一、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用

以多旋翼無(wú)人機(jī)為代表的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)每年有超過(guò)百分之五十以上增速，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品種類與服務(wù)日益豐富。

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的技術(shù)門檻并不高，一套開(kāi)源程序便可以支持飛行器的起飛和降落，任何人都可以用開(kāi)源程序做一套無(wú)人機(jī)平臺(tái)。入門級(jí)的消費(fèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，已經(jīng)變成紅海，各大廠商為很薄的利潤(rùn)而廝殺。各大無(wú)人機(jī)廠商的優(yōu)勢(shì)在于飛控系統(tǒng)和云臺(tái)系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)積累使其自身產(chǎn)品比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更穩(wěn)定、故障率更低。

新型輕質(zhì)材料的廣泛應(yīng)用，飛控核心技術(shù)成熟讓消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)門檻進(jìn)一步降低，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇又導(dǎo)致無(wú)人機(jī)產(chǎn)品分化，各大廠商開(kāi)始走差異化路線，針對(duì)不同用戶需求推出不同的產(chǎn)品。例如：針對(duì)巡檢市場(chǎng)推出價(jià)格低廉、維護(hù)簡(jiǎn)便、航程相對(duì)較遠(yuǎn)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品；針對(duì)安防市場(chǎng)推出續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，能在惡劣環(huán)境工作、圖傳效果好的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

二、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)是完全兩個(gè)不同的概念，產(chǎn)品也有天壤之別。刨去電磁散逸、保密通訊等專業(yè)技術(shù)問(wèn)題，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在大規(guī)模應(yīng)用的道路上還有兩個(gè)關(guān)鍵壁壘要突破：一是航程和滯空時(shí)間不足；二是載荷能力不足。在突破這兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)前，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)很難在產(chǎn)業(yè)中大規(guī)模應(yīng)用。另外成本問(wèn)題，也是不得不去考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，數(shù)萬(wàn)元的工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，要充分考慮投入產(chǎn)出比。

以現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)電池技術(shù)、無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)，在有效載荷和續(xù)航時(shí)間上，不可能有革命性突破。電池技術(shù)10多年來(lái)幾乎原地踏步，從石墨負(fù)極、硅負(fù)極、金屬負(fù)極、石墨烯，材料學(xué)家在電池方面的革新無(wú)所不用其極，論文天天發(fā)，投資疊疊加，但無(wú)人機(jī)電池產(chǎn)品的突破并沒(méi)有出現(xiàn)。

當(dāng)前工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)有效續(xù)航時(shí)間約20分鐘左右，按作業(yè)水平飛行速度5米/秒計(jì)算，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)單次飛行距離6千米，考慮往返程和冗余，實(shí)際作業(yè)半徑不會(huì)超過(guò)3千米。以無(wú)人機(jī)電力巡檢為例，只有3千米作業(yè)半徑的無(wú)人機(jī)高空巡檢，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足工業(yè)級(jí)實(shí)際生產(chǎn)要的。