我國動力鋰電池回收利用存在的突出問題

近年來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動和國家支持政策的推動下，我國新能源汽車動力鋰電池回收利用體系建設(shè)取得一定進展。但由于動力鋰電池回收利用技術(shù)不成熟、回收網(wǎng)絡(luò)不完善、支撐體系不健全、商業(yè)模式創(chuàng)新不足等問題的存在，我國動力鋰電池回收利用體系還不夠成熟，回收利用成本高、效率低等問題突出。

1.產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不成熟

產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)方面，動力鋰電池回收利用前端亟需解決的動力鋰電池退役判定標準及檢測技術(shù)、可梯級利用電池剩余價值評估技術(shù)、單體電池的自動化拆解和材料分選技術(shù)缺失。動力鋰電池回收利用技術(shù)方面，一些動力鋰電池回收公司采取手工拆解技術(shù)和傳統(tǒng)回收工藝，解決不好拆解及回收帶來的環(huán)保問題和安全問題。動力鋰電池回收利用設(shè)備方面，由于設(shè)備不規(guī)范，沒有實現(xiàn)標準化，尚不能大規(guī)模生產(chǎn)，成本較高。

2.回收網(wǎng)絡(luò)不完善

回收利用網(wǎng)絡(luò)是動力鋰電池回收利用體系的重要組成部分，然而，由于動力鋰電池回收利用公司少、參與主體少、回收利用渠道不完善等原因，我國動力鋰電池回收利用網(wǎng)絡(luò)尚不完善。首先，動力鋰電池回收利用公司較少。目前，我國已形成了一些專門的動力鋰電池回收公司，如廣東邦普、深圳格林美、江西贛鋒鋰業(yè)等，但數(shù)量偏少。梯次利用方面，國家電網(wǎng)、我國電科院等機構(gòu)積極推進動力鋰電池梯次利用，但技術(shù)依然不夠成熟，大規(guī)模推廣尚需時日。其次，動力鋰電池回收利用渠道不暢通。隨著動力鋰電池大規(guī)模報廢期的臨近，越來越多的新進入者開始布局動力鋰電池回收。然而，由于動力鋰電池回收的主導(dǎo)公司不明朗，加之地方政府、國家電網(wǎng)、公交公司對廢舊動力鋰電池資源各自為政，動力鋰電池回收公司和新進入者之間并沒有形成合力，這又導(dǎo)致動力鋰電池回收利用渠道不健全、不暢通。

3.支撐體系不健全

目前，我國動力鋰電池回收利用的支撐體系還不夠健全。這不僅表現(xiàn)為動力鋰電池回收利用公司相關(guān)管理規(guī)范及標準體系的不完善，還表現(xiàn)為動力鋰電池回收利用技術(shù)研發(fā)、財稅激勵等支持政策的不健全。由于動力鋰電池回收利用公司管理規(guī)范尚未完善，行業(yè)管理混亂，一些不規(guī)范的小作坊承擔了回收利用主體的角色。由于這些小作坊不具備相關(guān)資質(zhì)，普遍存在安全隱患及環(huán)保風險。