隨著磷酸鐵鋰離子電池壽命的一旦終結(jié)，回收成為了環(huán)保的一大難題。與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰回收利用率更低，缺乏盈利點，甚至，進(jìn)行再生材料回收往往處于虧本狀態(tài)，這導(dǎo)致磷酸鐵鋰離子電池回收不僅不能帶來效益，還會成為一定的拖累。

梯次利用磷酸鐵鋰離子電池解決回收利用難度大問題突出，電動汽車鋰離子電池廠家介紹，我國在2018年頒布了動力鋰電池回收新規(guī)，十分明確了回收主體以及責(zé)任，電池公司也在積極研究更加綠色、更加經(jīng)濟(jì)的回收利用技術(shù)，因為，鋰離子電池在發(fā)展過程中，只有補足了這一塊短板，磷酸鐵鋰離子電池在可持續(xù)發(fā)展的道路上才能走得更遠(yuǎn)。否則，這將是鋰離子電池市場發(fā)展的一大瓶頸，也將是鋰離子電池發(fā)展的一大硬傷。

與此同時，鋰離子電池進(jìn)行梯次利用，以及開拓新市場，無錫星能鋰分析認(rèn)為，已經(jīng)成為鋰離子電池公司的當(dāng)務(wù)之急。在鋰離子電池補貼退坡之后，鋰離子電池的成本、利用效率已經(jīng)成為當(dāng)今市場日益關(guān)注的核心問題。

在鋰離子電池補貼退坡之后，鋰離子電池的成本、利用效率已經(jīng)成為當(dāng)今市場日益關(guān)注的核心問題。磷酸鐵鋰離子電池如通過報廢拆解僅能夠?qū)崿F(xiàn)每噸大約0.93萬元的經(jīng)濟(jì)收益，難以覆蓋其回收成本，因而磷酸鐵鋰離子電池更適合用于梯次利用。從市場規(guī)模來看，到2020年我國動力鋰電池回收拆解和梯次利用的總體市場規(guī)模將達(dá)到66.8億元，到2022年整體市場規(guī)模將達(dá)到131.0億元。

磷酸鐵鋰離子電池的梯次利用空間巨大，而三元電池拆解目前技術(shù)已經(jīng)比較成熟，二者的市場空間有望隨著報廢量的提高迅速提升。磷酸鐵鋰離子電池的處理上，技術(shù)因素導(dǎo)致直接拆解成本較高，優(yōu)先梯次利用，能有效拆解盈利的公司空間很大。

由于退役電池往往還保有一定使用壽命,假如能夠開展梯次應(yīng)用研究,拓寬應(yīng)用領(lǐng)域,可以有效延長使用期限,降低所使用場合的運營成本。