“碳酸鋰要穩(wěn)步發(fā)展、有序開發(fā)，一般情況下，每年15%的增長是良性的，也是可持續(xù)的，而暴利則是不可持續(xù)的。”

“鋰行業(yè)差不多十年一個輪回。2008年碳酸鋰跌至3萬~4萬元/噸，我們也過了很久的苦日子才熬過來。”“萬幸的是我們贏了!”

“一旦洛克伍德收購成功，我們將完全喪失話語權(quán)，徹底淪為低質(zhì)的加工企業(yè)。我們只想生死關(guān)頭無論如何也要去搏一下。”

絕對是國內(nèi)有色金屬行業(yè)的一匹“黑馬”。放在幾年前，它還是一家名不見經(jīng)傳的四川民營企業(yè)，即使在四川省內(nèi)甚至成都市內(nèi)，知道它的人也并不太多。

但在資本市場，眼下它牛氣沖天：其股價從2015年7月股災期間的30多元暴漲至目前的170多元，不到一年股價翻了幾番，在四川106家上市公司當中高居第一;其總市值也從約90億元飆升至目前約460億元，在上市川企中僅次于老牌績優(yōu)股五糧液。

天齊鋰業(yè)，一個稍顯陌生的名字。然而，電動汽車特斯拉正風靡全球，驅(qū)動特斯拉的高效能鋰電池——天齊鋰業(yè)正是這個產(chǎn)業(yè)鏈中的領軍者，擁有最優(yōu)質(zhì)的鋰礦資源。

也許你并不知道，全球儲量最大、質(zhì)量最優(yōu)的澳大利亞泰利森鋰礦的控股權(quán)，已經(jīng)牢牢控制在天齊鋰業(yè)手中。而天齊鋰業(yè)收購泰利森股權(quán)，也創(chuàng)下了四川民營企業(yè)最大海外并購案!

四川股王業(yè)績爆發(fā)，上半年預增14倍

5月5日下午，成都市高新區(qū)高朋東路，一條不起眼的街道，幾幢不起眼的建筑，這里是天齊集團總部，倒是一輛特斯拉純電動汽車更吸引眼球。

像特斯拉一樣的新能源汽車，無疑是當下汽車業(yè)最大的風口。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車銷量達33.1萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動汽車銷量達24.7萬輛，同比增長4.5倍。今年一季度，新能源汽車共生產(chǎn)62663輛，銷量58125輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別比去年同期增長了1.1倍和1.0倍。

新能源汽車的快速增長，帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全面爆發(fā)，其上游鋰礦更是量價齊升。由于全球優(yōu)質(zhì)鋰礦資源高度集中，導致碳酸鋰行業(yè)形成集中度特別高的格局，其議價能力極強。5月5日，統(tǒng)計的國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰均價14.5萬元/噸，電池級碳酸鋰均價17.6萬元/噸。如果回到去年10月初，這個數(shù)字還不足5萬元/噸!

跟著碳酸鋰價格一起瘋漲的還有概念股票，其中最受關(guān)注、漲幅最大的就是天齊鋰業(yè)，其股價從去年股災時最低的35元飆升到近期最高191元，一舉成為“四川股王”。

“天齊鋰業(yè)是目前中國最大的電池級碳酸鋰供應商，也是電池級碳酸鋰的行業(yè)標準制定者。”天齊集團兼天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平告訴記者。但很多人并不知道，天齊鋰業(yè)很早就在為提升公司中高端產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)而提前準備。

早在2009年，天齊鋰業(yè)投資建設自主創(chuàng)新的國際最新工藝技術(shù)的電池級碳酸鋰高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化技改擴能項目。項目建成后，天齊鋰業(yè)電池級碳酸鋰產(chǎn)品檔次達到國際先進水平，并在市場上居于領先地位。

隨著行業(yè)進入爆發(fā)期，天齊鋰業(yè)的業(yè)績也大幅增長。公司2015年年報顯示，全年實現(xiàn)營業(yè)收入18.67億元，同比增長31.25%，歸屬于上市公司股東凈利潤2.48億元，同比增長89.93%。

從主營業(yè)務構(gòu)成看，天齊鋰業(yè)的鋰礦產(chǎn)品業(yè)務、鋰化合物及衍生品業(yè)務去年分別貢獻營業(yè)收入8.61億元、9.91億元。而前者毛利率為56.81%，后者毛利率為37.42%。綜合毛利率較上年大幅提高14.72個百分點。

進入2016年，天齊鋰業(yè)的業(yè)績更是出現(xiàn)“爆發(fā)式增長”。一季報顯示，今年1~3月，天齊鋰業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入7.54億元，同比增長110.77%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2.84億元，同比暴增854.97%——一季度利潤已經(jīng)超過去年全年。天齊鋰業(yè)還預計，2016年上半年，公司有望實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤6億~6.5億元，同比增速1364.25%~1486.27%，業(yè)績暴增14倍!

新能源汽車和鋰電池行業(yè)的火爆，以及公司在行業(yè)當中所處的龍頭地位，使天齊鋰業(yè)成為機構(gòu)投資者競相追捧的目標。從股東情況來看，截至今年一季度末，新華保險、中央?yún)R金、全國社保基金等已進入十大流通股東。

“鋰行業(yè)差不多十年一個輪回。2008年碳酸鋰跌至3萬~4萬元/噸，我們也過了很久的苦日子才熬過來。”蔣衛(wèi)平說，行業(yè)起起伏伏是正常的，天齊鋰業(yè)今天的爆發(fā)不是“撞大運”，而是在低谷時仍然堅定發(fā)展新能源行業(yè)目標不動搖，堅持長期、不斷地投入。特別是在生死關(guān)頭，不惜代價去獲得最好的鋰礦山資源——這就是全球最大、品位最高的澳大利亞泰利森鋰礦。在天齊鋰業(yè)收購泰利森并絕對控股之后，才正式確立了其全球鋰業(yè)巨頭地位。

但四川民營企業(yè)的這一場海外并購卻驚心動魄、險象環(huán)生。直到今天，親自向記者講述這場并購大戰(zhàn)的蔣衛(wèi)平仍不勝唏噓：“完全是破釜沉舟、背水一戰(zhàn)。萬幸的是我們贏了!”

生死一搏獲得全球最大鋰礦

公開資料顯示，泰利森是全球最大固體鋰礦擁有者及供應商，占有全球鋰資源約32%的市場份額。“泰利森的鋰礦品位極高，大約2噸原礦就能提取1噸鋰精礦。而國內(nèi)鋰礦總體品位偏低，差不多6噸原礦才能提取1噸鋰精礦，且開采難度更大。”蔣衛(wèi)平介紹說。

正因為如此，中國市場80%的鋰精礦由泰利森供應。天齊鋰業(yè)與泰利森1996年起就建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，直到美國洛克伍德公司爆出收購泰利森計劃，將這種穩(wěn)定合作關(guān)系突然打亂。