出了江西宜春市區(qū)，沿著宜安路行駛一個小時后，汽車開始駛入山路，路中間是重型運輸車輛常年行駛壓出的車轍，在蜿蜒的山路上又繼續(xù)行駛半小時，證券時報記者一行來到宜春鉭鈮礦的礦場。礦場山路兩旁隨處可見的巨大礦石，提醒著過路的行人，這里是我國最大的鉭鈮礦山。

宜春鉭鈮礦不僅是我國儲量最大的鉭鈮礦，也是世界上最大的鋰云母礦山。除了鉭鈮礦，宜春的銅鼓-宜豐-奉新-高安成礦帶，還擁有全球最大的多金屬伴生鋰云母礦。

正因為擁有豐富的鋰礦資源，宜春才有底氣在2009年就提出打造"亞洲鋰都"口號。預計到2025年，宜春全市新能源（鋰電）產業(yè)營業(yè)收入將達1500億元。隨著鋰電池巨頭CATL、國軒高科、合眾汽車等公司相繼在宜春投資布局，經(jīng)過10多年的建設，"亞洲鋰都"的成色如何？鋰電新能源巨頭公司的投資將給宜春帶來什么改變？近日，證券時報記者實地走訪宜春市相關政府部門、上市公司和礦山，發(fā)掘宜春的新能源產業(yè)亮點及未來上升點。

建設"亞洲鋰都"底氣足

我國的鋰資源重要為鹽湖、鋰輝石和鋰云母。國金證券研報顯示，我國鹽湖鋰資源量占比超過80%，鋰輝石占比10.9%，鋰云母占比約7.5%，其中鋰云母資源重要集中在江西地區(qū)。隨著近年來我國鋰云母提鋰工藝優(yōu)化，鋰云母已實現(xiàn)規(guī)模化生產，其儲量豐富、原礦成本較低的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。

江西宜春的銅鼓-宜豐-奉新-高安成礦帶坐擁全球最大的多金屬伴生鋰云母礦。

宜春市政府此前披露，目前宜春地區(qū)的鋰云母資源量有629萬噸碳酸鋰當量，但由于大部分礦山僅做了小面積勘探，未勘探的部分沒有上報，因此未來隨著勘探的進一步深入，儲量有望進一步提升。

宜春市鋰電新能源產業(yè)發(fā)展中心副主任何軍在接受證券時報記者采訪時表示，早在2009年，宜春市就出臺了《有關加快鋰電新能源產業(yè)發(fā)展的決定》，在全國地級市中率先制定鋰電新能源產業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃。《決定》明確提出了鋰電新能源產業(yè)發(fā)展的總體思路及奮斗目標，旨在舉全市之力，聚全球資源，將宜春市打造成"亞洲鋰都"。

隨后，宜春市又陸續(xù)出臺《宜春市鋰電新能源產業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策》、《有關加快推進宜春市鋰電新能源產業(yè)發(fā)展的實行意見》、《有關進一步加快宜春鋰電產業(yè)發(fā)展的若干政策》、《江西省宜春市鋰電新能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃實行方法》等政策文件，在項目招商引資、龍頭公司培育、高端人才引進、核心技術創(chuàng)新、配套服務平臺及融資上市支持等方面制定有針對性政策，對鋰電公司予以大力扶持。

經(jīng)過十余年的建設，宜春市鋰電新能源產業(yè)發(fā)展早已經(jīng)名聲在外。

何軍告訴記者，截至2021年十月，宜春共有新能源（鋰電）產業(yè)鏈公司118家（其中規(guī)上公司100家），在建項目24個，擁有主板上市及上市公司控股子公司15家，涵蓋鋰資源采、選、冶，鋰電池關鍵材料和零配件、鋰電池、綠色高效儲能電池、新能源汽車、鋰電池回收等各個環(huán)節(jié)，形成較為完整的閉環(huán)產業(yè)鏈條。經(jīng)過十余年來的招引和培育，宜春市在碳酸鋰、負極材料、隔膜、鋁塑膜、鋰電池等各個環(huán)節(jié)擁有一批在行業(yè)內響當當?shù)凝堫^公司。2021年1～十一月，全市鋰電產業(yè)營業(yè)收入265.94億元，產業(yè)規(guī)模在全國地級市中位居前列。

何軍介紹，當前宜春鋰電產業(yè)的發(fā)展重要有四個特點：一是豐富的鋰資源。圍繞鋰云母進行采、選、冶的公司近50家，以南氏鋰電、銀鋰新能源、永興新材料、飛宇新能源為代表的利用鋰云母制備碳酸鋰的公司，2020年產量達4.6萬噸，占全國總產量的24.6%，和鋰輝石提鋰、鹽湖提鋰成三足鼎立之勢。

二是鋰電池生產多點開花。依托豐富的鋰礦資源優(yōu)勢，CATL、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)等國內行業(yè)龍頭紛紛在宜春布局新能源（鋰電）產業(yè)鏈項目。

三是細分龍頭公司突出。紫宸科技在高端負極材料領域占據(jù)龍頭地位，2020年產值和產量國內排名第二；恩捷股份占據(jù)國內隔膜市場半壁江山，旗下公司江西通瑞新能源產量占全國的1/12；南氏鋰電、銀鋰新能源、飛宇新能源等碳酸鋰今年產量預計可達7萬噸，占全國比例超過1/4；明冠新材料已登陸科創(chuàng)板，成為國家級·宜春經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)首家本土上市鋰電公司，擁有鋁塑膜發(fā)明專利30余項，打破多項國際技術壟斷，正加速產量擴建，預計近期可達產量1億平方米。

除了鋰電產業(yè)鏈上各細分領域取得突破，宜春市還成功引進合眾汽車。目前360公司入股合眾汽車29億元，成為合眾汽車第二大股東，后續(xù)還將追加25億元。

鋰電新能源巨頭扎堆投資

2021年七月，動力鋰電池巨頭CATL和江西省政府、宜春市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CATL將在宜春建設新型鋰電池生產制造基地項目，一期規(guī)劃用地面積1800畝，投資總金額約135億元。預計基地建成后將形成年產50GWh鋰離子動力鋰電池生產量力。

在CATL落地宜春之前兩個月，國內動力鋰電池領域另一家行業(yè)巨頭國軒高科——從考察到洽談、從簽約到開工，只用了123天——投資115億元的鋰電新能源產業(yè)項目就已正式落戶宜春經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。

國軒高科董事長李縝表示，公司將全力構建從鋰礦資源、電芯制造到電池PACK（組合電池）及儲能系統(tǒng)的生產和研發(fā)體系，打造動力鋰電池的全產業(yè)鏈布局，推動宜春新能源產業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠，助力宜春成為我國乃至世界鋰都。

證券時報記者在位于宜春經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的國軒高科項目基地看到，江西國軒的廠房建設正如火如荼進行中。"現(xiàn)在工程建設正如期推行，我們計劃五月份建成投產。"江西國軒項目工程負責人向記者表示，相比電池項目基地，江西國軒收購的科豐公司在宜春年產2萬噸電池級碳酸鋰項目，目前一期項目已完成產線調試工作，并順利產出碳酸鋰產品。

在CATL宜春基地，記者看到該項目已完成土地平整，預計將很快開工建設。隨著兩大動力鋰電池巨頭的項目落地，宜春在鋰電產業(yè)的話語權有望極大提升。

有關行業(yè)巨頭扎堆投資宜春，本地產業(yè)鏈公司十分歡迎。"CATL投資宜春，可以說是宜春的新能源產業(yè)迎來了‘艷陽天’"。南氏鋰電新材料有限公司副總經(jīng)理、高級工程師吳進方向記者表示。

相比正在建設當中的國軒高科和CATL項目，另一家固態(tài)電池巨頭清陶能源旗下宜春清陶能源科技有限公司年產1GWh固態(tài)鋰電池生產基地則已完工，并在2021年九月實現(xiàn)量產，相關產品已開始向下游汽車公司供貨。

本地碳酸鋰公司崛起

宜春上市公司江特電機因為擁有豐富的鋰礦資源而站上2021年A股風口，全年股價上漲近5倍，總市值超過300億元。公司2020年年報顯示，目前在宜春地區(qū)擁有鋰瓷石礦的3處采礦權和4處探礦權，4處已探明鋰瓷石資源儲量9460萬噸，另有3處礦源正處于詳查階段，共計鋰瓷石礦資源儲量1億噸以上。公司通過對自有礦的資源采選及深加工制備碳酸鋰產品，擁有1.5萬噸/年利用鋰云母提取碳酸鋰產線，在利用鋰云母提鋰細分行業(yè)中礦資源量及提鋰產量屬居前水平。

除了江特電機，2017年才正式成立的南氏鋰電新材料有限公司也處于高速上升的態(tài)勢。南氏鋰電位于宜春萬載工業(yè)園區(qū)，占地面積500畝，總投資16億元人民幣，重要從事電池級碳酸鋰、工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰等產品的研究、開發(fā)、生產和銷售。

在南氏鋰電廠區(qū)內，吳進方介紹，公司大股東南氏集團原有主營業(yè)務為機電和房地產，為了響應國家新能源"十三五"發(fā)展規(guī)劃和江西省、宜春市鋰電產業(yè)集聚發(fā)展戰(zhàn)略，開始實行產業(yè)結構調整和轉型升級。在聯(lián)合科研機構解決了鋰云母礦制備提鋰技術后，公司開始大規(guī)模投資鋰電相關產業(yè)。

南氏鋰電擁有首條全球規(guī)模最大的鋰云母制備年產6萬噸電池級碳酸鋰智能化生產線，圍繞著鋰云母"吃干榨盡"綜合利用，首創(chuàng)了鋰云母復合硫酸鹽焙燒、可控復分解、選擇性浸出、深度凈化、一步法提鋰等關鍵技術，制備出獨特的高純"雪花單晶"電池級碳酸鋰，實現(xiàn)了規(guī)模化、低成本產業(yè)化綠色清潔生產。

目前，南氏鋰電所生產的工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰產品供不應求。吳進方認為，南氏鋰電的快速發(fā)展，首先得益于宜春市豐富的鋰資源。此外，上至宜春市政府，下到公司所在的萬載區(qū)，都在公司的成長過程中給予了極大的幫助，讓公司享受到了土地、稅收、人才等優(yōu)惠政策。

南氏鋰電已有計劃通過IPO登陸主板市場，通過"資本+實業(yè)"的有機結合，將公司打造成鋰云母綜合利用制備鋰電材料的龍頭公司。

證券時報記者了解到，宜春目前有四家公司具備云母提鋰技術和成熟產線，江特電機、南氏鋰電和飛宇新能源均為宜春本地成長起來的鋰電公司。截至目前，南氏鋰電已有6萬噸云母提鋰產量；江特電機已有1.5萬噸云母提鋰和1.5萬噸鋰輝石提鋰產量，目前規(guī)劃進行鋰輝石提鋰產線兼容改造，其云母提鋰產量將逐步提升至2萬噸/年以上；飛宇新能源已有2萬噸云母提鋰產量，遠期計劃實現(xiàn)4萬噸/年碳酸鋰產量。

何軍告訴記者，宜春在吸引大型龍頭公司落地的同時，也在積極培育產業(yè)鏈上優(yōu)質的本地公司，只有這樣，整個產業(yè)生態(tài)才有可能獲得完善，也更加有可能吸引更多的大型公司落地宜春。

打造名副其實的"亞洲鋰都"

即使"亞洲鋰都"建設成績斐然，宜春發(fā)展鋰電產業(yè)仍面對不少困難，諸如產業(yè)整體規(guī)模較為弱小；產業(yè)鏈過于集中在上游；以低附加值的礦產資源開采和冶煉等高耗能初加工為主，還面對三電系統(tǒng)、新基建、新能源汽車、儲能領域公司偏少等壓力。

顯然，宜春不打算讓這些困難成為阻礙建設"亞洲鋰都"的夢想。

何軍告訴證券時報記者，除了大力引進龍頭公司，完善新能源產業(yè)鏈布局，宜春市還在著手編制新能源（鋰電）產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，深入貫徹落實"開放創(chuàng)新、強攻工業(yè)"戰(zhàn)略，堅定"好資源換好產業(yè)"思路，重點在高性能正極材料、動力鋰電池、儲能電池、電池管理系統(tǒng)、充電樁等領域加大招商引資力度，著重在電池級碳酸鋰、消費類鋰電池、新能源汽車、新能源電機等領域加大培育力度，繼續(xù)保持負極材料、隔膜材料等領域領先優(yōu)勢，擴大并強化"亞洲鋰都"在新能源（鋰電）行業(yè)內的影響力和話語權。

按照設想，到2025年，宜春全市新能源（鋰電）產業(yè)營業(yè)收入將達1500億元，貫通鋰資源-鋰材料-鋰電池-鋰應用-鋰回收全產業(yè)鏈；鋰鹽在國內市場份額占比超過1/3；正負極材料、隔膜、鋁塑膜等關鍵材料公司躋身國內行業(yè)前列；新能源汽車動力鋰電池、輕型動力鋰電池、高效儲能電池等電池公司進入國內前列；構建高水平新能源（鋰電）研發(fā)平臺，建成國家級新能源（鋰電）檢測機構，形成產業(yè)鏈條健全、協(xié)作配套緊密、競爭力強勁的產業(yè)集群。

"我對宜春成為名副其實的‘亞洲鋰都’充滿信心。"何軍表示。