五月二十四日，國家電網電科院首席專家惠東公開指出，在新能源裝機占總裝機量規模約35%，2035年合理棄能率為8%的前提下，相應儲能裝機需求2-2.5億千瓦，其中鋰離子電池為主體的儲能約1.1-1.6億千瓦。

他表示，電化學儲能是儲能極其重要的一種技術形態，十四五期間，儲能還難以成為電力系統調節資源的主力；但十五五和十六五，儲能用途將凸顯，未來十年內，鋰離子電池仍將保持主導應用地位。

GGII同樣認為，鋰電儲能將在新型儲能產品中占據主導地位。

四月二十一日，國家發改委、能源局公布的《有關加快推動新型儲能發展的指導意見（征求意見稿）》提出，到2025年，實現新型儲能從商業化初期向規?；l展轉變，裝機規模達3000萬千瓦以上。新型儲能在推動能源領域碳達峰碳中和過程中發揮顯著用途。

對此，GGII分析，按照征求意見稿中的裝機規模以2小時配置（實際隨著儲能的大范圍應用，配置時間將遠超2小時）推算，GGII預計，“十四五”期間我國電力儲能鋰離子電池出貨量將超過60GWh，儲能鋰離子電池市場正式進入加速發展期。

GGII數據顯示，2020年我國儲能市場規模達到175億元，同比上升35%。儲能鋰離子電池出貨量達到16.2GWh，同比上升70.53%。

從目前全球儲能鋰離子電池的參與者來看，參與公司重要集中在東亞，如日韓的松下、三星SDI、LGC等，我國的比亞迪（弗迪電池）、寧德時代、派能科技、南都電源、昆宇新能源（原哈光宇）等。歐美有特斯拉、Northvolt等參與全球儲能鋰離子電池業務。

GGII認為，隨著全球儲能市場規模的快速擴大，未來全球儲能鋰離子電池市場也將形成一批全球性大公司，這批公司將在市場渠道、產品品質、系統集成能力、資金實力、品牌知名度等方面均具備全球競爭力，如電力儲能領域的比亞迪、寧德時代、LGC、松下等均有機會從中突圍。