北京時(shí)間二月二十日早間消息，特斯拉汽車周三下午公布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量，而年?duì)I收超過20億美元。與此同時(shí)，特斯拉還希望降低電動汽車的成本。

未來，特斯拉還計(jì)劃在美國發(fā)展超級充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，推動汽車銷售。此外特斯拉還預(yù)計(jì)，歐洲和我國市場將帶來巨大銷量。2014年的汽車總銷量將達(dá)到3.5萬輛，比今年的22477輛高55%。

即使能售出3.5萬輛電動汽車，這一銷量在全球汽車銷售中也僅僅只是滄海一粟。而特斯拉此次郵件最值得關(guān)注之處在于，該公司計(jì)劃降低電動汽車成本，使其成為主流。在郵件中，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)表示，特斯拉將很快公布超級廠的計(jì)劃方法，而這對該公司制造成本3.5萬美元的廉價(jià)電動汽車至關(guān)重要。目前特斯拉最便宜的ModelS電動汽車售價(jià)為7.2萬美元，某些配置的版本價(jià)格超過10萬美元。

電池是電動汽車最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同廠中生產(chǎn)。例如一家廠負(fù)責(zé)使用原材料制造電極，另一家負(fù)責(zé)組裝電池顆粒，還有一家負(fù)責(zé)組裝電池模組。而特斯拉的超級廠將涵蓋所有這些制造環(huán)節(jié)。

郵件中稱：超級廠將幫助我們實(shí)現(xiàn)電池模組成本的大幅下降，并加速電池創(chuàng)新的速度。通過與供應(yīng)商合作，我們計(jì)劃在同一家廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產(chǎn)。通過這樣的廠，我們有信心在3年內(nèi)開發(fā)出有吸引力、價(jià)格容易承受的電動汽車。