近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展越發(fā)的迅速，無(wú)論國(guó)內(nèi)外。汽車(chē)越來(lái)越普及，已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)日常生活必須的高度。尤其是最近新出，比較火的電動(dòng)汽車(chē)就能體現(xiàn)，其技術(shù)創(chuàng)新之快。但是相應(yīng)的，與汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)卻一直進(jìn)步緩慢。尤其是在汽車(chē)能源方面，與周?chē)h(huán)境、城市規(guī)劃等方面一直都有著沖突。所以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著能源轉(zhuǎn)型問(wèn)題，所以電動(dòng)汽車(chē)就應(yīng)意而生。

人類(lèi)開(kāi)發(fā)和使用電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)意和起步極早，100年前全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量就已高達(dá)幾萬(wàn)輛，但由于電動(dòng)汽車(chē)成本遲遲難以下降，導(dǎo)致其性價(jià)比不能為市場(chǎng)接受，因此，在過(guò)去近100年的時(shí)間里一直發(fā)展緩慢。近年來(lái)，由于全球氣候變暖、節(jié)能和環(huán)保壓力加大，世界許多國(guó)家加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和使用的重視，過(guò)去的幾年里，電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)進(jìn)步和銷(xiāo)售等方面均取得令人刮目的成就。

美國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展就一直很重視，但是其選擇的卻是混合動(dòng)力車(chē)先行，然后在推廣純電動(dòng)汽車(chē)，在戰(zhàn)略方面實(shí)行的穩(wěn)扎穩(wěn)打，所以在電動(dòng)汽車(chē)上是沒(méi)有什么特別大的突破，可是卻抓住了電動(dòng)車(chē)的主要重點(diǎn)，在電池技術(shù)方面，不斷進(jìn)步。而國(guó)內(nèi)則是直接推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，直接推進(jìn)新能源汽車(chē)的研發(fā)，和產(chǎn)業(yè)之間良性互動(dòng)，使其整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈同步轉(zhuǎn)變、進(jìn)步。

總之，在當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼的時(shí)期，要建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家創(chuàng)新體系，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的重點(diǎn)在于汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新上。