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新能源汽車新一輪市場爭奪戰開打?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年10月12日  

我國作為全球第一大新能源汽車市場,政策給予了巨大的支持,但隨著騙補和補貼政策的持續發酵,市場增速放緩。于是,出現了一批志同道合的公司擴寬版圖,把新能源汽車產業市場的"戰火"燒到了美國、歐洲、南美等地區,新一輪的市場之戰即將開打。


"戰火"燒到國外了海外并購、建廠大集合


近日,我國汽車行業協會公布了今年1-九月新能源汽車產銷數據,數據顯示,新能源汽車生產30.2萬輛,銷售28.9萬輛,比上年同期分別上升93.0%和100.6%,增幅放緩。


和此同時,德國聯邦參議院在十月八日通過了一項決議,將在2030年禁止內燃機汽車上路行駛。未來他們將會和歐盟進行協商,該項決議還將被推廣到全歐洲。


作為燃油汽車"巨頭"的德國宣布禁止內燃機汽車上路,意味著德國斬斷自己的退路,將來德國會在新能源汽車的路上一路狂奔。


而我國到底還會不會是全球最大的新能源市場,還有待時間的驗證,不過作為有先見之明的公司,把"爪子"伸向國外,是一個不錯的選擇。


海外并購大比拼


吉利收購英國電動汽車公司開發更多新車


據《華爾街日報》消息,我國吉利控股集團宣布,收購英國電動汽車制造商EmeraldAutomotive(綠寶石汽車)公司。不過吉利未公布交易金額。


2014年二月二十八日,雙方在倫敦簽約。三月一日,吉利發言人楊學良表示,收購的目的在于幫助公司提升打造"下一代"出租車的能力,包括電動出租車。


2013年二月,吉利收購了錳銅控股(ManganeseBronzeHoldingsPLC)公司的重要資產,后者擁有倫敦出租車公司(LondonTaxiCo.),生產聞名的黑色出租車,交易價格為1,850萬美元。


盡管此次吉利未披露收購EmeraldAutomotive公司的交易金額,但EmeraldAutomotive公司公布聲明稱,未來5年內吉利承諾將至少投資2億美元,開發EmeraldAutomotive系列電動汽車輛。


當前EmeraldAutomotive公司研發了兩款電動貨車車型,計劃在美國密蘇里州黑澤伍德(Hazelwood)廠投產。


萬向出價1.492億美元擊敗李澤楷收購菲斯科


美國菲斯科(FiskerAutomotiveInc.)收購案塵埃落定,持續一年多的競購迷霧揭開面紗。


北京時間二月十五日,我國萬向集團以1.492億美元收購價擊敗了"小超人"李澤楷旗下的混合動力技術控股公司(HybridTechHoldingsLLC,下稱"混合動力公司")。


兩天多的競拍中,萬向集團美國總裁倪頻一直堅守在現場。終于松口氣的倪頻給《第一財經日報》記者寫了一封郵件:"結束了,對方出局了。"


一位萬向集團高層在電話中對本報稱:"我們會在交割完成后盡快恢復生產,菲斯科在美國有一群忠誠的客戶,我們也想盡快恢復客戶信心。不僅要恢復生產菲斯科首款車型卡瑪,也準備啟動新車型的研發。"


"我們希望菲斯科盡快恢復生產。"菲斯科供應商——生產混合動力電機的北京精進電動公司CEO余平在接受本報記者采訪時說,菲斯科曾欠其公司400多萬美元的。


不出意外,菲斯科預計在四月份左右恢復生產。萬向集團主席魯冠球的"整車制造夢"離實現又近了一大步。


小康股份約1億美元收購美新能源汽系統公司ACP


重慶小康工業集團股份有限公司十月十六日晚間公布通告稱,公司和/或全資二級子公司SFMotorsInc擬以約1億美元的價格收購美國電動汽車動力系統公司ACPropulsionInc(以下簡稱"ACP"),以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等。


通告中稱,本次股權轉讓標的公司擬總估值為9500萬美元,小康股份將采取現金收購方式,擬收購標的的最終估值以盡職調查結果由各方協商確定,并按照公司章程、股東大會議事規則、董事會議事規則等履行相關的審批程序后生效。本次《股權轉讓意向書》簽署后,小康股份將加快推進盡職調查、審計或評估等工作,并和標的公司進一步協商談判,努力爭取于2016年十二月三十一日之前簽署具有法律效力的正式股權轉讓協議。但公司能否最終順利完成收購本次收購,尚具有不確定性。


記者注意到,小康股份曾于2016年九月二十八日公布通告稱,公司在美國設立的二級子公司SFMotorsInc于2016年九月二十二日和美國TSLA汽車聯合創始人和第一任CEO馬丁·艾伯哈德簽署了書面協議,聘請馬丁·艾伯哈德擔任公司新能源汽車顧問。通過本次合作,小康股份也希望馬丁·艾伯哈德能在協議期內為公司新能源汽車的產品定位、開發、技術創新等方面供應顧問服務,幫助公司新能源汽車獲取在全球市場(尤其是美國和我國市場)具有競爭優勢。在不到一個月的時間內,小康股份在新能源汽車的布局上已經有了兩個引人注目的大動作。


海外建廠大集合


CATL發力北美市場加快全球化戰略布局


作為一家擁有材料、電芯、電池系統以及循環利用領域核心技術的公司,CATL一直致力于推出更快、更安全、更高效的創新產品和技術,以期滿足、超越客戶的期望。目前,CATL已和國內外眾多知名汽車廠商深度合作,相繼為寶馬、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車供應純電動、混合動力汽車的動力鋰電池系統。


同時,CATL也是我國唯一一家向國外乘用車企供應電池系統的公司。2015年,CATL出貨量達2.43GWh,成為出貨量全球第三、國內市場占有率第二的我國汽車動力鋰電池生產商。由于其優秀的市場業績,CATL先后獲得國家風光儲輸示范工程、國家"十二五"重點扶持的新能源汽車產業技術創新型公司、國家科技進步二等獎等多項殊榮。


CATL市場部總監楊琦在接受《華爾街日報》專訪時表示:"美國市場是CATL全球化過程中的重要陣地。本次參展,CATL攜帶了全系列創新型電池,意在和同業相互學習,共同探討,并向美國傳統車企和新興電動汽車企展示公司的優秀技術。CATL歡迎美國各界前來咨詢電池技術,更歡迎整車公司前來進行商務洽談。2020年,CATL將實現100GWh產量,其中美國將是最重要的銷售市場之一。


據悉,CATL早已開始海外布局,目前已在歐洲籌建第一個海外廠,不久之后,CATL將進軍北美市場,進行本地化生產和布局。


LG將在波蘭建汽車電池廠布局新能源汽車


據《日經亞洲評論》九月二十七日報道,LG化學將在波蘭建造汽車電池廠。


據了解,LG化學將于年底破土動工,新廠于2017年底正式建成。電池廠出現在歐洲尚屬首次,但在韓國、我國和美國均有這樣的化廠。


LG的首爾總部還表示,波蘭電池廠的建成旨在提高汽車電池業務的銷售量,即從2016年計劃的約1.2萬億韓元(約合64.8億人民幣)提升至2020年的7萬億韓元。


LG化學表明,在研發出充電后能跑300公里的電池后,訂單量將顯著上升。公司將專注于開發技術,提升快速充電能力,并實現每次充電后能跑500公里,甚至更遠。


作為全球第三大汽車鋰電池生產商,LG化學為我國、韓國、歐洲及美國等28家公司供應汽車電池,其中就包括通用汽車。考慮到電池重量的因素,在用戶所居地建造廠能大幅降低運輸成本。


三星SDI擬在匈牙利建立電動汽車電池廠


三星SDI計劃斥資約4000億韓元(約合3.58億美元)在匈牙利建立一座電池生產廠,為匈牙利的電動汽車供貨。三星SDI也開始布局產量并開辟歐洲市場需求,目前其對我國的需求低迷失望不已。


三星SDI于日前表示,公司提議在布達佩斯附近建廠,將于2018年下半年開始生產,電池年產量足夠供5萬輛電動汽車使用。作為三星電子的子公司,三星SDI在聲明中稱,該廠將有助于我們節省物流成本并對用戶需求做出快速應對,因為歐洲公司基本都在匈牙利周邊國家和地區。


三星SDI在韓國為寶馬i3生產電池,去年在我國的廠也開始投產,我國是最大的電動汽車市場,但該國的補貼政策阻滯了其銷量。



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