電動汽車作為新的出行工具，給人們帶來了很大的便捷，不限號，不排放，在主流城市已備受青睞。但是隨著人們不斷的了解電動車后，之前擔心續航里程短的顧慮逐步轉移到擔心充電慢，冬天充電尤其慢，而且故障率較高。冬天充電故障百出，不是快充就是慢充，接下來我們分析電動汽車冬天充電的心得。

一、購車時選帶加熱系統的BMS

帶加熱系統的與不帶加熱系統的有啥區別呢？帶加熱系統肯定比不帶加熱系統的貴。帶加熱系統是指在動力電池包內設計一路高壓加熱系統，主要通過PTC加熱隔膜對動力電池模組進行加熱。那么何時加熱，何時不加熱呢？這個根據每個廠家的策略不同。原則上溫度低于0度，單體電芯是不可以進行充電的。所以那些不帶加熱系統的電池就無法在0度以下充電。而帶加熱系統的電池，當溫度低于0度時，BMS會控制加熱系統進行工作。快慢充都有加熱控制策略，主要是控制加熱電流的大小，其中最大不超過20A。加熱過程也會略長，一般來說快充省時間，但是慢充有利于延長電池壽命！

二、充電常遇故障

充電常遇的故障有單體電壓過壓，單體一致性告警，單體過溫等等。這些主要是電池本身性能問題，那么購車時怎么挑選電池性能呢？首先看電芯廠家是誰？BMS廠家是誰？動力電池廠家是誰？電動汽車行業技術水平參差不齊，包括主機廠的水平也是良莠不齊。很多人都可能不太關注這么細小的技術環節，但是糊里糊涂買電動車就會帶來大麻煩。購車一定要選市場口碑好，保有量大，故障率低，企業運行口碑好，企業文化好，企業有信譽。這么說貌似可以選擇的不多了，其實不然，提起電動車國內肯定首先是比亞迪、上汽、北汽、吉利、廣汽等主流。總之，選品牌，沒煩惱，工程師的宗旨是選靠譜供應商，客戶的宗旨是選靠譜主機廠。

三、電動汽車充電安全

安全是任何活動的基本要求。充電安全更是要謹慎，不要私自接規格不夠的線纜，不要把便攜式充電模塊放置在車內進行充電，以防止短路起火。充電模塊的選擇也要靠譜，中航、特來電、瑞可達等比較常見。其他小眾品牌也不少，要注意選擇！

四、總結

冬天充電要牢記，安全第一勿大意，

快充連好看電樁，電流電壓都出現，

慢充連好看儀表，電流電壓都正常，

充電模塊放車外，充電時常要有數，

購車要選大品牌，電池要選一梯隊，

BMS要選可靠的，系統一定要加熱，

冬天充電不擔心，國人使用都放心！