鋰電池主要由兩大塊構(gòu)成，電芯和保護(hù)板PCM（動力電池一般稱為電池管理系統(tǒng)BMS），保護(hù)板主要由保護(hù)芯片（或管理芯片）、MOS管、電阻、電容和PCB板等構(gòu)成；電芯相當(dāng)于鋰電池的心臟，管理系統(tǒng)相當(dāng)于鋰電池的大腦，電芯主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜和外殼構(gòu)成。

兩者之間存在一定的差異，自然大小也不一樣了。

電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理（保護(hù)）單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。

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在適用范圍上有設(shè)么區(qū)別

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電芯是半成品，不能直接當(dāng)電池用，只是提供動力的，需要配上保護(hù)電路，加上外殼包裝組成一個成品電池。

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DIY移動電源能用電芯嗎

電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理（保護(hù)）單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。電芯是半成品，不能直接當(dāng)電池用，只是提供動力的，需要配上保護(hù)電路，加上外殼包裝組成一個成品電池。?

雖然松下沒有敘述太多的細(xì)節(jié)，但是分解一個特斯拉電池卻可以幫助我們了解。

Youtube上的一個頻道從eBay網(wǎng)購買了18650型電池，賣主聲稱這些電池來自特斯拉的電池模塊，可能來自回收的車輛。

雖然松下單獨(dú)銷售電池，但該公司還開發(fā)了一種定制電池，通過伙伴關(guān)系協(xié)議為特斯拉提供18650型電池。早在2014年，特斯拉與松下簽署了一項合同，生產(chǎn)數(shù)十億塊這種電池，用于特斯拉ModelS和ModelX系列車型中，直至2017年底。

外界現(xiàn)在知道，他們已開發(fā)了一種新電池，更大一點(diǎn)的2170電池。該電池在美國內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory生產(chǎn)，但是這些電池目前只用于特斯拉的Powerpack和Powerwall中。他們也將在今年晚些時候用于Model3中。目前18650電池只在特斯拉的汽車中使用。

指單個含有正、負(fù)極的電化學(xué)電芯，一般不直接使用。區(qū)別于電池含有保護(hù)電路和外殼，可以直接使用。

鋰離子二次充電電池的組成是這樣的：電芯+保護(hù)電路板。充電電池去除保護(hù)電路板就是電芯了。他是充電電池中的蓄電部分。電芯的質(zhì)量直接決定了充電電池的質(zhì)量。

手機(jī)電板拆掉外殼，再去掉電板里的保護(hù)電路板就剩下鋰電芯了。

電芯簡介編輯

電芯分為鋁殼電芯、軟包電芯（又稱“聚合物電芯”）、圓柱電芯三種。通常手機(jī)電池采用的為鋁殼電芯，藍(lán)牙等數(shù)碼產(chǎn)品多采用軟包電芯，筆記本電腦的電池采用圓柱電芯的串并聯(lián)組合。

電芯主要特點(diǎn)編輯

粒徑小，比表面積大，顏色白，純度高，電化學(xué)性能明顯提高。可以用到鈦酸鋰電池材料和鈷酸鋰電池材料中。1：在-0．05～0．35V(vsSCE)的電位范圍內(nèi)表現(xiàn)出典型的法拉第贗電容行為。所謂贗電容是繼雙電層電容器后，發(fā)展了得贗電容器。贗電容也稱法拉第準(zhǔn)電容，對于法拉第準(zhǔn)電容,其儲存電荷的過程不僅包括雙電層上的存儲,而且包括電解液中離子在電極活性物質(zhì)中由于氧化還原反應(yīng)而將電荷儲存于電極中。電解液中的離子,一般為H或OH-在外加電場的作用下由溶液中擴(kuò)散到電極/溶液界面，而后通過界面的電化學(xué)反應(yīng)而進(jìn)入到電極表面活性氧化物的體相中；由于電極材料采用的是具有較大比表面積的氧化物，這樣就會有相當(dāng)多的這樣的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，大量的電荷就被存儲在電極中。放電時這些進(jìn)入氧化物中的離子又會重新返回到電解液中，同時所存儲的電荷通過外電路而釋放出來，這就是法拉第準(zhǔn)電容的充放電機(jī)理。說明白點(diǎn)，贗電容就是無數(shù)個小的雙電層電容。2：在相同的電流密度（毫安/平方厘米）下，增加比容量（法/克）。3：降低自放電率，具有量好的循環(huán)壽命。成分：納米二氧化鈦（XZ-TI01）外觀：白色粉末狀；PH值：6-8；粒徑：10納米；比表面積：60-70m2/g；純度：99.9%，干燥失重105℃、2h≤0.05（%）；灼燒失重≤0.1（%）；鐵ppm≤3合格鉛（Pb）ppm≤10合格。包裝：10公斤/紙桶內(nèi)襯塑料薄膜袋