現(xiàn)如今，鋰電池已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，配合國(guó)家電力改革以及電網(wǎng)集團(tuán)為緩解自身供電壓力，以變壓器端的輸（配）電側(cè)儲(chǔ)能、工商業(yè)端的用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能為主的電網(wǎng)儲(chǔ)能項(xiàng)目需求增加，根據(jù)今年多個(gè)電網(wǎng)儲(chǔ)能招標(biāo)及實(shí)施項(xiàng)目來(lái)看，應(yīng)用鋰電池配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)成為電網(wǎng)集團(tuán)、運(yùn)營(yíng)商的主流選擇。

目前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用于儲(chǔ)能端的鋰電池還是以磷酸鐵鋰系為主。此次，國(guó)內(nèi)電網(wǎng)儲(chǔ)能需求爆發(fā)，這將直接拉動(dòng)磷酸鐵鋰電池需求。主要原因在于：一是電網(wǎng)儲(chǔ)能需求的爆發(fā)為不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政的磷酸鐵鋰電池提供了一條去產(chǎn)能的出路；二是隨著近年來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)、成本等方面的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池相比鉛酸、鉛炭電池有著性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

電網(wǎng)儲(chǔ)能正在拉動(dòng)磷酸鐵鋰電池的需求，目前，不少簽獲儲(chǔ)能項(xiàng)目的鋰電池企業(yè)囿于動(dòng)力和儲(chǔ)能產(chǎn)能同時(shí)開(kāi)工“忙不過(guò)來(lái)”，業(yè)內(nèi)中小鋰電池企業(yè)紛紛尋求代工合作。可以預(yù)見(jiàn)的是，國(guó)內(nèi)電網(wǎng)儲(chǔ)能將為磷酸鐵鋰電池贏來(lái)一個(gè)新的市場(chǎng)突破口。