2019年1月11日，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2019）于北京國(guó)賓館拉開(kāi)了帷幕。本次論壇以“汽車(chē)革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車(chē)零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景、下一代汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車(chē)生產(chǎn)組織方式變革、國(guó)際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討。

本次會(huì)議，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福表示：到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化完全可行，首先我國(guó)掌握了IGBT、電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，其次我國(guó)還擁有全球最豐富的電動(dòng)車(chē)推廣應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。在他看來(lái)，未來(lái)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)還將迎來(lái)更大規(guī)模的爆發(fā)，因此當(dāng)前的首要任務(wù)是制定新能源汽車(chē)的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，并分領(lǐng)域分車(chē)型逐步實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，其中到2022年首先在出租車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化，2025年在卡車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化，直至2030年在私家車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面的電動(dòng)化。

以下為王傳福演講全文：

尊敬的清泰主任，各位企業(yè)家朋友，大家上午好！很高興再次相聚百人會(huì)的論壇，共同探討全球零排放和全面電動(dòng)化議題。比亞迪一直以高度的責(zé)任感和使命感堅(jiān)定不移的推進(jìn)并引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，今天我給大家分享一下雙輪驅(qū)動(dòng)，分步前進(jìn)，2030進(jìn)入全面電動(dòng)化的時(shí)代。

近年來(lái)，許多國(guó)家和地區(qū)以極大的魅力和戰(zhàn)略眼光，全面推進(jìn)汽車(chē)零排放和電動(dòng)化。我們注意到今天參會(huì)的國(guó)際嘉賓來(lái)自歐洲、美國(guó)、亞太等地區(qū)，這些國(guó)家和地區(qū)也在研究制定電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)的時(shí)間表。從媒體報(bào)道，一些政策提議來(lái)看，英國(guó)、法國(guó)是2040年，印度2030年，挪威、荷蘭是2025年，此外還有韓國(guó)、西班牙、丹麥等多在未雨綢繆。2017年9月，國(guó)家工信部辛副部長(zhǎng)在泰達(dá)論壇也提到，我國(guó)正在考慮擬定禁止生產(chǎn)燃油車(chē)的時(shí)間表，去年4月，海南省成為首個(gè)宣布2030年禁售燃油車(chē)的省份。實(shí)際上海南它是在2023年要禁止新的燃油車(chē)，要把增量存量全部轉(zhuǎn)換，這個(gè)計(jì)劃還是非常龐大。

第一，根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)和特征判斷，我國(guó)的汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程會(huì)比大部分國(guó)家來(lái)得更加迅速、更加猛烈。通過(guò)這幾年的數(shù)據(jù)可以看到，特別是18年的數(shù)據(jù)，很清晰的看到，這一轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)和勢(shì)頭越來(lái)越快。去年，我國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量在增長(zhǎng)28年后，首次出現(xiàn)下滑，但是電動(dòng)車(chē)卻保持60%以上的高速增長(zhǎng)。電動(dòng)乘用車(chē)更高，保持80%，是新舊動(dòng)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正闊步走向百年一遇的歷史變革期，其中比亞迪電動(dòng)車(chē)去年銷(xiāo)售是24.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了將近100%，連續(xù)四年全球第一，自2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)站銷(xiāo)量占總比的比例突破1，2018年的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)4%。我們從去年的第四季度看，單月看，我們中國(guó)的電動(dòng)車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到6%了，全年看大概4%，接近5%，回顧這些年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，從0到1，我們差不多花了接近10年。從1%到4%，或者接近5%，我們僅僅用了短短的三年。發(fā)展迅猛，超出預(yù)期，這是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的第一個(gè)特征。

第二，我們看到電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)開(kāi)始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策+市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)全新的極其重要的特征，前幾年，我們銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)以比亞迪的數(shù)據(jù)看，我們大概70%，前幾年在17年之前，我們大概70%的銷(xiāo)量主要在北上廣深政策推動(dòng)這些城市，應(yīng)該說(shuō)主要還是在政策推動(dòng)。到2018年，這一比例發(fā)生了根本的改變。按照比亞迪的數(shù)據(jù)和行業(yè)的數(shù)據(jù)看，18年一個(gè)非常大的特征就是政策性的城市，像北上廣深政策推動(dòng)的城市，總量還在增長(zhǎng)，但比例在下降。非限購(gòu)、非限行的這些城市在大幅提升，我們的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到50%了，已經(jīng)達(dá)到一半，一半是政策推動(dòng)，一半是市場(chǎng)推動(dòng)。

這種增長(zhǎng)方式更加健康、更加可持續(xù)，此外市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)平均單價(jià)也在不斷上升，這也說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是為了代步，而是真正認(rèn)同了電動(dòng)汽車(chē)的性能和它的體驗(yàn)。綜合多方面，我們預(yù)計(jì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更大規(guī)模的爆發(fā)，為此，我國(guó)當(dāng)前在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)方面的首要任務(wù)就是要盡快制定汽車(chē)全面電動(dòng)化的時(shí)間表。在2030年，我們認(rèn)為中國(guó)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是完全可行的。2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，我國(guó)有多層次的現(xiàn)實(shí)意義和必要性。

第一，保證國(guó)家石油安全或者能源安全，石油和半導(dǎo)體是我國(guó)兩大卡脖子的產(chǎn)業(yè)，去年我國(guó)成為世界最大的原油進(jìn)口國(guó)，對(duì)外依存度已經(jīng)高達(dá)70%。同時(shí)，交通行業(yè)消耗的石油大概也在接近70%，如果交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化，我國(guó)石油可以做到萬(wàn)事不求人。我國(guó)石油對(duì)外依存度可以降為零，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的戰(zhàn)略安全。

第二，治理空氣污染，我國(guó)許多城市空氣污染主要來(lái)源還是汽車(chē)尾氣，推進(jìn)全面電動(dòng)化，有利于各地打贏(yíng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

第三，承擔(dān)全球氣候變化的責(zé)任，中國(guó)已加入巴黎氣候變化協(xié)議，應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，作為大國(guó)要承擔(dān)這種義務(wù)。全面推動(dòng)電動(dòng)化，有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)對(duì)全球氣候變化的承諾。第四，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)全面電動(dòng)化是國(guó)家推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求，有利于搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，推動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。同時(shí)在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，我國(guó)具有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，具有可行性。一方面，電動(dòng)車(chē)最核心的“三電”技術(shù)，我國(guó)與主要世界強(qiáng)國(guó)處于同一水平，甚至于局部還領(lǐng)先。比如像在電池、電機(jī)、電控這些核心領(lǐng)域，中國(guó)的零部件企業(yè)都很強(qiáng)。即使像芯片領(lǐng)域，像IGBT，比亞迪我們?cè)贗GBT上已經(jīng)有13年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗(yàn)，我們IGBT的自供，自己的配套大概達(dá)到90%。

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)劃效應(yīng)的凸顯，我國(guó)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的技術(shù)基礎(chǔ)將更加牢固。另一方面，在國(guó)家和各地電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，除了私家車(chē)穩(wěn)步發(fā)展外，我國(guó)許多城市都在推動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)的全面電動(dòng)化，并加快城市物流、環(huán)衛(wèi)、工程機(jī)械等電動(dòng)化的進(jìn)程。這些年來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模全球第一，積累了大量的推廣應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)管理的成功經(jīng)驗(yàn)。基于以上分析，中國(guó)應(yīng)該盡快制定汽車(chē)全面電動(dòng)化的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)中國(guó)在全面電動(dòng)化的路線(xiàn)上，我們建議一定要分領(lǐng)域、分車(chē)型實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)、分步推進(jìn)。

第一步，公交車(chē)和出租車(chē)可以最先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。公交車(chē)有固定路線(xiàn)，出租車(chē)運(yùn)行區(qū)間也比較穩(wěn)定，這兩個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)化發(fā)展，節(jié)能減排和示范效應(yīng)很好。國(guó)家有明確的要求，2020年，重點(diǎn)區(qū)域、直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。比如深圳，深圳在2017年底就已經(jīng)全面的實(shí)現(xiàn)了公交的電動(dòng)化，不只是增量，連存量全部更換。深圳大概有15000臺(tái)公交車(chē)，全面更換為純電動(dòng)的大巴。深圳在18年底把全市接近2100萬(wàn)臺(tái)的出租車(chē)連增量存量一次更換為電動(dòng)的。太原早在2016年把所有的燃油出租車(chē)全部更換為電動(dòng)出租車(chē)，包括像廣東、北京、長(zhǎng)沙等75個(gè)省市發(fā)布了公交電動(dòng)化的目標(biāo)。時(shí)間基本在2020年之前，如果按照18年的數(shù)據(jù)看，18年公交車(chē)大概總的需求在10萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際上18年的公交車(chē)?yán)锩娴男履茉幢壤呀?jīng)達(dá)到91%了。其實(shí)應(yīng)該說(shuō)18年底，中國(guó)的公交車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面電動(dòng)化。我國(guó)主要城市公交車(chē)預(yù)計(jì)在2022年左右實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，油價(jià)漲高以后，如果傳統(tǒng)出租車(chē)油價(jià)和運(yùn)價(jià)是高度聯(lián)動(dòng)，但一旦出租車(chē)變成電動(dòng)化以后，運(yùn)價(jià)和電價(jià)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，電價(jià)過(guò)去30年沒(méi)有變化，油價(jià)始終是有變化的，因此各地政府，出租車(chē)是一個(gè)民生工程，運(yùn)價(jià)的調(diào)整有非常復(fù)雜的法律程序。因此各地政府也希望全面電動(dòng)化，讓運(yùn)價(jià)和油價(jià)脫鉤，讓運(yùn)價(jià)更穩(wěn)定，當(dāng)然也可以打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

第二步，城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土等卡車(chē)全面電動(dòng)化。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的數(shù)據(jù)，柴油貨車(chē)占整個(gè)汽車(chē)保有量才7.8%。但這7.8%的柴油車(chē)排放了我們整個(gè)城市75%的PM2.5，這是尾氣污染防治中的重中之重。如何打贏(yíng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)？除了公交出租車(chē)以外，下一個(gè)重點(diǎn)就是重型卡車(chē)，尤其是像渣土車(chē)。深圳已經(jīng)明確10.5噸以下的輕卡全面電動(dòng)化，并在全球率先推廣運(yùn)用純電動(dòng)渣土車(chē)，深圳有一萬(wàn)臺(tái)渣土車(chē)，在明年后年會(huì)實(shí)現(xiàn)全面間電動(dòng)化。北京比亞迪電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)達(dá)到兩千輛，運(yùn)營(yíng)規(guī)模也是全球第一。各城市和各領(lǐng)域成功案例表明，現(xiàn)在的電動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)具備替代燃油卡車(chē)的技術(shù)能力和市場(chǎng)基礎(chǔ)。2025年是實(shí)現(xiàn)卡車(chē)全面電動(dòng)化的時(shí)間點(diǎn)。

最后第三步，私家車(chē)全面電動(dòng)化的節(jié)點(diǎn)是2030年，因?yàn)樗郊臆?chē)涉及到購(gòu)置成本、基礎(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費(fèi)理念和接受程度的不同等因素，會(huì)在最后實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。按照目前的形勢(shì)，2025年，電動(dòng)車(chē)不管從價(jià)格還是續(xù)駛里程，都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車(chē)。同時(shí)隨著公共交通和卡車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化的進(jìn)程，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)，私家車(chē)電動(dòng)化將水到渠成。希望純電加插電雙管齊下，我們建議對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)的扶持力度，實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)向純電的平穩(wěn)過(guò)渡。汽車(chē)電動(dòng)化是百年一遇偉大的變革和機(jī)遇，我們14億追夢(mèng)人繼續(xù)擼起袖子加油干，早日實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)！