近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，暫定于9月15日召開特斯拉年度股東大會和電池日活動，活動將包含參觀電池生產系統。

就披露的消息看，這種電池是一種鋰離子電池，可以使電動汽車持續行駛100萬英里(約合161萬公里)。與傳統電池相比，此次特斯拉的“百萬英里”電池，在技術上提交了名為“鎳鈷鋁電極合成方法”的專利，修正了的鋰與其它金屬的比例，將限制電池材料生產加熱過程中雜質的形成。

如果這一技術能夠成功落地，特斯拉電動車未來有望能夠在不更換電池的情況下，累計行駛里程超過100萬公里，整車壽命比燃油車還長，還能使特斯拉電動汽車成本低于耗油內燃機車的市場成本。并率先從Model3開始在中國推出新電池。

與此同時，6月11日，工信部最新發布的2020年第7批新能源汽車推廣應用車型目錄披露，搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model3標準續航版即將在中國上市。

有分析人士認為，特斯拉選擇推出磷酸鐵鋰版Model3，很可能表明其已放棄了之前獨寵三元鋰電池的做法，這種思路的轉變有可能會帶動一大批新能源汽車廠商跟風，改變自己以往使用三元鋰電動力電池的偏好。在新能源汽車廠商轉向和資金扎堆下，不排除碳酸鐵鋰電池的生產技術迎來加速發展期。

就在6月24日，寧德時代發布公告稱，21C創新實驗室6月24日在福建寧德正式奠基。該實驗室總投資33億元，占地約270畝，項目建設期為2019年至2023年，預計2021年底建成部分并投入使用。資料顯示，該實驗室中短期研究方向為金屬鋰電池、全固態電池、鈉離子電池等下一代電池研發，同時也關注鋰離子電池可靠性模型、無損檢測技術等商業化應用相關技術開發。

在磷酸鐵鋰產業鏈，除了寧德時代外，還有比亞迪和大眾剛入駐的國軒高科，此外還有材料環節企業德方納米、億緯鋰能等。

受益全球電動化進程加速，動力電池未來具備快速成長性。隨著特斯拉產品性價比提升的迫切需求，其中國電池供應商競爭將會加劇。