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電動車如何才能不“火”了?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月28日  

6月14日一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場停車場發生燃燒。蔚來汽車表示,現明火已被撲滅,未發生人身傷亡及其他財產損失。該車輛著火原因未明。

網傳蔚來電動車起火現場。

蔚來已經啟動調查,待原因查明后將及時公布。這已經是蔚來ES8三個月內發生的第三次起火事件,受消息影響,當天晚上美股開盤,蔚來汽車暴跌,一度觸及2.35美元/股,創下歷史新低。

消費者只關心安全問題

其實這幾年新能源車型頻頻自燃,安全無法保障的新聞常常沖上熱搜,據統計數據顯示,2018年全年召回新能源汽車13.57萬輛,召回比例高達13.46%,基本上每銷售8輛新能源汽車,就有一輛因為各種問題,需要進行召回處理。2019年1、2月僅兩個月,出現召回處理的新能源車已有4起,召回數量共計23458輛,召回數目占2018年召回車輛的17.28%。

而對于消費者而言,股市的波動永遠沒有現實生活中的真實體驗與絕對的安全重要,事故頻發的電動車是否值得購買?

電動車的優劣究竟是續航能力、性能體現,還是一直被人們忽略的品質安全?不是每次事故爆發,都有僥幸的機會和反思的時間。新能源車行業的穩定健康,最基礎的構建應該是產品安全的絕對保障,為消費者提供信心,才能促進消費能力的增長。

那么如果選擇電動車,其電池安全又如何保障?是拒絕所有電動車品牌,還是冷靜分析原因,擇優而取?

先來說明一下新能源汽車起火事故的幾個主要因素:

一是正常行駛中自燃;

二是碰撞自燃;

三是靜置自燃;

四是充電自燃;

五是水浸(極端環境)自燃。

其中電池質量問題是引發起火的最常見因素。一些制造企業為獲得補貼盲目追求高比能量,縮短電池產品測試驗證時間。技術驗證周期偏短導致了技術驗證不足、工程解決方案不成熟,造成電池質量存在安全隱患,極大的影響了整個市場的信譽和良性發展。

神秘的黑科技

就在電動車電池安全負面新聞頻發的時候,fun君也注意到另一個消息:日產汽車發布一則官方數據顯示,根據自2011年以來在歐洲售出的40萬臺純電動聆風(Leaf)的使用數據來看,聆風的動力電池使用壽命可達到22年,甚至比車輛的平均壽命要高出10-12年左右,同時它也保持著一個驚人的記錄:累積行駛100億公里,0動力電池事故。

電動車如何才能不“火”了,軒逸·純電只用五點就實現了

同時,聆風成為全世界第一款銷量超過四十萬輛的純電動車型號,除了海外銷售的初代聆風系列電動汽車(包括2014年東風日產通過啟辰品牌將其引入國內后命名為晨風電動汽車),以及第二代聆風和與之采用同源三電技術的軒逸·純電,總銷量已超過43萬臺,但依舊可以保持零電池故障率的記錄,不由得讓人好奇日產在電動車電池技術方面究竟有什么“黑科技”能力。

將安全放在首位

這里要做一個小小科普。

目前中國國內電動車比較常用的是鎳鈷錳酸鋰電池,也被稱為三元鋰電池,三元鋰電池的一個缺陷是,鈷元素穩定性較差。一旦過充,也就是電量充太滿,容易產生結晶,刺破電池隔膜,發生短路,或產生大量余熱進行燃燒。因此很多時候,新能源車輛并非充完電就立刻自燃,而是在開過一兩個小時后,慢慢發生內部短路。

所以作為新能源汽車的電池,制定標準時首要考慮的應該是安全性,而非續航能力,很多品牌本末倒置,一味強調超高續航能力,而忽視了駕駛安全,出現事故對消費者也造成了消極的心理影響。

在這方面,日產則反其道行之。其對于電池電芯選擇、基礎材料、管理策略等方面都有著嚴格的管控標準,國內消費者最熟悉的軒逸·純電,亦是日產電動車制造平臺上最典型的范例產品。

優秀的家族基因

就車型本身而言,軒逸·純電源自與聆風同源的E-Platform全球專業電動車平臺,沿用軒逸家轎高品質基因,躍居中級車細分市場銷量冠軍,累計銷量超260萬輛。軒逸·純電綜合工況續航338km,基于日產全球100億里程大數據智能測算,實現精準續航;內置LBC電池管理系統,實時精確檢測。

百公里13.8KW/h低電耗,采用能量再生制動系統,實現22%高電能回收,可有效延長續航里程;采用沃德十佳高效能電機,品質可靠。利用E-control日產精密電機扭矩控制技術,無論電量高低均可保持穩定動力,實現0-50km/h加速4.4秒的成績,駕駛體驗絕佳。本身擁有周密線束防護體系,周全的線束布局,高壓線集成后置保護,以保障電路安全。

前文提到,電池質量是引發新能源汽車起火的關鍵,而電池熱失控則是目前目前所知的電動車起火的主要原因。

所謂熱失控是指單體電池放熱連鎖反應,引起電池自溫升速率急劇變化,引起過熱、起火、最后導致爆炸的現象。熱失控擴展是指電池包,或者電池系統內容的單體電池或者電池模組單元熱失控,觸發電池系統中相鄰或其他部位的動力電池的熱失控和擴展的現象。

說白了,如何有效控制電池過熱,成為了決定安全的首要因素。

五重安全保障

以軒逸·純電的電池安全性能為例,其超越其他品牌的原因在于其制定了多重安全保護機制,如為了防止電池熱失控,更是嚴格執行多達5重安全保護的準則。

首先電池采用目前行業內最先進的三元鋰電池,高效穩定,電芯則由業內口碑極佳的寧德時代供應,以日產全球標準訂制化生產,與聆風品質一致。雷諾日產聯盟也擁有全球最先進的全自動電池模塊生產線上,多達12道裝配工序,14道嚴格檢測環節。由此為“100億里程電池零重大事故”的驚人記錄打下扎實的基礎。

進一步剖析內部構造,在電芯軟包方面,軒逸·純電可謂“良心”,按日產全球統一標準訂制生產,100%嚴格檢測、篩選每片芯片,電池內部的散熱層疊結構,體積小散熱性能優越,安全性也更高。整組模塊采用降低沖擊設計構造,經擠壓、短路、加熱、穿刺等7項極限測試,外部采用1170Mpa超高強鋼密封鎧甲,確保碰撞安全。

仔細檢查,你會發現電池組布局于乘員艙下方,預留前后、左右及下方保護空間,高達136mm離地間隙,363.3mm發動機艙潰縮空間、307mm側面潰縮空間,也是同級領先的數據,更奇異的是,如此大的安全間隙,并未擠壓車內乘坐空間,絲毫不影響軒逸的“沙發”效果。

除了構造方面精工細作,軒逸·純電的電池保護機制同樣值得推廣。在過充、過放情況下,車輛通過LBC電池管理系統啟動保護機制,當電量低于10%,續航里程顯示開始閃爍、充電提示燈亮起,同時發出蜂鳴聲提醒用戶及時充電。

在細節之處,軒逸·純電也做到了“變態執著”的一面,電池內部所有線束包裹、覆蓋完整,線束走向、布局規整合理,一定程度上杜絕因碰撞、位移產生短路危險,高壓線集成連接口置于動力總成后面,同樣設置了保護裝置,最大限度避免撞擊時損傷高壓線、引發短路等情況發生,這套“周密線束防護體系”起到隱藏安保的作用,讓駕駛者的出行多了另一重保障。

歷經萬般考驗才得臻品質

在深入了解軒逸·純電電池生產的過程后,fun君的安全體驗更是達到了高峰,為確保每個電池組品質可靠,所有生產同樣經過了5大檢測環節。

一個完整的軒逸·純電電池包內含24個電池組,每個電池組都由全球統一的組裝標準進行裝配,每一個螺栓的力矩、轉速、圈數都有嚴格精確的限定。在24個電池組完成組裝后,電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的相關參數進行校驗,避免電池虛接等情況的發生。

通過電阻、電裝檢測的電池組加裝隔熱防爆罩衣并套上超高強度的電池鎧甲,電池鎧甲與底座之間由超高強度的特種涂膠進行粘合。在檢測整個電池包氣密性的時候,會向其中充入1.5MPa的氣體,保持10秒,通過檢測相關泄露參數,確保整個電池包處于完全密封的狀態。

裝配完整的電池包會進行長達15分鐘的充電測試,模擬21種日常充電容易遇到的充電情境,畢竟復雜的行車環境下,軒逸·純電也要保證電池保持良好的工作穩定性。

最后整個生產裝配流程必須通過更加嚴苛的校驗,包括每一項裝配活動、檢測活動的實施過程和結果,可以說整個電池包的生產像歷經了重重關卡,打怪升級才能榮升最后贏家。

在軒逸·純電整個電池包的生產和裝配過程中,有一套記錄流程的MES系統,精確到每一個螺栓使用的力矩大小、擰動的圈數等數據采集,這份數據也會備份到日本,這樣每一塊電池的生產過程都能實現精準追溯,對自己下手都如此“狠”,難怪軒逸·純電的底氣這樣足了。

以上種種復雜又繁瑣的安全措施與保護方法,品質如一的堅持與堅守,成就了將安全放在產品品質首位的軒逸·純電。

安全是首要擇車標準

越來越多的品牌開始扎入電動車江湖,對于消費者來說,選擇并不是一件困難的事,在除了續航能力的加持外,電動車安全本身就是區別于其他車型的關注點,所有品牌都應該將安全保障作為新能源車發展的第一要素,才能更好的立足于這片新戰場,讓消費者真正的放心出行,安心駕駛。

軒逸·純電續航能力數值在同類產品中,確實并未占據第一位,但如前文所說,電動車的發展必然會經歷一個技術更新的過程,續航里程與充電等性能參數的提升只是時間問題。但將可靠出行安全駕駛作為產品第一追求,對于續航里程等性能參數而言已經起到平衡作用。消費者選擇購車時,也趨向于更理性成熟的思考方式衡量產品各項指標,相信沒有人會一味追求數據,而忽略最重要的安全問題。

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