據(jù)外媒報(bào)道，自首款主流電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世以來(lái)，全球的電動(dòng)汽車(chē)制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問(wèn)題。法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致（Peugeot）甚至提出，一旦其汽車(chē)在5年運(yùn)行期間內(nèi)電池出現(xiàn)退化，就可付費(fèi)更換電池組。

近二年在新能源汽車(chē)的帶動(dòng)下,隔膜材料市場(chǎng)規(guī)模快速提高,公司作為隔膜市場(chǎng)龍頭企業(yè),2016年公司隔膜產(chǎn)量1.42億平方米,同比增長(zhǎng)43.36%,隔膜銷(xiāo)量達(dá)到1.39億平方米,同比增長(zhǎng)38.44%,在產(chǎn)銷(xiāo)倆旺的情況下,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.06億元,同比增長(zhǎng)18.97%,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.55億元,同比增長(zhǎng)31.34%。

在文章《從擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)作看第二陣營(yíng)的“突進(jìn)者”》中提到的第二陣營(yíng)動(dòng)力電池企業(yè)，憑借近年來(lái)在技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)能規(guī)模、交付能力等多方面的持續(xù)“耕耘”，正不斷向動(dòng)力電池第一陣營(yíng)突進(jìn)。進(jìn)入今年以來(lái)，第二陣

據(jù)新華社消息，特斯拉計(jì)劃在德國(guó)柏林附近的電池工廠(chǎng)大批量生產(chǎn)性能更佳的新型電池。據(jù)悉，新電池型號(hào)為4680，能量密度較現(xiàn)有型號(hào)提升5倍，功率提高6倍，占用空間更小，能量消耗也更少。如此一來(lái)

由于鋰電池替代鉛酸電池的進(jìn)程在不斷加速，有些人在買(mǎi)了鉛酸電池電動(dòng)車(chē)之后又換成鋰電池電動(dòng)車(chē)，不禁會(huì)疑惑：之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上?鋰電池充電器可以充鉛酸蓄電池嗎?對(duì)此，相關(guān)資料顯示，這是

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。　　磷酸鐵鋰電池在充電時(shí)，正極中的鋰離子Li+通過(guò)聚合物隔膜向負(fù)極遷移；在

鋰離子電池重要是通過(guò)內(nèi)部電極氧化反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的，鋰離子電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電池的正極和負(fù)極材料以及電解液所構(gòu)成的，當(dāng)電池反復(fù)的充放電的時(shí)候，電池內(nèi)部的電機(jī)會(huì)使電池本體材料電極會(huì)出現(xiàn)晶體，引起電池

對(duì)鋰離子電池爆炸的恐懼由來(lái)已久，三星和蘋(píng)果等國(guó)際品牌也是如此。這就引出了一個(gè)問(wèn)題:鋰電池的爆炸是不可避免的嗎?鋰電池用于手機(jī)和筆記本電腦。鋰電池是一種依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)來(lái)提供

從最先開(kāi)始的三星Note7爆炸，到最近的Fitbit手環(huán)爆炸，都說(shuō)明了鋰電池的局限性。雖然科學(xué)家研究了很多可以替換鋰電池的新技術(shù)，但因?yàn)楦鞣N各樣的原因沒(méi)有大規(guī)模商用，讓人遺憾。當(dāng)然，爆炸的鋰電池還在少

鋰電池的主要材料是什么？　　碳負(fù)極材料，已經(jīng)實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹(shù)脂碳等。　　錫基負(fù)極材料，錫基負(fù)極材料可分為錫的氧