日前，高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，長(zhǎng)安汽車旗下奔奔MiNi-e將推出全新升級(jí)版，該車型已經(jīng)正式申報(bào)了307批機(jī)動(dòng)車新產(chǎn)品公告。

奔奔MiNi-e是長(zhǎng)安汽車于2017年推出的一款純電動(dòng)微型車型，基于燃油版奔奔mini打造，車身尺寸3580*1570*1485mm，軸距2345mm，奔奔MiNi-e補(bǔ)貼后價(jià)格僅售4.68-4.98萬元，上市以來便成為了暢銷車型。

2018年國家對(duì)純電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)再次升級(jí)，奔奔MiNi-e也將推出升級(jí)版，續(xù)航、電池能量密度等各項(xiàng)性能也將相應(yīng)升級(jí)。

高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，奔奔MiNi-e的電池供應(yīng)商之一便是我國知名的軟包電池供應(yīng)商-北京國能電池科技股份有限公司(下稱國能電池)。

據(jù)國能電池方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年國能電池已經(jīng)成功進(jìn)入了長(zhǎng)安汽車新能源車型供貨體系，將為長(zhǎng)安汽車旗下暢銷純電動(dòng)奔奔系列提供電池配套。其中奔奔MiNi-e采用的是更為安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，電池組能量密度在120Wh/kg以上，該車型的續(xù)航里程達(dá)到了200公里以上，比2017年的版本續(xù)航提升了50公里以上。

配套長(zhǎng)安/江鈴多款車型

多年來，國能電池一直是我國新能源商用車電池配套領(lǐng)域的領(lǐng)先者。客車方面，已經(jīng)連續(xù)幾年為國內(nèi)90%的客車企業(yè)提供了批量的電池配套;專用車方面，2017年我國專用車市場(chǎng)的電池裝機(jī)電量達(dá)到8.4GWh，同比增長(zhǎng)165%，早在2017年就成為了一汽解放青島、東風(fēng)汽車、恒天新楚風(fēng)、陜西通家、奇瑞商用車等主流專用車生產(chǎn)企業(yè)的配套商。

2017年下半年，國能電池開始重點(diǎn)轉(zhuǎn)入乘用車領(lǐng)域，2018年在乘用車領(lǐng)域便實(shí)現(xiàn)了重大突破。據(jù)國能電池上述負(fù)責(zé)人介紹，2018年上半年將會(huì)有3-5款搭載國能電池的乘用車上市銷售，屆時(shí)將成為公司業(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

除了與長(zhǎng)安汽車的奔奔MiNi-e車型配套，國能電池還為江鈴新能源E100B，E200L等多款車型進(jìn)行電池配套，目前國能電池是江鈴汽車磷酸鐵鋰方案的獨(dú)家供貨商。

截止目前，江鈴新能源已經(jīng)上市的車型包括E100、E160、E200、E200S等多款小微型純電動(dòng)車。2017年江鈴新能源的純電動(dòng)車型銷量達(dá)到了3.8萬輛，已經(jīng)連續(xù)三年保持成倍增長(zhǎng)，銷量排名全國第5。2018年前三個(gè)月，江鈴新能源累計(jì)銷售純電動(dòng)汽車6555輛，同比增長(zhǎng)31.76%。

在2018年，江鈴新能源將全面升級(jí)旗下多款車型，包括E100和E200都將在老版車型基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，屆時(shí)續(xù)航與電池能量密度都需要提升，一方面滿足消費(fèi)市場(chǎng)需求，另一方面符合國家補(bǔ)貼的較高標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，國能電池針對(duì)車型升級(jí)的最新要求，也相應(yīng)配套了針對(duì)A00低成本高安全的磷酸鐵鋰方案。例如2018款的江鈴E200的續(xù)航超過200公里，電池系統(tǒng)能量能量密度124.68Wh/kg，可以獲得國家補(bǔ)貼2.4萬元，屬于國內(nèi)微型電動(dòng)車中的較高水平，預(yù)計(jì)在6月份會(huì)全面上市銷售。

接下來針對(duì)江鈴新能源的車型進(jìn)一步的升級(jí)需求，國能電池持續(xù)開發(fā)了磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到了135Wh/kg以上的電池系統(tǒng)方案，車輛續(xù)航里程均可達(dá)到250-300公里，預(yù)計(jì)2019年正式上市。

高工電動(dòng)車網(wǎng)還了解到，除上述已上公告車型外，國能電池還重點(diǎn)針對(duì)A及A+級(jí)車型市場(chǎng)開發(fā)能量密度在140/160Wh/kg，續(xù)駛里程在400公里以上的三元電池系統(tǒng)方案，預(yù)計(jì)配套車型將在下半年上市。

電池技術(shù)助攻車型升級(jí)

國能電池多年來一直致力于高性能與高性價(jià)比動(dòng)力電池的開發(fā)與應(yīng)用，其產(chǎn)品長(zhǎng)壽命軟包裝磷酸鐵鋰離子電池具有全球領(lǐng)先的優(yōu)異性能，多項(xiàng)產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了國際先進(jìn)水平，早在兩年前，公司就重點(diǎn)針對(duì)乘用車領(lǐng)域的電池裝配方案進(jìn)行了研發(fā)設(shè)計(jì)。

2017年首先針對(duì)國內(nèi)最為熱門的A00級(jí)純電動(dòng)轎車市場(chǎng)開發(fā)了軟包磷酸鐵鋰電芯，能量密度達(dá)到170wh/kg，電池系統(tǒng)能量密度超過120Wh/kg。該電池系統(tǒng)具備成本低、高安全性和高循環(huán)次數(shù)等特點(diǎn)，充分滿足了A00級(jí)車型對(duì)成本、續(xù)航和能量密度等多重要求，成為了多家車企A00級(jí)車型的首選。

2018年國家對(duì)純電動(dòng)乘用車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均有提升，尤其是對(duì)電池能量密度要求十分細(xì)化，只有電池系統(tǒng)能力密度達(dá)到120Wh/kg，并且續(xù)航等達(dá)到指標(biāo)的車型才能獲得1倍及以上的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

相信未來兩年間，國家補(bǔ)貼政策還會(huì)按照這一思路繼續(xù)調(diào)整，補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)要求會(huì)逐步提升。各大車企則需要不斷對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。

針對(duì)以上市場(chǎng)需求，國能電池開發(fā)的軟包三元材料電芯能量密度已經(jīng)達(dá)到230wh/kg，電池系統(tǒng)能量密度超過了150wWh/kg。可以滿足未來1-2年補(bǔ)貼調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)要求，是各大車企新能源乘用車產(chǎn)品升級(jí)的首選方案。

另外高工電動(dòng)車還了解到，2018年上半年，國能電池正在重點(diǎn)開發(fā)軟包三元材料電芯，高能量密度達(dá)到260wh/kg，系統(tǒng)能量密度可超過170Wh/kg，可以滿足未來2-3年補(bǔ)貼調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)要求。預(yù)計(jì)該系列產(chǎn)品將在2018年底上市。

資料顯示，國能電池在2017年電池裝機(jī)電量同比增長(zhǎng)了80%，2018年隨著乘用車領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年的業(yè)績(jī)會(huì)再創(chuàng)新高。

據(jù)國能電池的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在開拓乘用車領(lǐng)域的同時(shí)，國能還在通過不斷的技術(shù)升級(jí)鞏固公司在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

我國的純電動(dòng)物流車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期，國能電池緊抓市場(chǎng)契機(jī)，針對(duì)物流車市場(chǎng)上熱銷的4.5噸物流車，開發(fā)出兩款73KWh和96KWh電池標(biāo)準(zhǔn)箱，能量密度高達(dá)150Wh/kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國家對(duì)電動(dòng)物流車電池組能量密度115Wh/kg的標(biāo)準(zhǔn)，能滿足未來2-3年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的要求。

在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，國能電池針對(duì)客車已開發(fā)出的新標(biāo)箱電池組能量密度達(dá)到150Wh/kg，可以滿足未來1-2年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的要求，是各大車企新能源客車企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)的首選方案。