目前，我國新能源汽車保有量超過150萬輛，到2030年，這一數(shù)值將達8000萬。然而，海量新能源汽車卻沒有自己的專屬保險，套用常規(guī)汽車的車險條款和定價方式，正給百萬新能源車主帶來諸多煩惱。01電池單保：動力電池那么貴，為什么不能自主選擇是否投保呢？02高保低賠：為什么按補貼前的出廠價投保，卻只能按扣除補貼后的購買價賠付呢？03責任不明：動力電池價值那么高，保險公司不愿意賠怎么辦？04無專屬附加險：動力電池這么重要，為什么不出專屬附加險呢？據(jù)上證報消息，《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車綜合商業(yè)保險示范條款》（征求意見稿）（下稱征求意見稿）中，百萬新能源車主期盼已久的專屬車險指日可待。實際上，監(jiān)管層早已注意到百萬新能源車主的苦惱，并于今年5月份開啟了新能源汽車承保理賠實務調研。上證報從接近監(jiān)管層人士處獲悉，目前調研報告已經(jīng)完成，正在進一步研究推進。◆電池保不保自己選征求意見稿分為【車電一體版】和【車電分離版】兩個版本。【車電一體版】指主險責任包含動力電池系統(tǒng)損失，【車電分離版】指主險責任不包含動力電池系統(tǒng)損失，兩個版本其他內容
一致。也就是說，困擾車主的第一個煩惱解決了！在車險專屬條款正式執(zhí)行以后，新能源車主可以自主選擇是否給動力電池系統(tǒng)投保！多位理賠專業(yè)人士證實，由于動力電池系統(tǒng)占新能源汽車價值的30%-50%，貢獻的車險保費比重較大，所以車主如果選擇不為動力電池系統(tǒng)投保，保費將下降很多。◆高保低賠將不存在征求意見稿中明確，新能源汽車的實際價值以新車購置價減去補貼和折舊金額確定。也就是說，新能源汽車投保保費將以扣除補貼后的實際購買價計算。多位業(yè)內人士分析稱，此舉解決了目前新能源汽車保險方面的最大矛盾。新能源汽車保費將下降。業(yè)內分析人士判斷，如果其他定價因子不變，僅將定價基數(shù)調整為實際購買價，新能源汽車保費就可下降千元之多。◆這些損失統(tǒng)統(tǒng)可賠定價基數(shù)調低了，保險公司接著會不會縮小保障范圍呢？仔細比對之后，征求意見稿中不僅沒有刪減責任條款，反而在常規(guī)車險條款上進行了擴容。電力系統(tǒng)故障、網(wǎng)絡入侵、涉水及水淹、地震及次生災害等原因引發(fā)的損失，車損險將統(tǒng)統(tǒng)賠付。1、電網(wǎng)電力故障風險：外部電網(wǎng)、電力系統(tǒng)故障，通信網(wǎng)絡信號缺失
這正是百萬新能源車主翹首以盼的專屬風險責任條款，該條款明確了新能源汽車的電力系統(tǒng)故障責任。一家大型財險公司理賠專家說，電力系統(tǒng)對于新能源汽車非常重要，占車輛總價值的10%左右，有的甚至高達17%。水淹、大型事故都可能引起電力系統(tǒng)故障，一旦出故障，觸發(fā)的賠償金額往往很大。征求意見稿增加這項條款，正是對車主責任不明訴求的解決，有了這條細則作參考，將減少許多理賠糾紛。2、網(wǎng)絡風險：病毒、非法入侵或其他網(wǎng)絡攻擊這是一條針對新能源汽車智能操控系統(tǒng)的保障。新能源汽車的智能操控系統(tǒng)非常強大，是一個集車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等為一體的智能駕駛平臺。網(wǎng)絡風險相繼衍生，可造成智能系統(tǒng)損壞或功能損失。國外發(fā)生過這樣的風險，不法分子通過入侵智能操控系統(tǒng)遠程盜走車輛。上述財險理賠專家說，目前國內還沒有發(fā)生過這樣的事件，發(fā)生概率很低。一旦發(fā)生則損失巨大，且容易引起車主恐慌。3、涉水水淹風險區(qū)別于常規(guī)車險的是，征求意見稿將涉水、水淹責任納入了車損險責任范疇，車主不必再購買單獨的涉水附加險。