新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，更多的是出于能源多元化的需求，而不是技術(shù)已經(jīng)趨于成熟。在突破電池容量技術(shù)瓶頸之前，新能源電池注定無(wú)法取代燃油車(chē)的地位。

現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)依然存在里程焦慮，尚未大規(guī)模普及的充電站也成了純電汽車(chē)發(fā)展的掣肘。加之現(xiàn)在純電汽車(chē)存在充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、續(xù)航里程衰減等問(wèn)題，讓純電汽車(chē)“逆襲”燃油汽車(chē)之路更加遙遙無(wú)期。

為何要發(fā)展“無(wú)鈷電池”？

針對(duì)以上問(wèn)題，各家新能源車(chē)企都在持續(xù)發(fā)力，不斷推出更加安全、續(xù)航里程更長(zhǎng)的動(dòng)力鋰電池。在大方向上來(lái)看，整個(gè)行業(yè)的技術(shù)路線(xiàn)也始終圍繞著動(dòng)力鋰電池的發(fā)展，誰(shuí)家掌握了電池的最新技術(shù)至關(guān)重要。

不管是什么行業(yè)的技術(shù)研發(fā)，成本都是其能否大規(guī)模在市場(chǎng)上普及的重點(diǎn)，而限制電池制造成本的，還有難以下降的金屬鈷成本。鈷是世界上最昂貴的金屬之一，世界上約60％的鈷來(lái)自深受戰(zhàn)火之苦的剛果。電動(dòng)汽車(chē)的迅速發(fā)展給該國(guó)帶來(lái)了嚴(yán)重的污染，且復(fù)雜的政治因素也影響了鈷資源的供需穩(wěn)定性。

對(duì)新能源汽車(chē)這種想要在全球大規(guī)模推廣的最新技術(shù)來(lái)說(shuō)，依賴(lài)稀缺材料是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。

降低鈷的單位使用量對(duì)動(dòng)力鋰電池的發(fā)展至關(guān)重要。此前電池降成本有兩種方式，一種是減少鈷在三元鋰離子電池中的成分配比，二便是采用碳酸鐵鋰離子電池。

此處我們暫且先不談碳酸鐵鋰，只講與鈷相關(guān)的第一種解決方法。三元鋰離子電池的發(fā)展趨勢(shì)一直為“高鎳低鈷”，通過(guò)逐步降低電池中的含鈷比例來(lái)降低成本。

五月十八日晚，蜂巢能源正式對(duì)外推出兩款無(wú)鈷電池新產(chǎn)品（115Ah／226Ah），這也是全球電池技術(shù)首次可以做到完全無(wú)鈷。

此次無(wú)鈷電池的推出，對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)不亞于一場(chǎng)地震。

“無(wú)鈷電池”與其他電池有什么差別？

根據(jù)蜂巢能源的信息顯示，此次公布的兩款無(wú)鈷電芯為NMY無(wú)鈷電池，是鎳、錳、釔三種元素構(gòu)成的三元素電池架構(gòu)。

無(wú)鈷電池依然屬于三元鋰離子電池組，現(xiàn)在業(yè)界常用的三元鋰離子電池為NCM鎳鈷錳和以特斯拉為代表的NCA鎳鈷鋁，兩者相比的最大差別就是蜂巢能源用釔取代了鈷。

此前，三元電池雖能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)，但在安全性上稍遜一籌。碳酸鐵鋰離子電池穩(wěn)定性強(qiáng)，使用安全，但其電池密度一直難以解決。

據(jù)蜂巢能源官方信息顯示，該款無(wú)鈷電池可使動(dòng)力鋰電池?cái)[脫對(duì)鈷資源的依賴(lài)，具有高能量密度、高安全、高壽命三大核心優(yōu)勢(shì)。

在安全性方面，據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源無(wú)鈷電池與高鎳三元電池相比，新增了錳的含量，安全性得到顯著提高。在熱穩(wěn)定方面，蜂巢能源的無(wú)鈷電池輕松通過(guò)了150℃的熱箱實(shí)驗(yàn)。

在使用壽命上，蜂巢能源無(wú)鈷電池的循環(huán)壽命在DOD為92％時(shí)為2500個(gè)循環(huán)。其采用的單晶技術(shù)在輥壓過(guò)程中具有更強(qiáng)的顆粒強(qiáng)度和更加穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，大幅提升耐壓力強(qiáng)度。這種穩(wěn)定的晶體結(jié)構(gòu)能為無(wú)鈷電池帶來(lái)更長(zhǎng)的電芯使用壽命。

在續(xù)航里程上，目前，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)的純電車(chē)型中，NEDC續(xù)航最高的剛過(guò)700大關(guān)，能夠達(dá)到600以上的也屈指可數(shù)，蜂巢能源的無(wú)鈷電池可供應(yīng)的880公里超強(qiáng)續(xù)航現(xiàn)在可以說(shuō)一枝獨(dú)秀。

現(xiàn)在蜂巢能源的無(wú)鈷電池正在與長(zhǎng)城汽車(chē)做適配開(kāi)發(fā)，根據(jù)規(guī)劃，115Ah將在2021年六月份推向市場(chǎng)，226Ah將在2021年下半年推向市場(chǎng)。可以預(yù)見(jiàn)，等無(wú)鈷電池順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)，將掀起新能源汽車(chē)的新風(fēng)潮。

“無(wú)鈷電池”將會(huì)掀起什么樣的風(fēng)暴？

在蜂巢能源的無(wú)鈷電池公布會(huì)上，研發(fā)專(zhuān)家宣良國(guó)教授表示：“無(wú)鈷正極材料將會(huì)對(duì)帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)性上升起到巨大用途”。

當(dāng)純電汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題、壽命問(wèn)題得到大幅改善，未來(lái)的發(fā)展將具有無(wú)限可能。

在其他多方面來(lái)看，無(wú)鈷電池的出現(xiàn)也將掀起一場(chǎng)風(fēng)暴。

一、國(guó)際鈷價(jià)將受此影響。當(dāng)無(wú)鈷電池大規(guī)模應(yīng)用后，鈷的生產(chǎn)及應(yīng)用口將隨之收窄。

二、將對(duì)現(xiàn)在的三元鋰市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。目前的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)做的較大的有寧德時(shí)代、松下等公司，但無(wú)鈷電池出現(xiàn)之后，現(xiàn)有局面必將因此改變。

三、長(zhǎng)城汽車(chē)將在新能源市場(chǎng)取得更高話(huà)語(yǔ)權(quán)。蜂巢能源科技有限公司的前身是長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力鋰電池事業(yè)部，自2012年起開(kāi)展電芯的研究工作，2016年十二月成立電池事業(yè)部，2018年二月獨(dú)立為蜂巢能源科技有限公司。此次無(wú)鈷電池在動(dòng)力鋰電池高能量密度、長(zhǎng)壽命、快充、低成本等方面的巨大突破將會(huì)使長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)擁有短時(shí)間內(nèi)的話(huà)語(yǔ)權(quán)甚至定價(jià)權(quán)。

電池技術(shù)的發(fā)展日新月異，前一陣比亞迪推出的“刀片電池”也曾出盡風(fēng)頭，畢竟能量密度與安全性兼顧從來(lái)都是電池公司的夢(mèng)。但刀片電池最基本的技術(shù)改進(jìn)并不是提升了電池的能量密度，而是通過(guò)改善電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升了內(nèi)部的空間利用率，以此來(lái)提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。

無(wú)鈷電池的出現(xiàn)很快奪走了刀片電池的部分關(guān)注度，而此時(shí)離刀片電池上市僅過(guò)了月余。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)冰冷無(wú)情，下一個(gè)能夠取代無(wú)鈷電池的最新技術(shù)又將會(huì)在何時(shí)出現(xiàn)呢？