在明年初正式發(fā)布之前，現(xiàn)代汽車向世人提前揭開了其下一代燃料電池車的面紗。在首爾舉行的特別預(yù)先發(fā)布會上，這款接近量產(chǎn)的新款氫燃料SUV車型預(yù)先透露了其前景廣闊的技術(shù)參數(shù)，同時展示了極具未來感的設(shè)計風(fēng)格。這款尚未命名的新車型體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對研發(fā)新時代先進(jìn)環(huán)保汽車的承諾。

特別預(yù)先發(fā)布會上展示的這款新SUV，將是現(xiàn)代汽車第二款商業(yè)化生產(chǎn)的氫燃料車型，采用公司第四代氫燃料電池技術(shù)，該技術(shù)是現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)開展研發(fā)并經(jīng)現(xiàn)實(shí)評估規(guī)劃完成的成果。2013年在全球率先量產(chǎn)氫燃料電池車，成就了現(xiàn)代汽車在該領(lǐng)域的專業(yè)性，而新款燃料電池車型進(jìn)一步鞏固了其在燃料電池動力總成零配件領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

新款燃料電池車型圍繞四大核心研發(fā)完成：燃料電池系統(tǒng)效率、性能（最大輸出功率）、耐用性和油箱儲油密度。

燃料電池系統(tǒng)效率：通過提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率以及優(yōu)化關(guān)鍵部件，新車型與此前的ix35燃料電池車（某些地區(qū)名為Tucson燃料電池車）相比，能效大大提升，達(dá)到60%之高。由于系統(tǒng)效率大幅提升，新車型有望實(shí)現(xiàn)單次續(xù)航里程達(dá)到580公里（基于韓國的測試標(biāo)準(zhǔn)）。

性能（最大輸出功率）：與上一代車型相比，新車型最大輸出功率提升了20%，高達(dá)163PS。此外，新車的結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，在燃料堆中融入現(xiàn)代獨(dú)有的技術(shù)，比如MEA（MembraneElectrodeAssembly）和雙極板，確保汽車能在零下30℃（或22華氏度）時順利啟動并降低成本。基于此，新車型的冷啟動能力獲得了大幅提升，攻克了在冰點(diǎn)以下溫度時發(fā)動汽車的難題。

耐用性：由于采用了高耐用性催化劑技術(shù)，新款氫燃料SUV的使用壽命較上一代產(chǎn)品有了大幅提升。

氫罐存儲密度：新款燃料電池車在油箱儲油密度方面也有了顯著提升。與此前兩個不同尺寸的油箱相比，新車型的油箱組件由三個同尺寸的油箱組成。通過對塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計和降低厚度的高效分層型式，實(shí)現(xiàn)了世界最高的氫氣存儲密度（每個油箱的氫氣儲存質(zhì)量）。

新車型的量產(chǎn)版還擁有先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)和超長的氫動力續(xù)航里程。新的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）細(xì)節(jié)將與車型官方命名一起在明年初舉行的2018年消費(fèi)電子展（CES）上公布。

“我們新一代燃料電池SUV效率顯著，并具有卓越的性能和風(fēng)格，正是未來環(huán)保汽車的真實(shí)縮影。”現(xiàn)代汽車環(huán)保技術(shù)中心高級副總裁LeeKi-sang表示，“現(xiàn)代汽車將引領(lǐng)綠色能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)一個近乎零排放的社會。”

從自然汲取靈感的未來感設(shè)計

新FCEV車型延續(xù)了2017日內(nèi)瓦車展上推出的FE概念車引人注目的設(shè)計風(fēng)格。在此前的概念車設(shè)計基礎(chǔ)上，新車型從自然（即汽車的唯一排放物“水”）中汲取靈感，采用系統(tǒng)設(shè)計的流動造型，以及凸顯無污染特質(zhì)的清潔設(shè)計理念。

新車型體現(xiàn)了純粹而寧靜的設(shè)計理念，彰顯其在公路上馳騁時的泰然自若。新車型以自信、魅力十足的SUV姿態(tài)，展示了長距離行駛和探索偏遠(yuǎn)角落的能力，同時與大自然相得益彰。

眾多的極簡設(shè)計元素凸顯了新車型成熟的工藝和前沿的技術(shù)。簡約的“全寬”示廓燈營造出未來感的效果，將汽車與自然重新融為一體，在地平線邊緣交相輝映。

突出干凈簡潔、寧靜沉穩(wěn)設(shè)計理念的低阻力元素，令汽車的外形更具高科技感。門把手與車身線齊平，同時風(fēng)幕與風(fēng)道集成在D立柱內(nèi)，最大限度地提升了車輛的空氣動力效率。由于采用了專業(yè)的兩片式結(jié)構(gòu)，SUV的車輪設(shè)計既可保有其魅力，又可優(yōu)化其低氣流阻力。

干凈簡約的內(nèi)飾布局直觀地集成了高科技元素，在避免雜亂感的同時，突出了車內(nèi)空間的寧靜安適。加寬儀表盤和加高控制臺增強(qiáng)了SUV特有的“高高在上”的駕駛感受，并融入了人體工學(xué)設(shè)計的直觀控制和AV顯示屏。

內(nèi)飾與外觀設(shè)計一脈相承，靈感來源于自然，色彩柔和沉穩(wěn)，同時不失細(xì)節(jié)處的濃墨重彩。內(nèi)斂的色調(diào)有助于營造出超現(xiàn)代的氛圍，輔以行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)過環(huán)保認(rèn)證的生物材料，讓科技與藝術(shù)完美融合。作為座椅設(shè)計的點(diǎn)睛之筆，無紡布和羊羔皮別具一格的混搭造型，成就了未來感的外觀。

新環(huán)保車開發(fā)藍(lán)圖

新車型將首當(dāng)其沖，引領(lǐng)現(xiàn)代汽車加速推進(jìn)低排放汽車開發(fā)計劃，這與現(xiàn)代汽車集團(tuán)的新目標(biāo)一脈相承：到2020年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車共向全球市場推出31款環(huán)保車型。新的開發(fā)藍(lán)圖還體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車及其關(guān)聯(lián)公司朝向以環(huán)保車創(chuàng)造清潔環(huán)境的終極目標(biāo)邁出了一大步。

現(xiàn)代汽車計劃對其環(huán)保汽車計劃采取多管齊下的實(shí)施方法。為了迎合客戶多元化的生活方式，公司致力于打造電動、混合動力和燃料電池等各種動力總成可選的未來汽車產(chǎn)品陣容。

為了滿足全球市場對高燃效環(huán)保汽車不斷增長的需求，該藍(lán)圖為現(xiàn)代汽車設(shè)立了戰(zhàn)略目標(biāo)，引領(lǐng)混合動力汽車在全球市場的普及，擴(kuò)大SUV和大型車產(chǎn)品陣容。作為該計劃的一部分，現(xiàn)代汽車還將在2011年開發(fā)的獨(dú)家混合動力（TMED）系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)4WD和FR（前置后驅(qū)FrontEngineRearWheelDrive）車型。

現(xiàn)代汽車?yán)^續(xù)憑借現(xiàn)有的IONIQ車型提升在電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，同時公司還將打造從小型EV到大型和豪華型Genesis品牌車型的產(chǎn)品陣容。現(xiàn)代汽車的電動汽車研發(fā)將分多個階段實(shí)施：

2018年上半年推出Kona緊湊型SUV的EV版本，續(xù)航里程達(dá)到390公里；

2021年推出GenesisEV車型；

2021年后推出高續(xù)航版EV車型，續(xù)航里程達(dá)到500公里。

此外，現(xiàn)代汽車將開發(fā)第一個純電動車專用架構(gòu)，以便公司生產(chǎn)多款續(xù)航里程更長的車型。

現(xiàn)代汽車還將增強(qiáng)在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位，加大研發(fā)投入以提升FCEV性能和耐用性，同時讓技術(shù)更加小型化和經(jīng)濟(jì)化，從而應(yīng)用于更小型的轎車。作為這些努力的部分內(nèi)容，現(xiàn)代汽車還將在今年第四季度推出一款新氫動力巴士。

造福所有人的氫能社會

現(xiàn)代汽車還將參與由首爾市政府主導(dǎo)的氫氣屋項目，從今天起到11月17日期間，展示新型燃料電池車的原型，傾力打造零排放燃料電池汽車和氫能社會。通過這些舉措，現(xiàn)代汽車將展示如何在不遠(yuǎn)的將來實(shí)現(xiàn)一個氫能社會。

作為全球第一家推出氫燃料電池車大批量生產(chǎn)線的汽車制造商，現(xiàn)代汽車自2013年起即開始供應(yīng)燃料電池車，目前在全球18個國家銷售。該公司早在1998年就開始研究燃料電池技術(shù)，并基于其與CaFCP（加州燃料電池聯(lián)盟）合作研發(fā)的SantaFeSUV開發(fā)出其首款燃料電池車。

經(jīng)過多年的發(fā)展和生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車證明：燃料電池車在安全性和耐用性方面絲毫不遜于內(nèi)燃機(jī)汽車。

現(xiàn)代汽車將于明年初首次在韓國發(fā)布新款氫動力SUV，隨后在北美和歐洲市場發(fā)布這一車型。該公司還考慮將這一新型燃料電池車推廣到環(huán)保汽車具有高增長潛力的市場，比如中國。