上汽集團副總工程師朱軍近日表示，上汽集團將很快推出車電分離的“電池銀行”。同時，今年年底或明年年初將推統一規格的電池包，覆蓋車型達11款車型，可支持磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池、高鎳電池，甚至固態電池電芯。

這或是國家市場監管總局（國家標準委）批準公布GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》國家標準后，首個在換電領域有所動作的主機廠。

不過，電池銀行也不是新鮮事。早在2020年八月二十日，蔚來汽車已公布電池租用服務BaaS（BatteryasaService）,即可供應車電分離、電池租用、可充可換可升級的服務。

對主機廠而言，推出電池銀行服務，讓車電分離，有利于降低整車銷售成本，同時令新能源汽車的保值屬性得到增強。

目前，包括北汽新能源、蔚來汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、長城汽車、吉利汽車等公司已紛紛推出換電服務。

對動力鋰電池公司而言，換電模式將帶來電池需求的成倍新增。因為，與充電時代一車一塊電池的狀況相比，換電時代每輛車所需占用的電池數量更多，換電時代假如按照一輛車兩份電池配套來計算，那么相關動力鋰電池公司的出貨量將會新增1倍。

目前，包括寧德時代、江蘇時代、國軒高科、瑞浦能源、欣旺達、天勁新能源等公司已推出用于換電的電池包。