特斯拉在九月舉辦的“電池技術日”活動上，公布了全新動力鋰電池——4680。官方宣稱相比2170電池，能量新增了5倍、電力容量提升6倍，應用到特斯拉汽車后，可使得續(xù)航里程提高16％。

近日，外媒insideevs對特斯拉4680電池進從充電時間、功率等方面進行了分析。

為了讀者更加直觀的了解4680電池，insideevs將其和目前特斯拉Model3上使用的2170電池進行了比較。

數(shù)據(jù)顯示，4680電池組僅需15分鐘就可以從10％充電至80％，比目前特斯拉的2170電池組快了10分鐘。

假如用戶只要充電至50％，只要7分鐘就可以完成，這一充電時間與傳統(tǒng)燃油車加油時間相當。

而在充電功率方面，4680電池組在充電的前6分鐘內(nèi)，電池的充電功率一直維持在275kW，之后充電功率開始下降。直到充滿電，充電功率還會保持在100kW左右。

作為比較，2170電池最大純電功率為250kW，充電3分鐘后功率開始下降，在充電到80％以后，電池的電量甚至會下降在100kW一下。

整體來看，4680電池組能夠以275kW的充電功率充電至44％，充電至50％還能保持250kW充電功率。

反觀2170電池充電至25％之后，充電速率迅速下降至150kW，直到降至100kW以下。

據(jù)了解，特斯拉4680電池采用了激光雕刻的無極耳技術。傳統(tǒng)動力鋰電池電芯尺寸越大，能量密度越高，電車續(xù)航里程更長，弊端是發(fā)熱越難控制，而現(xiàn)有電池中的極耳則為電池發(fā)熱的重要部件。

無級耳電池的結(jié)構(gòu)，去掉了電池重要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，讓更高能量電芯成為可能。

按照馬斯克的說法，特斯拉計劃在2022年，自己生產(chǎn)100GWh動力鋰電池，2030年產(chǎn)量達到3TWh，不包括向合作伙伴松下、LG、寧德時代采購部分，電池將在德國柏林生產(chǎn)。