一月十三日，韓國能源市場分析機構SNEResearch公布了2020年全球電動汽車動力鋰離子電池裝機量排行榜。

整體來看，2020年全球電動汽車動力鋰離子電池裝機量達到137GWh，同比上升17%。其中，我國的寧德時代持續第四年奪得冠軍寶座，而此前一直有超越之勢的韓國LG化學屈居第二，日本松下則排名第三。

另外，2020年全球動力鋰離子電池市場的寡頭壟斷趨勢愈加明顯，前9家廠商的占比約為90%。

韓國三大廠商增勢猛

寧德時代的全年裝機量為34GWh，同比上升2%。雖然寧德時代蟬聯第一，但其冠軍寶座已有搖搖欲墜之勢。與2019年寧德時代大幅領先LG化學不同的是，2020年伊始，寧德時代受疫情影響裝機量下降，而此時的LG化學則上升迅猛，至少在2020年前8個月LG化學的動力鋰離子電池裝機量一直是全球第一，之后得益于我國電動汽車銷量的快速上升，以及特斯拉訂單在下半年釋放，寧德時代才在最后數月實現了反超，驚險奪冠。即使這樣，2%的增幅，也遠遠低于17%的行業平均水平。

相比之下，從2019年的12GWh，到2020年的31GWh，LG化學的裝機量實現了150%的迅猛上升。這在很大程度上是受益于歐洲市場，尤其是其配套的特斯拉Model3、奧迪e-tron、雷諾Zoe等電動汽車型較為暢銷。隨著歐洲各國政府及大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾等主流車企近年來在電動汽車領域加大投入，再加上政府在疫情期間加大補貼力度，歐洲電動汽車市場在2020年已經可以與我國并駕齊驅，這不僅使得LG化學的動力鋰離子電池裝機量大幅上升，同為韓國電池廠商的三星SDI也同比上升81%，SKInnovation則同比上升284%。

事實上，正是由于2020年動力鋰離子電池裝機量大幅提升，LG化學才最終下定決心，將電池業務拆分出去，賦予其更大的成長空間。2020年十二月初，其電池業務正式獨立，成為LG化學旗下的一家全資子公司——LGEnergySolution。

過去幾周，LG化學的股價持續急劇上漲，而電池子公司上市一事也有了新進展。據韓國媒體近日報道，業內知情人士透露，LGEnergySolution正在向相關券商征集有關IPO的建議書，并計劃2021年底前實現IPO，可能會在韓國交易所上市。LGEnergySolution尋求通過IPO募集高達20萬億韓元的資金，以擴大產量并強化研發。隨著LGEnergySolution的上市及擴張，此后其與寧德時代的競爭自然會更加激烈。

動力鋰離子電池90%以上市場被前9家壟斷

隨著競爭加劇，動力鋰離子電池廠商之間的分水嶺也越來越清晰。寧德時代、LG化學與松下三家廠商勢均力敵，且與其他廠商已經拉開了距離。另外，2020年全球電動汽車動力鋰離子電池總裝機量中，90%以上來自前9家廠商。這意味著，中小廠商勢必將面對更加大的生存壓力。

另外，2020年全球動力鋰離子電池裝機量兩位數的上漲，并沒有惠及所有廠商。排行前九位的電池廠商中，2020年裝機量下降的有一半，其中包括松下、比亞迪、AESC、國軒高科。第9位開外的所有電池廠商裝機量之和也有22%的降幅。

假如說松下的動力鋰離子電池裝機量此前一定程度上是依賴特斯拉，那么隨著寧德時代、LG化學等進入特斯拉的供應體系，松下的業績自然受到沖擊。為此，松下一方面修復與特斯拉的關系，另一方面也在強化研發。在日前開幕的2021年線上CES中，松下宣布將致力于開發不含鈷的鋰離子電池。

作為我國電池廠商，比亞迪和國軒高科的2020年動力鋰離子電池裝機量均有所下降。不過，鑒于大眾集團在2020年年中宣布入股國軒高科，未來國軒高科前景可期。

隨著我國、歐洲等地環保法規迎來最嚴時代，全球電動汽車市場正在呈現快速上升。根據SNEResearch預測，2020年全球乘用車中的電動汽車普及率為4%，而2025年將會提升至21%，2030年進一步達到48%。相比之下，2030年客車中的電動汽車普及率將為56%，而卡車將為32%。

電動汽車普及率的提升帶來的自然是動力鋰離子電池市場需求的持續攀升。SNEResearch表示，2025年電動汽車動力鋰離子電池的裝機量將達到1163GWh，2030年則為2963GWh。