新的閥控式密封鉛酸蓄電池安裝方法會直接影響到蓄電池的日常運行以及維護工作，蓄電池正確的安裝方法對性能和蓄電池使用壽命有很重要的關聯。蓄電池正確的安裝方法應該注意以下幾條。

(1)蓄電池的選擇方法我們應該挑選同一廠家同、一型號、同批次的蓄電池，以保證各電池間各種性能的致性，應該盡量去選擇單體的蓄電池，在使用和維護過程中能方便的觀察每只電池的相關數據;禁止將不同廠家、不同型號、不同種類、不同容量、不同性能以及新舊程度不同的蓄電池串聯或者并聯使用，性能不一致的蓄電池不便于維護，會影響蓄電池的壽命。

(2)連接方式最好對蓄電池進行串聯，應該選擇合適的蓄電池，然后通過串聯組成蓄電池組。一般只有容量超過1000A.h的蓄電池才可以使用并聯的方法。

(3)安裝位置蓄電池應該放在通風、干燥、遠離熱源處以及不易產生火花的地方，電池的擺放不能太密集，單體蓄電池與蓄電池之間應該保持至少10mm間距。

(4)環境溫度閥控式密封鉛蓄電池允許的工作溫度范圍應該在10-30℃，如果條件允許，蓄電池的室內可以安裝空調，將溫度控制在22-25℃之間。如此不僅可以使蓄電池有最佳的容量，還可以延長蓄電池的使用壽命。

(5)電池的放置方向在安裝蓄電池的時候應該根據極板的不同幾何形狀，用不同的放置方向擺放。長極板(高型)的蓄電池適合采用臥式放置，短極板(矮型)的蓄電池宜采用立式放置。如此可使閥控式密封鉛蓄電池的電解液上下均勾地吸附在隔膜中。

(6)極柱的連接閥控式密封鉛蓄電池的極柱之間是用連接條相互連接在一起的，在緊固極柱的時候，力量既不能太大也不能太小。力量太大會導致極柱內的銅套溢扣，力量太小又會使連接條與極柱接觸不良，所以安裝中應該使用廠家提供的專用扳手，或者把自己的套簡扳手緊固到廠家提供的參考公斤力。

(7)安全事項因為電池串聯以后電壓較高，所以裝卸導電匯流排的時候，我們應該使用絕緣工具、戴絕緣手套，防止短路導致設備損壞或者人身傷害。

蓄電池串聯的方法是，后一個蓄電池的正極與前一個蓄電池的負極連接起來，最后只剩下第一個蓄電池的正極和末尾蓄電池的負極。

蓄電池都有兩根接線端，標有+的是正極，標有-的是負極。多個蓄電池連接方式分為串聯和并聯兩種。

參數相同的蓄電池串聯以后，輸出電流不變，輸出電壓是每個蓄電池輸出電壓的總和。比如，4個12V10A的蓄電池串聯起來，輸出電壓是48V，輸出電流依然是10A。

參數相同的蓄電池并聯，是將所有蓄電池的正極和負極分別連接起來。并聯以后，輸出電壓不變，輸出電流是每個蓄電池輸出電流的總和。比如，4個12V10A的蓄電池并聯起來，輸出電壓依然是12V，輸出電流是40A。

關于蓄電池的串并聯問題：你有兩個6V的電池，如果是希望仍然是6V，要把容量加大，那么就應該并聯。即正極和正極相連，負極和負極相連；如果是想提高電壓，那么就是把兩個電池串聯，理論上是把兩個電池的電壓相加，也就是說成為12V。具體的接法為：第一個的負極與第二個的正極相連，第一個的正極和第二個的負極分別接至用電設備的對應的正、負極。如果接法是正確的，在最后一個極連接時出現火花，這是正?，F象。

在電池組中是把多個電池串聯起來，得到所需要的工作電壓。如果所需要的是更高的容量和更大的電流，那就應該把電池并聯起來。另外還有一些電池組，把串聯和并聯這兩種方法結合起來。一個膝上型電腦的電池有可能是把四節3.6V鋰離子電池串聯起來，總電壓達到14.4V；然后，再把兩組串聯在一起的電池并聯起來，這樣，電池組的總電量就可以從2000毫安時提高到4000毫安時。這種接法稱作“四串兩并”，它的意思是：把兩組由四節電池串聯在一起的電池組并聯起來。

在手表、備份用的存儲器和蜂窩電話里一般使用一節電池。一節鎳基電池的標稱電壓是1.2V，堿性電池是1.5V，氧化銀電池是1.6V，鉛酸性電池是2V，鋰電池是3V，而鋰離子電池的標稱電壓則是3.6V。使用鋰離子聚合物和其他類型的鋰電池，它的額定電壓一般為3.7V。如果要想得到像11.1V這種不常見的電壓，就得把三節這種電池串聯在一起。隨著現代微電子技術的發展，我們已經可以用一節3.6V的鋰離子電池，為蜂窩電話和低功耗的便攜通訊產品供電。在上世紀六十年代，在照度計中廣泛使用的汞電池，出于環境保護方面的考慮，如今已經完全退出市場。

鎳基電池的標稱電壓為1.2V或1.25V。它們之間，除了市場偏好之外，沒有任何差別。大部分的商用電池，每節電池的電壓為1.2V；工業電池、特種電池和特種電池，每節電池的電壓仍是1.25V。

串聯

需要高電量的便攜設備，一般是由兩節或更多節電池串聯起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導體和開關的尺寸可以做得很小。中等價位的工業電動工具一般使用電壓為12V至19.2V的電池供電；而高級電動工具使用電壓為24V至36V的電池，以獲得更大的電力。汽車工業最終把啟動器的點火電池電壓從12V（實際上是14V）提高到36V，甚至是42V。這些電池組是由18節串聯起來鉛酸性電池組成。在早期的混合型汽車中，用來供電的電池組，電壓為148V。比較新的車型所使用的電池組，電壓高達450V至500V，大部分是鎳基化學電池。一個電壓為480V的鎳金屬氫電池組是由400節鎳金屬氫電池串聯而成。有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗。

42V的汽車用電池價格昂貴，而且，比起12V電池，它在開關上會產生更多的電弧。使用高電壓電池組所帶來的另一個問題，就是有可能遇到電池組里的某一節電池失效的情況。這就像一個鏈條，串聯在一起的電池越多，出現這種情況的幾率就越高。只要一節電池有問題，它的電壓就會降低。到最后，一節“斷開”的電池可能會中斷電流的輸送。而要更換“壞”電池也絕非易事，因為新老電池是互不匹配的。一般說來，新電池的容量要比老電池的高得多。

來看一個電池組的實例，第三節電池僅產生0.6V的電壓，而不是正常的1.2V（圖1）。隨著工作電壓的下降，它比正常電池組更快地達到放電結束的臨界點，同時，它的使用時間也急劇縮短。一旦設備因電壓過低而切斷電源，其余三節仍然完好的電池就不能把所存儲的電量送出來了。這時，第三節電池還呈現很大的內阻，如果此時還帶有負載，那么，將會導致整個電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。在一組串行電池中，一節性能差的電池，就像是一個堵住水管的塞子，會產生巨大的阻力，阻止電流流過去。第三節電池也會短路，這將使終端的電壓降低至3.6V，或者，使電池組鏈路斷開并切斷電流。一個電池組的性能是取決于電池組里最差的那塊電池的性能。

為了得到更多的電量，可以把兩個或者更多個電池并聯起來。除了把電池并聯起來，另一個辦法是使用尺寸更大的電池。由于受到可以選用的電池的限制，這個辦法并不適用于所有情況。此外，大尺寸的電池也不適合做成專用電池所需要的外形規格。大部分的化學電池都可以并聯使用，而鋰離子電池最適合并聯使用。由四節電池并聯而成的電池組，電壓保持為1.2V，而電流和運行時間則增大到四倍。

電池組的實例與電池串聯相比，在電池并聯電路中，高阻抗或“開路”電池的影響較小，但是，并聯電池組會減少負載能力，并縮短運行時間。這就好比一個發動機只啟動了三個汽缸。電路短路所造成的破壞會更大，這是因為，在短路時，出現故障的電池會迅速地耗盡其他電池里的電量，并引起火災