據外媒報道，當地時間12月11日，德國豪華車制造商戴姆勒表示，隨著該公司準備批量生產插電式混合動力車以及純電動汽車，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（227.5億美元）的動力電池。但該公司并未具體說明將從哪些公司采購電池。

據外媒報道，奔馳汽車制造商戴姆勒周二表示，到2030年，該公司將采購價值逾200億歐元(合230億美元)的電池，為大規模生產電動和混合動力汽車做準備。

隨著歐洲監管機構打擊有毒柴油排放，多家德國汽車制造商正在大舉進軍電動汽車市場，戴姆勒便是其中之一。

負責奔馳汽車零部件采購和供應商質量管理的威爾科斯塔克(WilkoStark)在一份聲明中表示：“憑借持續到2030年的大規模電池訂單，我們為我們未來電動汽車的電氣化樹立了又一個重要里程碑。”

戴姆勒拒絕透露哪些供應商將獲得供貨合同。該公司此前已經與韓國SK創新、LG化學以及中國寧德時代公司擁有電池供應合同，并計劃到2022年推出130款電動和混合動力汽車，此外還包括電動面包車、巴士和卡車。

總部位于斯圖加特的戴姆勒十分需要電池，因此它在德國的卡門茨、特圖爾海姆、辛德芬根以及北京、曼谷和美國的塔斯卡盧薩建立了電池組裝廠全球網絡。

戴姆勒表示，該公司正在擴大其在電池研究方面的能力，并致力于下一代電池的研發，以減少對鈷等昂貴稀土礦物的依賴。鈷的主要來源是飽受戰爭蹂躪的剛果民主共和國。

該公司表示，定于2019年推出的奔馳EQ電動汽車將采用含60%鎳、20%錳和20%鈷的電池。

它還補充說，未來的奔馳電動汽車電池將含有80%的鎳、10%的錳和10%的鈷。

“我們的工程師還在研究一種90%為鎳、5%為錳和5%為鈷的電池，以進一步減少稀土金屬的含量。”它稱，該公司還在為未來的車型開發固態電池，這種電池不需要任何鈷。

汽車工業目前有一系列不同的電池配方來用于電池的陰極。一種是NCA，即鋰鎳鈷鋁氧化物，它由松下生產，并被電動汽車廠商特斯拉采用。

中國制造商使用一種名為LFP的成分，這種成分的能量密度較低，但不含鈷，而日本汽車制造商使用的是LMO，即日產和LG化學使用的鋰錳氧化物。