近日，遠(yuǎn)景集團(tuán)收購的動力電池企業(yè)AESC有了新進(jìn)展。

消息指出，遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布在無錫江陰臨港開發(fā)區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)新廠，目前該項目前期工作正在緊鑼密鼓籌備中，規(guī)劃產(chǎn)線以NCM811動力電池為主，預(yù)計將于2019年投產(chǎn)，產(chǎn)能總規(guī)模將達(dá)到20GWh。

遠(yuǎn)景CEO張雷表示：“在無錫建立工廠是遠(yuǎn)景AESC全球化布局最重要的戰(zhàn)略之一。通過雙方持續(xù)創(chuàng)新，遠(yuǎn)景AESC創(chuàng)造成本與效率的突破，推動量產(chǎn)安全且高性價比的動力電池。從此，遠(yuǎn)景AESC電池不再只是陽春白雪。”

據(jù)悉，該項目共分兩期建設(shè)，其中一期項目將在年內(nèi)動工建設(shè)，預(yù)計2019年全面完成NCM811電池量產(chǎn)任務(wù)；二期完成后產(chǎn)能規(guī)模將為20GWh。該工廠并不單純生產(chǎn)電芯，也負(fù)責(zé)其它與動力電池相關(guān)的系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)。

遠(yuǎn)景集團(tuán)與AESC的緣分始于今年8月初。當(dāng)時，日產(chǎn)汽車宣布將把電池業(yè)務(wù)控股權(quán)出售給遠(yuǎn)景集團(tuán)。

根據(jù)協(xié)議，遠(yuǎn)景集團(tuán)將控股日產(chǎn)汽車旗下電動電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地AESC，同時收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC能源元器的全部股權(quán)。收購重組后，日產(chǎn)將在遠(yuǎn)景集團(tuán)成立的新公司中擁有20%的股權(quán)(也有說法稱日產(chǎn)汽車保留了AESC25%的股份)。該協(xié)議涵蓋日產(chǎn)在美國田納西州和英國的電池工廠，預(yù)計收購將于2019年3月完成，但并未披露交易價格。

目前，遠(yuǎn)景AESC在日本、美國、英國均設(shè)有工廠，此前一直向遍布全球的日產(chǎn)電動汽車品牌聆風(fēng)(Leaf)用戶提供動力電池。據(jù)了解，遠(yuǎn)景AESC無錫工廠不僅面向國內(nèi)客戶，也致力開拓海外業(yè)務(wù)，未來也會面向東南亞等新興市場。

自2009年推出以來，遠(yuǎn)景AESC的鋰離子電池已為全球35萬輛Leaf(聆風(fēng))電動車提供動力電池，沒有一起重大電池事故發(fā)生。

對于此，遠(yuǎn)景AESC公司總裁松本昌一表示，遠(yuǎn)景AESC以確保電動汽車電池的可靠性和安全性為產(chǎn)品設(shè)計重點(diǎn)。具體體現(xiàn)在四個方面：

一是電池要求的可靠性和安全性必須從汽車使用的角度來定義，并必須滿足汽車獨(dú)特的環(huán)境條件；

二是要通過BMS(電池管理系統(tǒng))提供對電池的保護(hù)功能，盡早診斷并提前發(fā)現(xiàn)潛在故障；

三是與常規(guī)車輛相比，電池?zé)崾鹿剩ǘ嗥鹋鲎彩鹿省⒆匀粸?zāi)害、建筑火災(zāi)等，都必須達(dá)到與其相同或更低的水平；

四是管理制造過程，從4M(Man、Machine、Method、Material簡稱4M人員、機(jī)器、方法、材料)來追溯整個管理過程等；

五是在滿足上述條件的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)景AESC還專注在優(yōu)化電池的能量密度、成本、耐久性等性能。