1、充電器要專用，不要隨意更換充電器。

不同車型所配的充電器參數(shù)基本都不相同，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。假如必須在多地充電的，那么最好請購買電動汽車門店的專業(yè)人員再配一只專用充電器。

2、保護好充電器，防止顛簸。

充電器在設(shè)計時未作為車載式充電器設(shè)計，所以現(xiàn)在的充電器基本上都不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動而顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)改變，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外要注意的是充電的時候要保持充電器通風(fēng)，否則不但影響充電器的使用壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這樣都會對電池形成損傷。

3、冬季勤充電，每次控制8小時以內(nèi)。

即便您的續(xù)行里程要求不長，充一次電可以使用2到3天，我們還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個觀點是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經(jīng)常放完電再充對電池的壽命影響比較大。充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。浮充電基本不會耗電。

4、電動汽車沒電，要及時充電。

電池放電以后就開始了硫化過程，一般在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化結(jié)晶。及時充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化結(jié)晶，假如不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以除了每天充電以外，還要注意使用完了以后要及時充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

5、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣，適當(dāng)助力。

盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。

啟動的時候，慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，這樣相比較較安全，防止大電流對電池的沖擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

6、注意充電的環(huán)境，保持通風(fēng)環(huán)境。

目前電動汽車用充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比較好。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候相比較較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。因此充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且室溫的環(huán)境里使用。

7、充分利用維修條件，適時檢測。

電動汽車的經(jīng)銷商均可以供應(yīng)電池檢測和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效。關(guān)于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長新增電池的使用壽命。