《科創板日報》（編輯鄭遠方），當地時間二十六日，TSLA舉辦2021年度財報電話會議，會上馬斯克透露公司4680電池、自動駕駛的最新動向。

TSLA得克薩斯州超級廠產出的ModelY將搭載4680電池，本季度末將開啟交付——這一時間點較之前預期更為精確且提前。馬斯克此前表示，首批搭載4680的車輛將在今年發貨。

不過，德國柏林超級廠首批下線的ModelY則將配備2170電池而非4680，前者也搭載于Model3中。TSLA動力總成高級副總裁DrewBaglino補充，4680電池不會成為2022年產量的限制因素。

這也意味著，在4680電池這場賽跑中，率先公布該款電池的TSLA，終于也將領先于對手實現量產交付。

就在本周，日經新聞報道稱，松下計劃在日本歌山縣投資約7億美元建造4680電池廠，今年啟動小批量生產，確認技術安全性及高效性之后，2023年便將投入大規模量產。

而國內比克電池和億緯鋰能在4680電池方面發展相對加快，目前這兩家公司已推出相關集成技術，并給出較為具體的計劃。頭豹研究所預計，2023年4680電池將迎來規模化市場應用的拐點。

值得一提的是，得州廠的ModelY還將搭載結構化電池組，在提高密度的同時，還可直接將座椅安裝在車身底板上，提高組裝效率。

圖|搭載結構化電池組車型座椅安裝（來源：TSLA）

自動駕駛方面，馬斯克明確表示，TSLA將在今年內實現全自動駕駛。

目前，TSLAFSD軟件僅有測試版，近期用戶數量快速攀升。該測試版于2020年十月首次啟動，初期用戶僅限于少數車主及部分員工；近一年之后，用戶范圍擴大至安全評分為100分的車主；近日分數門檻降低至98分，用戶數量出現"爆炸性上升"。

公司最新報告顯示，如今美國搭載FSD測試版的車輛近6萬輛，而去年三季度僅幾千輛。

此外，馬斯克本月十六日表示，FSD測試版將在2-4周內"謹慎地"推廣至加拿大。

馬斯克在實現全自動駕駛上的"雄心勃勃"背后，或許和公司AI技術有關。

公司在本次會議上透露，Dojo將在今年夏天派上用場，未來還可能向其他公司推廣。

Dojo正是TSLA的訓練單元，120個Dojo可組建機柜ExaPOD，每臺ExPOD算力高達1.1EFLOPS，比肩全球頭部超算設備。此前Dojo面世時，業內就曾預計，ExaPOD將用于TSLA自家數據中心，以訓練自動駕駛算法。