近期以來，電動車自燃的事件頻頻事發，讓不少對電動車本身就持懷疑態度的準車主更加躊躇。但事實上，無論是燃油車還是電動車，這種高精尖的技術產品都有一定的自燃率，主要還是看產品的技術品控和使用環境。

但今天，我們暫且不討論電動車和燃油車誰的自燃概率高，因為在這方面官方也暫且給不出準確的定論。但有另一個值得探討的話題需要關注，在自燃的時候，哪類車型的危險性更高？因為無論是近期的特斯拉還是之前的蔚來事件，我們都能發現從車輛起煙（有自燃征兆）完全起火，僅僅只在區區幾秒鐘間，火勢便覆水難收了！——為何電動車自燃時的火勢如此兇猛？

一、電動車火勢蔓延快！

當下，主流電動車的動力電池大多采用鋰電池，而鋰又是活性最強的金屬元素，因其具備體積小、能量密度高的特性，備受廣大電動車企的青睞。但是，也正因為這點，鋰元素也是燃燒后最難以控制的金屬元素之一，一旦暴露在空氣中，就會與空氣中的氧產生氧化反應，進而產生激烈的燃燒乃至是爆炸。且燃燒速度極快，短短幾秒鐘內便可完成全部過程。

而相比之下，燃油車的自燃可控度則高多了：首先，其燃燒速度慢，燃燒后需要一層層燃燒才能達到油箱并達到最值，在起火前期時，如果火勢微小，用滅火器是可以輕易撲滅的；其次，燃油車自燃爆炸率不高，它需要溫度必須達到閃點并有足夠空氣（即汽化、混合空氣、達到爆炸極限），然后遇到明火達到燃點，并伴有一定的強氧化劑時，才會發生爆炸，對于前往救援的人員而言，拯救燃油車自燃的安全性要高多了。

所以，針對電動車起火，最正確的處理方式是：一旦發現有起火征兆時，應立即遠離車輛，同時果斷判斷車輛是否已經起火，是否在可救范圍內并立即做出處理。如若已然起火，應馬上遠離車輛，找到安全的地方后及時撥打119救火電話。

二、燃燒溫度過高

除了燃燒速度，鋰電池在燃燒之時產生的熱量，也是燃油車所不能企及的。

我國消防部門曾經做過一起測試，將一輛鋰電池電動自行車點燃，模擬電池的起火過程。經測試，燃燒后的電動車在室外的溫度最高達604℃。且經消防部門判斷，如果室內燃燒，其溫度甚至可能達到1200℃的巨值。在沒有安全設施的保護下，一般人根本不能靠近，否則光高溫就足以讓人致命。

三、燃燒會產生有毒氣氣體

其實在任何一場大火災中，真正因大火燒死的人其實不多，更大部分的人均是被二氧化碳、一氧化碳以及其他有毒氣體所熏死的。而電動車的燃燒也不例外：鋰電池燃燒后，會有濃烈且刺鼻的毒煙產生，產生多氟化氫、氰化氫之類的劇毒氣體。

經消防人員介紹，一臺電動汽車在一定范圍內產生的毒氣，足以殺死數百人。所以，即便是消防員去救火，都需要佩戴專業的防毒面具，又何況我們這些手無寸鐵的平民百姓呢？

四、起火后很難撲滅

相比于燃油車，鋰電池燃燒后還有一個顯著特點，便是很難被撲滅。它需要24小時不間斷澆水（大量的水）才能完全撲滅，而且在撲滅后，還有一定的幾率會出現復燃現象。必須監控到電池不再冒煙，且時長達一小時以上，才能算基本安全。

也許很多人會覺得，電路起火不能用水，但動力電池卻是個例外，撲滅動力電池起火不但需要水，而且需要大量的水：如果火勢較小，沒有蔓延到電池組，可以用二氧化碳或ABC干粉滅火器。而火勢一旦擴大，就需要用更多的水，因為動力電池在火災中會發生彎曲、變形、損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出。比如近期上海特斯拉事件，為了將期的火勢撲滅，當地消防部門不得不用掉了大量的水，差點將位于下一層B3停車場淹掉！

如何避免電動車自燃？

說了這么多，其實最重要的，還是在于我們日常用車中，一定要做好防火措施。同樣一件產品，在不同的人手中，也會使用出不同的效果：

1、盡量不要隨意改裝車內線路。比如車燈、音響、各種行車輔助裝置等，升級這些配置的時候都會涉及到更改車內本身的線路走向，尤其是電動車，線路一旦短路，安全隱患成倍增加。

2、盡量采用車型專用充電樁或插頭充電。不要在汽配市場自己隨便購買，因為不同品牌不同車型的電壓值、電流值等等都是不同的。這和手機是一樣的道理，雖然都是安卓機，但用三星的線去給小米充，也會給小米等其他牌子手機造成一定影響。

3、充電時間不要超過廠商規定的時間值。長時間充電電池會有過熱現象，如果車輛品控不到位，就很有可能導致自燃發生。所以那些喜歡晚上通宵充電的車主們，要盡量注意避免。

總結

電動汽車起火后火勢蔓延快、溫度高、有毒氣、并且很難撲滅，且復燃概率極高。非專業人士，請遠離車輛，因為電池燃燒不同于燃油車，起火以后的危險系數遠遠高于后者。所以無論是車主還是路人，碰到有起火征兆或已經起火的電動車，我們一定要首先遠離，保證自身安全后再采取下一步驟。