發(fā)展的技術(shù)路線，這個技術(shù)路線我們認(rèn)為是不可取代的，不過它也有各自的細(xì)分之差。所以我們一直在開展這方面的研究，尤其在有關(guān)氫燃料動力電池和動力鋰電池總成的車型的研究方面的投入是最大的。

汽車頭條APP：我們都了解，日本在氫燃料動力電池方面的布局很早，那按照您的理解，我國在氫燃料動力電池方面的研究同國外的技術(shù)相比，有沒有什么差距或優(yōu)勢？

苗振國：我們認(rèn)為在氫燃料動力電池的核心技術(shù)上，我國同國外還是存在差距的。我們的起步相關(guān)于日本和韓國是晚一些的，尤其體現(xiàn)在一些新技術(shù)方面。但是就像動力鋰電池相同，我們國家的市場關(guān)于研發(fā)而言是巨大的推動力，有了推動力，大家就會投入更多的資金來加緊這方面的研究，我想這是我國的優(yōu)勢所在。

汽車頭條APP：您認(rèn)為在技術(shù)層面，什么技術(shù)是長江所獨有的？

苗振國：在動力鋰電池的開發(fā)方面，我們對提升電池的安全穩(wěn)定性能做了很多深入的研究和探索，并且一直在堅持按照這樣的目標(biāo)走下去。我們堅持在管理系統(tǒng)就把充電的數(shù)據(jù)模型建立起來，然后再開發(fā)我們其他的技術(shù)，而這種電池管理系統(tǒng)關(guān)于電動汽車的控制是非常有效的。假如不了解充電量的特性，這種管理就是無效的，所以這個電池管理系統(tǒng)是我們的核心。同時，我們在整個車的控制器方面也應(yīng)用了我們獨有的技術(shù)，而且到目前為止，我們的技術(shù)應(yīng)該是具有領(lǐng)先性的。再有就是，我們首創(chuàng)開發(fā)的輪邊電機(jī)驅(qū)動橋，有效地降低了整車的重量，并且提升了能量傳輸?shù)男Ч舱且驗槲覀冇辛诉@個技術(shù)，所以我們所生產(chǎn)汽車的整體的價值性就完全可以和國外的車達(dá)到同等效果了。

汽車頭條APP：在產(chǎn)品規(guī)劃方面，之前長江的規(guī)劃是偏商務(wù)型的，而在未來又打算怎么樣布局呢？

苗振國：長江確實是先從商務(wù)車做起，集團(tuán)從大巴、中巴、商務(wù)車、物流車一直發(fā)展并延續(xù)到了現(xiàn)在。而我們也認(rèn)為目前我們的商務(wù)車是在細(xì)分市場逐步取得了一些成果和優(yōu)勢，并得到了充分認(rèn)可的。同時在國內(nèi)充電方面相關(guān)的設(shè)施還不是很完善的客觀情況下，我們的產(chǎn)品更容易解決用戶的需求。而長江轎車的競爭對手重要就是專用汽車，現(xiàn)在的情況下，我們必須要做到在傳統(tǒng)汽車功能方面能滿足用戶需求的同時，還要在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)對智能化和有關(guān)功能的疊加，這樣才能夠出現(xiàn)更大的市場競爭力。在產(chǎn)品規(guī)劃上，我們認(rèn)為長江初期會先投入功能性的轎車，作為在城市跨城通行的交通工具。接下來長江重要規(guī)劃的是MPV，也是想著重解決城內(nèi)的需求，在產(chǎn)品上我們也會推出氫燃料動力電池的車型。再下一步，長江會推出一款高端的轎車，而現(xiàn)在我們還正處在開發(fā)階段。關(guān)于這款車，我們的定位目標(biāo)是公務(wù)汽車，預(yù)計五至六年以后，可能會逐漸過渡到家用車領(lǐng)域。到了那個時候，我們相應(yīng)的充電設(shè)施就比較完善了，大家對電動汽車的認(rèn)知度也將會進(jìn)一步提高，同時電動汽車也發(fā)展到了一個比較完善的階段，而這個時候我們也認(rèn)為是非常好的時間節(jié)點，長江也會在這個時間段有更多作為。