新能源汽車鋰離子電池回收現(xiàn)狀

首批新能源汽車鐵鋰離子電池使用年限將近，新能源電池的報廢將進(jìn)入上升期。據(jù)介紹，電動汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝，這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難。假如回收不當(dāng)，電池中的重金屬會隨之進(jìn)入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。

報廢的鋰電一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體，那號稱環(huán)保的新能源車，反而會引發(fā)自然界水污染等環(huán)境問題，目前各個國家都在研究電動汽車的電池回收，比如我國就規(guī)定讓電動汽車制造商處理報廢電池，而且還不能送往垃圾場填埋，歐盟也規(guī)定電池的生產(chǎn)商啊，必須為電池的收集處理和回收供應(yīng)支持，讓鋰離子電池的生產(chǎn)和回收達(dá)到一個良性的循環(huán)。

現(xiàn)存的動力鐵鋰離子電池回收技術(shù)普遍存在回收率低、成本高等缺點，這必將阻礙回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無論是濕法回收還是干法回收，回收能力都是有限的。其次，回收渠道的不規(guī)范也是滯礙行業(yè)發(fā)展的原因之一。現(xiàn)存的動力鋰離子電池的回收渠道重要以回收小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心較少。

現(xiàn)在，一些有遠(yuǎn)見的科技公司正在和新能源車企展開合作，共同研制廢舊鐵鋰離子電池回收利用，怎么樣再循環(huán)使用動力鋰電池材料。

1.以動力鋰電池生產(chǎn)廠商為主，通過新能源車企通過銷售渠道將廢舊電池回收。回收回來的電池交給第三方公司處理，或者合資共同合作處理。

2.以第三方為主，由動力鐵力電池梯次再生利用公司和動力鋰電池公司、新能源車企共同合作，建立回收網(wǎng)點，將廢舊電池回收利用。

3.廢舊電池再生利用，這個行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)形成了一定規(guī)模。這些再生利用公司之前大多處理過報廢電器、電子產(chǎn)品、有色金屬冶煉，有著比較成熟的自動化拆解的工藝流程。