2020年十二月二十日，歐盟委員會公布了新電池法的提議草案，計(jì)劃在實(shí)行《電池法》后廢除現(xiàn)有的電池指令（2006/66/EC）。

據(jù)了解，自2006年以來，電池和廢電池在歐盟市場根據(jù)電池指令（2006/66/EC）進(jìn)行監(jiān)管，由于社會對電池需求迅速上升，為了將其對環(huán)境的影響降到最低，歐盟對所有投放到市場上的電池提出了強(qiáng)制性要求，力爭最小化電池對環(huán)境的影響。

新法規(guī)旨在確保投放到歐盟市場的電池在整個生命周期中均具有可持續(xù)性和安全性，該法規(guī)擬于2022年一月一日起實(shí)行，現(xiàn)行電池指令除部分條款外將從2023年七月一日起不再有效。

新電池法調(diào)整了實(shí)行方式，擬不再沿用之前"指令（Directive）"的管控方式，而改為"法規(guī)（Regulation）"，從而實(shí)現(xiàn)歐盟范圍內(nèi)的協(xié)調(diào)一致，防止因各成員國制定的廢物收集和回收措施不一致導(dǎo)致的監(jiān)管框架沖突，也減少指令轉(zhuǎn)化導(dǎo)致的時間和法律上的不確定性，確保各成員可以同時以相同的方式履行義務(wù)。

新電池法調(diào)整了管控范圍，重新劃分了電池類別，擬將電動汽車電池從工業(yè)電池中分離出來，作為單獨(dú)一類進(jìn)行管控。并明確了汽車中電池應(yīng)符合的有害物質(zhì)限量，如汞不得超過0.1%，鎘不得超過0.01%。

新電池法變更了管控要求，如新增了碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐久性、可拆卸和可替換性、二維 碼標(biāo)簽和CE標(biāo)簽、電池管理系統(tǒng)、電池護(hù)照、安全性等要求，更新了電池報廢要求和原材料回收水平。

新電池法實(shí)行方式的變革，以及新要求的新增，意味著電池行業(yè)在合規(guī)應(yīng)對方式方法上要作出重大革新。海關(guān)提醒相關(guān)公司，持續(xù)跟蹤和研究《電池法》相關(guān)要求和生效時間，提前應(yīng)對，使出口到歐盟的產(chǎn)品從原材料到包裝均符合《電池法》要求。此外，公司應(yīng)新增技術(shù)研發(fā)，做好電池設(shè)計(jì)評審和材料安全評估，提高電池安全性能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，盡快和歐盟法規(guī)接軌。