此前國(guó)內(nèi)新能源車依靠政策補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng)，但如果單純依靠政策補(bǔ)貼救市也不是長(zhǎng)久之計(jì)。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲曾表示，新能源汽車長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，容易使企業(yè)盲目擴(kuò)張，形成產(chǎn)能過(guò)剩，因此新能源車執(zhí)行補(bǔ)貼退坡政策需要加以落實(shí)。

補(bǔ)貼退坡政策的出發(fā)點(diǎn)是好的，但等到政策真正落實(shí)以后，對(duì)新能源車行業(yè)的沖擊卻讓整個(gè)行業(yè)始料未及。自去年七月起，新能源車開(kāi)始遭遇六連降。而今年受到疫情影響，新能源車的銷量更加不樂(lè)觀。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)估，會(huì)在去年的基礎(chǔ)上再下降兩成。

與此同時(shí)，補(bǔ)貼下降也給整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了不小降本壓力。有人曾算過(guò)，車企想要保持和18年的毛利率相同，則動(dòng)力電池需降價(jià)47%-60%，動(dòng)力電池企業(yè)不干；但如果電芯企業(yè)想要保持原價(jià)銷售，則車企需要提價(jià)2-3萬(wàn)元銷售，消費(fèi)者又不干。

“補(bǔ)貼政策是國(guó)家當(dāng)前扶持新能源汽車的過(guò)渡性措施，最終還是會(huì)完全退出，所以企業(yè)還是要依靠自己的核心技術(shù)水平和控制成本的能力去謀求發(fā)展。”深圳市駱邁柯新能源科技有限公司總經(jīng)理黃院軍提到，想要達(dá)到提效降本的目標(biāo)，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同努力。

駱邁柯總經(jīng)理黃院軍

漿料攪拌作為動(dòng)力電池最關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，直接影響著鋰電池的質(zhì)量和成品合格率。漿料攪拌工藝流程復(fù)雜，對(duì)原料配比、混料步驟、攪拌時(shí)間等要求較高，而現(xiàn)有的傳統(tǒng)攪拌設(shè)備存在混合分散時(shí)間長(zhǎng)、能耗高、溫升大等劣勢(shì)，嚴(yán)重制約著鋰電池的生產(chǎn)效率和品質(zhì)。

因此想要達(dá)成提效降本，電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)攪拌設(shè)備提出了新的要求。而針對(duì)動(dòng)力電池廠商的新要求，駱邁柯研制了星云式混合分散設(shè)備。它與傳統(tǒng)的攪拌設(shè)備相比較，不僅自動(dòng)化水平、工作效率都大大提升，而且還降低了能耗，符合當(dāng)下設(shè)備智能制造和降本雙重要求。

黃院軍表示，星云式混合分散設(shè)備顛覆了傳統(tǒng)的粉體混合、分散工藝，其混合分散過(guò)程中物料無(wú)溫升，出漿漿料穩(wěn)定性好，還無(wú)需配備冷凍水系統(tǒng)，具有高效、節(jié)能、安全、成本低、對(duì)漿料無(wú)損傷等諸多優(yōu)勢(shì)。

星云式混合分散設(shè)備

與此同時(shí)，星云式混合分散設(shè)備的漿料混合時(shí)間僅需30-60分鐘，與傳統(tǒng)攪拌設(shè)備5-7個(gè)小時(shí)的混合時(shí)間相比，工作效率大大提升；與傳統(tǒng)攪拌設(shè)備相比，不會(huì)對(duì)漿料表面產(chǎn)生物理性損傷，漿料穩(wěn)定性大大提升，有效提升了漿料品質(zhì)，有助于提高動(dòng)力電池的質(zhì)量。

而更重要的是，星云式混合分散設(shè)備可以大幅降低客戶的生產(chǎn)成本。黃院軍表示，導(dǎo)入星云式混合分散設(shè)備后綜合測(cè)算1Gwh（正負(fù)極約480萬(wàn)L/年）綜合耗能，可以每年為企業(yè)節(jié)約能耗411.6萬(wàn)Kwh；與此同時(shí)，由于無(wú)需增加冷凍水系統(tǒng)，也降低了前期設(shè)備投入。

8月17日，由動(dòng)力電池網(wǎng)、廣東省電池行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的“2020第六屆中國(guó)動(dòng)力電池大會(huì)（CEBC2020）”將在廣州盛大啟幕。本屆大會(huì)順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，以“聚焦小動(dòng)力大市場(chǎng)，共贏產(chǎn)業(yè)新征程”為主題，旨在探索鋰電應(yīng)用新興市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

與此同時(shí)，探討在這樣的行業(yè)趨勢(shì)下受到影響的電動(dòng)車企、鋰電企業(yè)、PACK企業(yè)、材料和設(shè)備企業(yè)、換電服務(wù)企業(yè)等所需要面臨的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品路線、技術(shù)路線等全方面的優(yōu)化與變革，共同促進(jìn)行業(yè)聚力共生，生態(tài)共建。

本次大會(huì)，黃院軍將帶來(lái)“新能源車補(bǔ)貼退坡，動(dòng)力電池廠提效降本之策略”的主題演講。黃院軍表示，補(bǔ)貼退坡當(dāng)前，單純依靠某個(gè)領(lǐng)域來(lái)達(dá)到降本目標(biāo)并不現(xiàn)實(shí)，而是需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。而駱邁柯希望從攪拌設(shè)備方面不斷創(chuàng)新，為提質(zhì)降本創(chuàng)造良好的條件。