隨著碳酸鋰、六氟磷酸鋰等產(chǎn)品價(jià)格的飛漲，2015年鋰電上游原材料公司普遍業(yè)績(jī)大增。有了高業(yè)績(jī)的支撐，加之對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)抱有極大信心，這些公司在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局更為深入。其中表現(xiàn)較為典型的是業(yè)界知名六氟磷酸鋰供應(yīng)商多氟多。

二月十五日，多氟多通告稱，公司和山西皇城相府宇航汽車制造有限公司(下稱"宇航汽車")、山西皇城相府中道能源有限公司(下稱"中道能源")及其股東各方達(dá)成合作意向，擬以現(xiàn)金及增資收購(gòu)上述兩家公司51%股權(quán)。按照合作意向書，多氟多還將以借款方式向宇航汽車投入資金約3.5億元用于維持宇航汽車現(xiàn)有產(chǎn)量正常生產(chǎn)和產(chǎn)量擴(kuò)大。

此次并購(gòu)標(biāo)的宇航汽車為山西省陽城縣北留鎮(zhèn)皇城村民委員會(huì)(下稱"皇城村")村辦公司(皇城實(shí)業(yè))于2012年底收購(gòu)，隨后在太原投資16.8億元建設(shè)新廠，規(guī)劃形成年產(chǎn)5000輛傳統(tǒng)及新能源整車的生產(chǎn)量力。而中道能源目前重要生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力鋰電池和18650圓柱型系列電池等。

值得一提的是，皇城村雖名不見經(jīng)傳，卻是大有來頭。皇城村在明朝末年以來就巨賈頻出，可謂百年晉商，如今皇城村委會(huì)的生意涉及煤炭開采、旅游開發(fā)、生物制藥等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，總資產(chǎn)達(dá)60億元。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，皇城實(shí)業(yè)旗下除宇航汽車、中道能源外，業(yè)務(wù)還涉及動(dòng)力鋰電池、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源整車及新能源汽車運(yùn)營(yíng)等。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速爆發(fā)之際，在產(chǎn)業(yè)鏈布局上占據(jù)先機(jī)的皇城實(shí)業(yè)出售股權(quán)，或許和2015年十二月曾主導(dǎo)皇城村轉(zhuǎn)型高新產(chǎn)業(yè)的原村總支書記張家勝因車禍不幸遇難，同時(shí)皇城村投資經(jīng)營(yíng)亦面對(duì)轉(zhuǎn)型壓力有關(guān)。

有關(guān)這次合作，多氟多通告表示，對(duì)宇航汽車和中道能源投資并購(gòu)是公司打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一重要布局，公司將積極利用宇航汽車和中道能源所擁有的優(yōu)勢(shì)，完善發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

事實(shí)上，早在2011年，多氟多就開始涉足動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域。多氟多在披露的《投資者關(guān)系記錄表》中表示，到2016年，公司動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將上升到3億AH，并有繼續(xù)擴(kuò)張計(jì)劃。在整車領(lǐng)域，多氟多于2015年五月收購(gòu)紅星汽車后，公布了一份造車日程表。

據(jù)多氟多總經(jīng)理紀(jì)冰透露，到2016年各類電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1.4萬輛，2017年各類電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到3萬輛。另外，多氟多擬投資20億元年產(chǎn)10萬輛的龍崗新能源汽車生產(chǎn)基地也將在2016年啟動(dòng)建設(shè)，到2018年公司各類電動(dòng)汽車產(chǎn)量將超過10萬輛。

從原材料到動(dòng)力鋰電池，從收購(gòu)紅星汽車到宇航汽車，多氟多野心勃勃地不斷推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局進(jìn)程。

面對(duì)新能源汽車帶來的巨大發(fā)展機(jī)遇，有野心的不止多氟多一家。有些上市公司如同多氟多相同，走"上游驅(qū)動(dòng)下游"布局路線，且看下文分析：

眾和股份原為紡織服裝龍頭公司，近年來積極謀求向鋰電行業(yè)轉(zhuǎn)型。2012年，眾和股份通過收購(gòu)馬爾康縣黨壩鄉(xiāng)鋰輝石礦進(jìn)軍鋰電產(chǎn)業(yè)鏈；同年，公司進(jìn)一步控股深圳天驕、閩鋒鋰業(yè)等中游加工公司；2013年至2014年，公司分別受讓珠海神通電動(dòng)汽車能源管理有限責(zé)任公司持有的神通電動(dòng)汽車能源管理有限責(zé)任公司20%股權(quán)和江蘇優(yōu)派新能源100%股權(quán)。

資料顯示，神通公司系于2013年十月成立的新公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源技術(shù)推廣、技術(shù)服務(wù)及租賃電池、充電設(shè)備等，是由神華科技發(fā)展有限責(zé)任公司發(fā)起，聯(lián)合國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)公司、金融公司等共同成立的電動(dòng)汽車能源管理公司。

神通公司采用國(guó)家鼓勵(lì)的合同能源管理、金融租賃等創(chuàng)新模式，以傳統(tǒng)車輛燃油費(fèi)為重要基礎(chǔ)換購(gòu)車成本的方式向各地公交系統(tǒng)供應(yīng)純電動(dòng)公交車，從而實(shí)現(xiàn)政府低投入或者無新增投入的公交公司低成本運(yùn)營(yíng)，大力發(fā)展建設(shè)安全、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的綠色城市交通系統(tǒng)。

眾和股份從贛鋒鋰業(yè)手中收購(gòu)了江蘇優(yōu)派新能源。有關(guān)轉(zhuǎn)讓原因，贛鋒鋰業(yè)稱，優(yōu)派新能源原有的三元前驅(qū)體材料生產(chǎn)線產(chǎn)量規(guī)模較小，產(chǎn)品相對(duì)單一，難以滿足客戶和市場(chǎng)的需求。為擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模并完善相關(guān)工業(yè)配套設(shè)施，贛鋒鋰業(yè)決定將三元前驅(qū)體材料的擴(kuò)大生產(chǎn)線在江西新余公司總部現(xiàn)有土地上建設(shè)。

2015年十二月，眾和股份公布通告稱，公司擬11.53元/股向交易對(duì)方共計(jì)發(fā)行不超過8736.51萬股，收購(gòu)四川國(guó)理、四川興晟、四川華閩各100%股權(quán)，共計(jì)作價(jià)約10億元。

資料顯示，國(guó)理公司是國(guó)內(nèi)最大的基礎(chǔ)鋰鹽生產(chǎn)公司之一，重要產(chǎn)品有鋰精礦、氫氧化鋰、高純碳酸鋰等。國(guó)理下屬子公司德鑫礦業(yè)擁有四川李家溝鋰輝石礦山開采權(quán)，是目前探明并取得采礦權(quán)證的亞洲最大鋰輝石礦。興晟鋰業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍則包括單水氫氧化鋰、碳酸鋰等產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售，這和國(guó)理公司形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系。在推進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)布局的同時(shí)，眾和股份傳統(tǒng)紡織印染業(yè)務(wù)繼續(xù)收縮。2015年一月，公司廈門華綸印染轉(zhuǎn)讓旗下16萬㎡的土地，為公司供應(yīng)了更多的轉(zhuǎn)型資金支持。

另據(jù)券商2015年十月的調(diào)研紀(jì)要估計(jì)："眾和股份紡織印染未來將完全退出，按照凈值合計(jì)在5-6億元之間轉(zhuǎn)讓出去，加上華倫印染收回的土地出讓金大概是6億元"，合計(jì)剝離原業(yè)務(wù)能獲取11億左右的非經(jīng)常性收益。

值得注意的是，眾和股份有徹底退出紡織印染行業(yè)的決心，但全面退出還要時(shí)間，而退出太晚就會(huì)有虧損影響公司利潤(rùn)。

江特電機(jī)在電機(jī)行業(yè)深耕多年，綜合競(jìng)爭(zhēng)力排在特種電機(jī)行業(yè)前列。2010年，江特電機(jī)和宜春市政府決策組織簽訂《鋰礦資源戰(zhàn)略合作意向書》，自此公司在宜春天然鋰礦資源優(yōu)勢(shì)及政府發(fā)展宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)決策扶持下開始布局鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之路。

據(jù)最新調(diào)研顯示，宜春擁有亞洲儲(chǔ)量最大的鋰瓷石礦，而江特電機(jī)已在宜春地區(qū)擁有5處采礦權(quán)、6處探礦權(quán)，礦區(qū)面積30多平方公里，占到了宜春境內(nèi)已勘探鋰礦面積的近三分之二。近期江特電機(jī)在互動(dòng)平臺(tái)上回復(fù)投資者表示："公司遠(yuǎn)景鋰資源儲(chǔ)量超過2億噸。"

不過，遠(yuǎn)景鋰資源儲(chǔ)量被認(rèn)為是"虛無"的數(shù)據(jù)，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)上公開表示，江特電機(jī)的鋰礦重要為品位極低的云母礦，開采成本高且可采量小，幾乎是可以忽略不計(jì)的，和泰利森等品位高的礦沒法相提并論。從2015年券商對(duì)江特電機(jī)的調(diào)研來看，其鋰礦業(yè)務(wù)進(jìn)度低于預(yù)期，全年貢獻(xiàn)利潤(rùn)較小，拖累其業(yè)績(jī)。

無論如何，伴隨碳酸鋰價(jià)格及利潤(rùn)的節(jié)節(jié)攀升，江特電機(jī)還是在繼續(xù)推進(jìn)鋰礦開采及碳酸鋰制備業(yè)務(wù)。宜春銀鋰鋰云母制備碳酸鋰第一期生產(chǎn)線建設(shè)已經(jīng)完成，產(chǎn)量達(dá)2000噸，目前江特電機(jī)正在抓緊生產(chǎn)及二期募投項(xiàng)目建設(shè)。江特電機(jī)還形成了1200噸正極材料生產(chǎn)規(guī)模，重要用途為消費(fèi)類電子及動(dòng)力鋰電池。

江特電機(jī)于2015年七月十六日晚間披露，公司控股子公司江西宜春客車廠有限公司(簡(jiǎn)稱"宜春客車廠")和四川野馬汽車股份有限公司(下稱"野馬汽車")簽訂了《合作框架協(xié)議》，雙方就研發(fā)、生產(chǎn)及銷售新能源汽車達(dá)成合作協(xié)議。同年，江特電機(jī)在先期收購(gòu)部分股權(quán)后，擬收購(gòu)江蘇九龍汽車100%股權(quán)。

野馬汽車生產(chǎn)的"野馬"牌汽車被四川省政府列入重點(diǎn)規(guī)劃和發(fā)展的拳頭產(chǎn)品之一，現(xiàn)擁有西南地區(qū)唯一一條承載式、非承載式混裝生產(chǎn)線，是一家集傳統(tǒng)汽車和新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的大型公司，在當(dāng)?shù)仡H具影響力。

九龍汽車在豪華商務(wù)車領(lǐng)域業(yè)內(nèi)知名度較高。收購(gòu)?fù)瓿珊?，江特電機(jī)在整車制造領(lǐng)域的實(shí)力將大大增強(qiáng)。新能源客車市場(chǎng)上升點(diǎn)正在從公交大客轉(zhuǎn)向輕客，公司有望藉此實(shí)現(xiàn)新能源汽車的快速突破。

和眾和股份不同的是，江特電機(jī)雖然深耕鋰電產(chǎn)業(yè)，但并沒有放棄電機(jī)業(yè)務(wù)。在傳統(tǒng)電機(jī)之外，江特電機(jī)在積極轉(zhuǎn)型智能電機(jī)和新能源汽車電機(jī)。總體來看，江特電機(jī)的電機(jī)、礦產(chǎn)、鋰電新能源三板塊齊頭并進(jìn)。