CATL不出意料地再次獲得全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量頭名的稱(chēng)號(hào)，成功拿下"五連冠"。

二月七日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE公布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，2021年全球動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量為296.8GWh，同比實(shí)現(xiàn)翻番。其中，CATL全球動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量達(dá)到96.7GWh，市場(chǎng)占有率為32.6%，相比2020年提升了8個(gè)百分點(diǎn)。

由于我國(guó)及全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)熱鬧。CATL也早已成為我國(guó)A股市場(chǎng)的"香餑餑"，在過(guò)去的一年中，其市值全年上升5526億元，成為A股年度"最賺錢(qián)股票"。

同期，CATL的營(yíng)收和凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)大漲。CATL此前公布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2021年公司凈利潤(rùn)位于140億-165億元區(qū)間，同比上升150%-195%。

作為CATL最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，剛剛在韓國(guó)完成上市的LG新能源的市占率則下降了3個(gè)百分點(diǎn)至20.3%，2021年LG動(dòng)力鋰電池裝車(chē)量為60.2GWh，仍舊位列第二名。

不過(guò)，LG新能源正在加緊追趕CATL。在此次IPO中，LG新能源共募集約683億元，其表示這些資金除了研發(fā)新品和建設(shè)智能廠以改善產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)外，其余全部用于擴(kuò)產(chǎn)，包括和通用汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)和現(xiàn)代汽車(chē)等車(chē)企在不同地區(qū)合資建廠，并將在我國(guó)和東歐分別投資1.2萬(wàn)億韓元和1.4萬(wàn)億韓元新增產(chǎn)量。

據(jù)了解，截至目前，LG新能源在我國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、波蘭、印度尼西亞等地均設(shè)有電池生產(chǎn)基地，并計(jì)劃將全球電池產(chǎn)量從2021年的150GWh新增至2025年的430GWh。美國(guó)通用汽車(chē)日前宣布，將和LG新能源計(jì)劃合資建立第四家電池廠，以應(yīng)對(duì)北美市場(chǎng)未來(lái)快速提升的電池需求。

假如說(shuō)LG新能源還有和CATL的一戰(zhàn)之力，日本松下地位則已經(jīng)大不如以前。盡管其仍以36.1GWh的裝機(jī)量占據(jù)全球12.2%（相比2020年下降了超過(guò)6個(gè)百分點(diǎn)）的市場(chǎng)份額，但和CATL之間的差距已經(jīng)越拉越大。

由于此前日本車(chē)企在新能源步伐上的遲緩，松下只能將產(chǎn)品銷(xiāo)售給TSLA等國(guó)外車(chē)企，但隨著TSLA我國(guó)廠的完工以及未來(lái)德國(guó)廠投產(chǎn)，出于自身利益和當(dāng)?shù)卣咭螅琓SLA將更多地使用廠本土動(dòng)力鋰電池。

松下未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)或?qū)⒎旁诒就凉旧砩稀?021年，日本3大車(chē)企先后公布了電動(dòng)化戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略也將在未來(lái)給松下帶來(lái)大量動(dòng)力鋰電池訂單。

在SNE公布的這份榜單中，我國(guó)二線公司的地位同樣在快速提升。在另外5家進(jìn)入榜單前10的公司中，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的蜂巢能源表現(xiàn)尤其突出，去年其以430%的增速躋身全球第10。

此外，比亞迪、中創(chuàng)新航和國(guó)軒高科3家公司的裝機(jī)量增速也都超過(guò)100%，市占率有所上升。只有遠(yuǎn)景動(dòng)力市占率從2.7%下降至1.4%。

產(chǎn)量和技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)幫助CATL在全球汽車(chē)新能源化的大勢(shì)下初步建立起護(hù)城河。但身處變革之中，國(guó)家政策的改變、全新技術(shù)路線的出現(xiàn)都將是所有行業(yè)參和者共同面對(duì)的挑戰(zhàn)，始終保持居安思危、大力投入研發(fā)創(chuàng)新將成為一個(gè)公司能否行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在。

2022年底，我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將徹底結(jié)束，和此同時(shí)，歐美地區(qū)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度還在持續(xù)加大，從這一角度來(lái)看，全球動(dòng)力鋰電池行業(yè)仍存在較大不確定性。CATL想要穩(wěn)住行業(yè)霸主地位也并非易事。