常見(jiàn)的鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)、電阻、電容和輔助器件保險(xiǎn)絲、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中，控制IC在所有正常情況下控制MOS開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外部電路相連，當(dāng)電芯電壓或回路電流

鋰電池廠商解讀動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池有什么不一樣？動(dòng)力電池主要用于能量存儲(chǔ)、容量大、壽命長(zhǎng)、是自放電低的，電動(dòng)工具電池的容量不大，且不需要提供大功率輸出。

2021年關(guān)于磷酸鐵鋰電池而言，一個(gè)重要的關(guān)鍵詞就是"反超"。來(lái)自我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新一期的動(dòng)力鋰電池月度數(shù)據(jù)顯示，2021年八月，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量共計(jì)19.5GWh，同比上升161.7%，環(huán)比上升12.3%

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，有預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期，到2017年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。如此跨越式的規(guī)模增長(zhǎng)之下，電池的質(zhì)量成為關(guān)注熱點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如何突破技術(shù)瓶頸、延長(zhǎng)電池的使用壽命是當(dāng)下各電池生產(chǎn)

大學(xué)的研究人員們已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種新的方法，能夠大大提升商用鋰離子電池的關(guān)鍵性能。其采用了新型硅陽(yáng)極來(lái)取代常見(jiàn)的石墨陽(yáng)極，除了可以更

由中國(guó)稀土信息中心和全國(guó)稀土信息網(wǎng)主辦，中國(guó)稀土學(xué)會(huì)信息專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、中國(guó)稀土學(xué)會(huì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、北方稀土行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心和《稀土信息》、《稀土》、《稀土市

蓄電池種類(lèi)繁多，作為日常生活中的電源，通信、電力、儲(chǔ)能、船舶、工業(yè)等都在使用它，那么如果出現(xiàn)問(wèn)題你敢拆嗎？或者說(shuō)你會(huì)拆嗎？或許看了下面的內(nèi)容你就不再忐忑了。 第一種：首先要確定你的電池類(lèi)型是不是免維護(hù)型的 鉛酸蓄電池，如果不是的話可

對(duì)鋰離子電池過(guò)快充電可能損害其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，永久降低電池容量。我們或采用LNMO尖晶石來(lái)改善這一問(wèn)題。 熒光分析結(jié)果表明，只充幾次電后，電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)明顯受損。 德國(guó)電子同步加速器研究所(DESY)研究人員Ulrike Bsenberg博士，以及他在DESY X射線同步輻

4月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，億萬(wàn)富翁埃隆馬斯克（Elon Musk）覺(jué)得自己可以為能源行業(yè)的發(fā)展添一把火。他的辦法是把 特斯拉 電動(dòng)汽車(chē)中扁平的 電池 改造成直立的電柱，這樣便可以讓它們?cè)诩彝?、企業(yè)甚至公用事業(yè)中發(fā)揮作用。 馬斯克會(huì)在周四揭開(kāi)新一代電池

200多年來(lái)， 電池 作為穩(wěn)定的能源供應(yīng)之一，已經(jīng)進(jìn)入到人們生活的方方面面。但是，你每天都離不開(kāi)的各種 電池 ，它們的最終歸宿是哪里？是進(jìn)入安全、完善的回收渠道，繼續(xù)為人類(lèi)社會(huì)發(fā)揮余熱，還是像環(huán)保廣告描繪的那樣，被隨意丟棄在土壤、水體中，成為許多

近日，南開(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院周震教授課題組發(fā)現(xiàn)一種可呼吸二氧化碳電池。這種電池以石墨烯用作鋰二氧化碳電池的空氣電極，以金屬鋰作負(fù)極，吸收空氣中的二氧化碳釋放能量。 可充電鋰二氧化碳電池的構(gòu)想迸發(fā)于課題組成員蘇利偉博士三年前的一次實(shí)驗(yàn)。他發(fā)現(xiàn)，碳酸

好多人都奇怪，為什么同樣品牌的電池，自己家的用了一兩年就報(bào)廢了，而有人用了三四年依然給力？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，技術(shù)人員表示，電池報(bào)廢沒(méi)有別的原因，就因?yàn)楸ｐB(yǎng)不當(dāng)。俗話說(shuō)的好，電動(dòng)車(chē)電池不是用壞的而是充壞的就是這個(gè)原因。那么，面對(duì)電動(dòng)車(chē)電池的諸多

處處陽(yáng)光處處電人類(lèi)這一美好的愿景隨著硅材料技術(shù)、半導(dǎo)體工業(yè)裝備制造技術(shù)以及光伏電池關(guān)鍵制造工藝技術(shù)的不斷獲得突破而離我們的現(xiàn)實(shí)生活越來(lái)越近!近20年來(lái)，光伏科學(xué)家與光伏電池制造工藝技術(shù)人員的研究成果已經(jīng)使太陽(yáng)能光伏發(fā)電成本從最初的幾美元/KWh減

這樣經(jīng)過(guò)裝配、注液、化成、封蓋，待檢測(cè)的電池樣韶就成功電池的設(shè)計(jì)電八為，電客最為巧二、電池性能的測(cè)試、伊放電性能待測(cè)電池以、恒流充電，充電完畢后擱段一放電測(cè)試采用是電負(fù)載，流放電器以，恒流放電至終正電壓，測(cè)得放日，一間為容量為、電流放電特

最近，新能源汽車(chē)頻繁起火事件引發(fā)社會(huì)關(guān)注和行業(yè)反思。9月20日，在杭州召開(kāi)的2018全球未來(lái)出行大會(huì)上，這一話題再度成為現(xiàn)場(chǎng)討論的焦點(diǎn)。

華為這次的鋰電池專(zhuān)利主要是針對(duì)鋰電池的材質(zhì)進(jìn)行改善，加入了硅材料，相較于傳統(tǒng)石墨電池，華為的新型電池將會(huì)更耐用。而其中的氮摻雜碳材料可以在特殊環(huán)境下保持高導(dǎo)電特性，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。

到2020年，我國(guó)新型鋰離子電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比得到大幅提升。

汽車(chē)是現(xiàn)代人出行必不可少的交通工具之一，對(duì)于現(xiàn)代的交通發(fā)展和改變來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的重要性也是不言而喻的。但是現(xiàn)在市面上的汽車(chē)多是燃油車(chē)，這種以消耗汽油增能驅(qū)動(dòng)的車(chē)無(wú)論是對(duì)資源的損耗還是環(huán)境的污染都是巨大的，雖然也有電能車(chē)這樣的清潔能源汽車(chē)的誕生，但還是不足以滿足世界發(fā)展的需求。但中國(guó)小伙發(fā)明的“燒水汽車(chē)”，不燒油也不充電，一箱水就能跑800公里，是不是很神奇呢？

豐田也要搞新能源了！新車(chē)?yán)m(xù)航1000km，充滿電僅3分鐘據(jù)悉這款車(chē)型最高續(xù)航可達(dá)1000公里，筆者看著這個(gè)數(shù)據(jù)都已經(jīng)驚訝了，而且僅3分鐘就可以充滿電，這到底是何方神圣。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，雷諾-日產(chǎn)-三菱戰(zhàn)略風(fēng)投部門(mén)AllianceVentures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風(fēng)投部門(mén)的最新技術(shù)投資。該風(fēng)投部門(mén)于今年早些時(shí)候成立，旨在支持初創(chuàng)企業(yè)、早期研發(fā)的技術(shù)以及處于汽車(chē)行業(yè)下一代系統(tǒng)前沿的企業(yè)家。Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣（Irvine,California），是一家先進(jìn)的鋰離子電池技術(shù)公司。