老的電動車國標(biāo)里就有一條相當(dāng)明確的規(guī)定：電動自行車應(yīng)有制動斷電裝置，在制動時(shí)應(yīng)能自動切斷電源。

也就是當(dāng)剎車時(shí)，控制器檢測到剎車信號，無論調(diào)速把在什么狀態(tài)都要斷開電機(jī)供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。以前的電動車剎車片做得比較小接觸面積小，剎車不靈，有不少電動車換了新剎車片也不是很靈敏。停在那，抓住剎車感覺是很靈，但在騎行時(shí)根本剎車不住，而且剎車很硬。這是最早的電動車的通病。

隨著電動車越做越豪華，速度也越來越快，由最初的20KM/h,到現(xiàn)在普通45KM/h的時(shí)速，重量越做越重，現(xiàn)在的60V-20AH豪華款大多都在70公斤以上，輪胎也越來越大，電動車對剎車的要求也更高。不少豪華款配置了碟剎，鼓剎的剎車片也改為接觸面積較大的與踏板車通用的剎車片，

與GY6后剎片通用

制動效果大幅提升，制動距離大大縮短。當(dāng)然剎車斷電的功能一直延續(xù)著。相信這個(gè)功能以后也不會取消。這個(gè)也是電動車與燃油助力車的最大的區(qū)別之一。

電動車剎車時(shí)，電動機(jī)必須斷電，否則會出現(xiàn)一邊剎車、電機(jī)一邊繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，加速剎車片的磨損，制動距離變長，還會引起事故。

為了剎車靈敏、可靠，剎車時(shí)電動機(jī)必須要斷開電源的。這個(gè)指令由剎車把上的剎車開關(guān)發(fā)出，我們以最常見的兩線機(jī)械式剎把為例，剎車開關(guān)為兩根線，一根黑色，接12V電源，一根黃/綠線接剎車斷電信號。也就是由黑線輸入電源，剎車?yán)镩_關(guān)接通，黃/綠線成為輸出線，也是12V的電壓。在不剎車的情況下，開關(guān)屬于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)處于剎車狀態(tài)時(shí)，開關(guān)接通，為尾燈提供12V的電壓，同時(shí)給控制器的相關(guān)輸入端輸入電壓，控制器接收到信號電壓時(shí)切斷給電機(jī)供電。輸入電源線是一直有12V的電壓，而黃綠/線與負(fù)極之間的電壓要么開關(guān)斷開為0V，剎車時(shí)開關(guān)連通電壓為12V。因?yàn)榍昂髣x開關(guān)的線路是相通的，因此不管是剎前剎還是后剎，只要抓住任何一個(gè)剎車，都能實(shí)現(xiàn)剎車斷電的目的。

電動車為什么會突然剎車斷電？電動車剎車不走了是什么原理？

剎把總成

另外一種是常開型開關(guān)，不剎車時(shí)，斷電信號線的電壓為12V,剎車時(shí)斷電信號是0V,這種開關(guān)大多用于不帶轉(zhuǎn)換器的簡易款電動車上，且這種車子大多沒有剎車燈。