一般來(lái)說(shuō)，鋰離子電池出現(xiàn)安全問(wèn)題表現(xiàn)為燃燒甚至爆炸，出現(xiàn)這些問(wèn)題的根源在于電池內(nèi)部的熱失控，除此之外，一些外部因素，如過(guò)充、火源、擠壓、穿刺、短路等問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致安全性問(wèn)題。

鋰離子電池在充放電過(guò)程中會(huì)發(fā)熱，倘若出現(xiàn)的熱量超過(guò)了電池?zé)崃康暮纳⒛芰Γ囯x子電池就會(huì)過(guò)熱，電池材料就會(huì)發(fā)生SEI膜的分析、電解液分析、正極分析、負(fù)極與電解液的反響應(yīng)負(fù)極與粘合劑的反應(yīng)等破壞性的副反應(yīng)。

1、鋰離子電池電解液與正負(fù)電極之間均存在很高的反應(yīng)活性，尤其在高溫下，為了提高電池的安全性，提高電解液的安全性是比較有效的辦法之一。通過(guò)加入功能添加劑、使用新型鋰鹽以及實(shí)用新型溶劑可以有效處理電解液的安全隱患。

2、有關(guān)負(fù)極材料，由于其表面的往往是鋰離子電池中最容易發(fā)生熱化學(xué)分析并放熱的部分，因此提高SEI膜的熱穩(wěn)定性是提高負(fù)極材料安全性的關(guān)鍵辦法。

3、設(shè)置電池安全閥、熱熔保險(xiǎn)絲、串聯(lián)具有正溫度系數(shù)的部件，采用熱關(guān)閉隔膜、加載專用保護(hù)電路、專用電池管理系統(tǒng)等，也是加強(qiáng)安全性的手段。

4、鋰離子電池在工作中會(huì)釋放熱量，來(lái)不及釋放就會(huì)自燃、爆炸。可以通過(guò)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)進(jìn)行管理，新能源汽車配備的熱管理系統(tǒng)是電池管理系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)讓電池在溫度過(guò)高的時(shí)候?qū)ζ溥M(jìn)行冷卻，而溫度較低的時(shí)候則進(jìn)行預(yù)熱，由此更好地發(fā)揮電池的性能。