去年以來，一直處在輿情風(fēng)頭浪尖上的比亞迪近日以其在儲能鋰電池項目上的突破為自己掙回了有志氣的1分。
    2011年12月25日，比亞迪與中國國家電網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)的一套36兆瓦時的電池儲能電站在河北省的張北縣正式投產(chǎn)，這是比亞迪繼與南方電網(wǎng)合作開發(fā)人儲能電池項目之后的又一重大儲能電站工程，以36兆瓦時的儲電量成為全球最大的儲能系統(tǒng)。
    比亞迪參與的張北縣工程是國家電網(wǎng)風(fēng)光儲輸示范工程的一部分，這是一個國家“金太陽”工程重點項目，由國家電網(wǎng)公司設(shè)計建設(shè)。一期工程預(yù)計總投資33億元，建成配套10萬千瓦風(fēng)電、4萬千瓦光伏發(fā)電和2萬千瓦儲能電池的聯(lián)合電站。張北縣項目就是第一個這樣的項目，它是目前全球最大的集風(fēng)力發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電、儲能和智能輸電“四位一體”的新能源綜合利用工程。其中，儲能電池投資5億美元，占地面積超過一個足球場，可供12000戶家庭斷電時使用1小時。
    比亞迪獲得電網(wǎng)公司的關(guān)注，主要是基于它過硬的磷酸鐵鋰電池技術(shù)。早在去年6月，比亞迪的儲能電池就開始了在地震的日本銷售，這種儲存容量為2.4kwh，重量為59kg的電池為震后電力供給不足的普通日本家庭帶來了方便。而與南方電網(wǎng)的合作證明了比亞迪是一個重視“技術(shù)領(lǐng)先”的企業(yè)。
    國家風(fēng)光儲輸工程的儲能電池有兩種技術(shù)路線，除了磷酸鐵鋰外，還有液流電池系統(tǒng)，而以磷酸鐵鋰電池為主流技術(shù)。在《化北電網(wǎng)有限公司國家風(fēng)光儲輸示范工程（一期）儲能設(shè)備采購招標(biāo)公告》中，招標(biāo)項目共有5個電池包，其中4個磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，分別為6MW×6h、4MW×4h、3MW×3h、1MW×2h。比亞迪作為我國鋰電行業(yè)的元老級企業(yè)中標(biāo)最大電池包工程，說明它的行業(yè)地位倍受重視。這也為近年受到純電動汽車市場和資金鏈問題困擾的比亞迪帶來了鼓舞。