7月22日晚間，電解液龍頭天賜材料發(fā)布公告稱，全資子公司九江天賜與LG新能源簽訂采購協(xié)議，今年下半年至2023年底，LG新能源向九江天賜采購預計總數量為55000噸的電解液產品。

據公告披露，LG新能源為天賜材料的電解液產品客戶，2020年LG向天賜材料采購電解液產品的金額占公司營業(yè)收入比例為9.75%。

公告稱，本協(xié)議如果充分履行，將對公司的2021年度-2023年度經營業(yè)績產生積極影響。協(xié)議的簽訂有利于提升公司的持續(xù)盈利能力，有利于提升公司的市場占有率，鞏固行業(yè)領先地位，符合公司的長期發(fā)展戰(zhàn)略和全體股東的利益。

LG新能源的產品，主要是三元電池，來自上海有色金屬網的報價顯示，7月22日，三元電池用電解液的報價區(qū)間為80000元/噸-90000元/噸，按中間價85000元/噸計算，天賜材料新收獲的訂單，高達46.75億元！

電解液添加劑成最缺貨原材料

目前鋰電池供不應求，行情也隨之發(fā)酵了一輪又一輪，目前鋰電池的又一個隱形產業(yè)已經浮出水面了，核心邏輯依舊是圍繞著缺貨發(fā)酵，在這一輪的鋰電池缺貨中，上游材料端缺貨最為嚴重，其中電解液中的VC添加劑是最為緊缺的。VC（碳酸亞乙烯酯）和FEC（氟代碳酸乙烯酯）都是常見的電解液添加劑，VC是電解液中必須要加入的成膜添加劑，直接關系到電池的容量和循環(huán)壽命。

根據市場分析，VC在磷酸鐵鋰電池當中的添加比例是遠高于三元電池的，那隨著磷酸鐵鋰產銷的增長，現(xiàn)在VC的供應更加緊張了，僅僅一年的時間，VC價格從15萬/噸漲價到了27萬/噸，漲幅達到了80%。

即使目前國內的VC龍頭都在積極擴產，但是由于VC技術壁壘和工藝要求都非常高，并且還受限于環(huán)保和安全的管理，所以擴產難度是非常大的，VC供不應求的現(xiàn)象或將加劇，并且價格漲勢不改。

如果說車企都在蹲點鋰電池廠商的話，那么鋰電池廠商最近都在蹲點VC廠商，這導致目前部分VC廠商的訂單已經排到明年，龍頭公司也將因此迎來業(yè)績的爆發(fā)節(jié)點。

國內4家VC產能最高的龍頭公司

第一家，天賜材料

A股的電解液龍頭企業(yè)，電解液業(yè)務規(guī)模全球第一，市占率達到30%以上，2019年收購了專營鋰電池電解液添加劑的浙江天碩，公司目前的VC產能達到了年產1000噸。

天賜材料作為電解液行業(yè)的龍頭，在長期穩(wěn)定供貨給國內電池龍頭企業(yè)的同時，積極拓展海外優(yōu)質客戶，未來有望持續(xù)受益全球新能源車滲透率的快速提升，營收持續(xù)保持快速增長。

第二家，新宙邦

公司是國內電子化學產品生產龍頭企業(yè)，全球領先的鋰離子電池和超級電容器電解液供應商，擁有子公司南通新宙邦和收購的瀚康化工兩個鋰電池添加劑生產基地，合計VC年產能達到1300噸以上。

目前新宙邦已構建呈“添加劑-新型鋰鹽-溶劑-電解液”完整的產業(yè)鏈，同時深度綁定了國際國內電池行業(yè)龍頭企業(yè)，穩(wěn)固了在電解液領域的龍頭地位。

第三家，永太科技

公司生產的鋰電池材料包括六氟磷酸鋰和雙氟磺酰亞胺鋰，目前產能正逐步釋放。公司正在內蒙古永泰建設年產3000噸的FEC和5000噸的VC生產基地，這個項目是在已有的車間利用原有的設備進行改建，所以建設周期相對比較短，差不多兩到三個月就可以落地。

近幾年公司加大力度發(fā)展鋰電池材料業(yè)務，繼續(xù)開發(fā)新型含氟電解質鋰鹽及添加劑，樹立更高的行業(yè)地位。

第四家，奧克股份

鋰電池電解液的添加劑VC和FEC生產商，公司參股30％股權的蘇州華一公司擁有VC和FEC合計3000噸產能，均已通過下游主要廠商的認證。

蘇州華一是鋰電池添加劑材料的領先企業(yè)，未來奧克股份有望借助華一的規(guī)模化，擴大在鋰電池產業(yè)的布局。電池材料，海賊王動漫大合集