十月九日，資本邦了解到，加拿大鋰鹽公司Neo Lithium Corp．公布通告稱，已和紫金礦業(yè)（601899．SH）簽署協(xié)議，紫金礦業(yè)將以總價9．6億加元的價格要約收購Neo Lithium所有已發(fā)行股份

造車、造車、造車，2021 年似乎是新能源汽車大爆發(fā)的一年，大大小小公司紛紛加入造車行列。而作為世界上最大的汽車公司，大眾也在默默布局新能源汽車行業(yè)。造車，關(guān)于大眾這家歷史超過百年的公司來說，自然是手到擒來

電車匯消息：十月十四日，美國商用電動汽車制造商Electric Last Mile Solutions（ELMS）表示，該公司已和CATL簽署電池供應協(xié)議，CATL將在2025年前為其供應電池。這項交易的財務(wù)條款并未披露

國內(nèi)鋰業(yè)雙雄天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)公布前三季度業(yè)績預告。天齊鋰業(yè)表示，前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為4．2億元－6．2億元，同比上升138．07％－156．2％。其中第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為3．4億元－5．1億元，同比上升183．60％－225．40％

十月十六日，我國汽車工業(yè)協(xié)會消息，《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）團體標準已經(jīng)通過審查，預計于年內(nèi)正式公布。據(jù)介紹，《規(guī)范》在公開征求意見的過程中共計收到各方面的反饋意見約280余條，標準編制工作組逐一進行了分析和回復，小到換電站標識標語、大到換電站整體選址建設(shè)，均進行了細致規(guī)范

十月十四日晚，永太科技公布三季報報告，公司前三季度營業(yè)收入32.73億元，同比新增32.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.75億元，同比新增65.25%；扣非凈利潤4.11億元，同比上升200.79%

導讀：法國汽車制造商雷諾和芬蘭國有礦業(yè)公司Terrafame簽署了諒解備忘錄，確保硫酸鎳的供應，用于未來的電動汽車電池。根據(jù)這項協(xié)議，雷諾每年將獲得大量的硫酸鎳供應，年產(chǎn)量高達15GWh。盡管雷諾自己不制造電池，但在六月底的戰(zhàn)略公布會上宣布，希望更深入地進入電動汽車電池的供應鏈

紫金礦業(yè)50億進軍鋰業(yè)，CATL卻成最大贏家萬物皆可切入新能源!日前，紫金礦業(yè)和加拿大鋰鹽公司Neo Lithium達成要約收購協(xié)議，紫金礦業(yè)擬以每股6．50加元收購Neo Lithium所有流通股，總對價約9．6億加元（約合49．6億人民幣）

有一個人，明明踏踏實實地在搞事業(yè)，但每每卻能引起廣大的關(guān)注，霸榜微博汽車熱搜更是常有的事情，他"傲嬌可愛"的樣子更是成為網(wǎng)友茶余飯后最為津津樂道的談資。盡管如此，但不可否認，人家確實是厲害的，無論是汽車領(lǐng)域亦或是成功掀起巨浪的狗狗幣、還有震驚世人的持續(xù)三次成功發(fā)射載人火箭飛船

導讀：福特宣布大規(guī)模擴展其電動汽車業(yè)務(wù)，將和電池合作伙伴SK Innovation（SKI）一起投資114億美元，在田納西州和肯塔基州建設(shè)汽車組裝廠和電池廠，計劃于2025年投入運營。福特和SKI將成立合資公司BlueOvalSK，在肯塔基州和田納西州建兩座電池廠，年產(chǎn)量總計129GWh

還沒等拿到賠款，韓潮就收到了TSLA的狀，理由是侵害公司名譽權(quán)，并因此向韓潮500萬元及支出5萬元。隨后，TSLA法務(wù)部和韓潮本人分別在微博中對此事做出回應，事件再度陷入羅生門。財經(jīng)出品文｜張凱旌歷時755天，一審、二審均宣告，但TSLA我國車主韓潮未料到，這是下一段的開始

電車匯消息：近日，華友鈷業(yè)和浦項韓國合資公司POSCO HY Clean Metal（浦項華友循環(huán)再生韓國公司）在韓國全羅南道光陽市栗村產(chǎn)業(yè)園正式開工建設(shè)。據(jù)悉，浦項華友循環(huán)再生韓國公司是華友鈷業(yè)和浦

電車匯消息：十月十日，贛鋒鋰業(yè)公布調(diào)價通知函，即日起其金屬鋰全系列產(chǎn)品（工業(yè)級金屬鋰、電池級金屬鋰、鋰材鋰帶產(chǎn)品）單價上調(diào)10萬元／噸；丁基鋰產(chǎn)品單價上調(diào)10％。贛鋒鋰業(yè)稱，主因是產(chǎn)品原料價格持續(xù)上漲及電力供應影響，金屬鋰生產(chǎn)成本大幅提高所致

IT之家 9 月 29 日消息 據(jù)央視財經(jīng)報道，新能源汽車和鋰電池市場今年持續(xù)火爆，鋰電池原材料價格也連創(chuàng)新高。報道稱，"一貨難求"成為了當前鋰電池公司原材料采購的現(xiàn)狀。江西宜春的一家碳酸鋰生產(chǎn)公司接

"自己動手，豐衣足食"。隨著比亞迪的"刀片電池"，廣汽埃安的"彈匣電池"一一面世，車企＋電池的全新組合，逐漸在行業(yè)內(nèi)引發(fā)轟動，比起過去找供應商，當下的車企們似乎更加愿意自己培育"電池技術(shù)"，這是為何？

在全國限電的大背景下，在還沒有突破可控核聚變實現(xiàn)能源自由的前提下，依靠電能的新能源汽車不得不考慮未來的路怎么走？也許是習慣了信息時代的生活，當"停電"這個字眼重回外界視野之時，幾乎所有人都表示難以接受

十月十日晚間，海螺創(chuàng)業(yè)（0586.HK）通告，為實現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，公司已和安徽蕪湖經(jīng)開區(qū)管委會就磷酸鐵鋰正極材料項目簽訂投資協(xié)議。通告顯示，該項目將一次性規(guī)劃、分期建設(shè)，其中一期項目投資約10億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目及配套設(shè)施，計劃年內(nèi)開工建設(shè)，明年年底前投產(chǎn)

十月十一日，京威股份（002662.SZ）公布《有關(guān)投資建設(shè)鋰電池項目的通告》。通告指出，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，公司計劃投資建設(shè) 10GWh 鋰電池項目，鋰電池產(chǎn)品將應用于新能源車動力系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)

歐盟正在推動歐洲大陸建立自己的稀土供應，以減少對我國對電動汽車、風力渦輪機和手機至關(guān)重要的元素的不安依賴。歐盟去年成立的歐洲原材料聯(lián)盟周四公布的一項計劃呼吁各國政府和制造商通過補貼和銷售配額相結(jié)合的方式支持采礦和加工