普通電池：要經(jīng)常檢查電瓶液，如果電瓶液過少就能造成電瓶報(bào)廢。

　　免維護(hù)電池：電池的上蓋有蒸發(fā)回流裝置，電瓶液蒸發(fā)極少，不用操心檢查，故，免維護(hù)！

　　免維護(hù)蓄電池現(xiàn)在大量應(yīng)用于車子上，它其實(shí)也是一種鉛酸蓄電池，只是酸液都吸附在電池極板間的石棉隔板上，我們專業(yè)里又叫貧液電池，它相比普通蓄電池，在正常充放電時(shí)不外逸酸霧，水分分解時(shí)的氫氣和氧氣也通過電池內(nèi)的觸媒與壓力重新轉(zhuǎn)化成水，當(dāng)過壓充電時(shí)，內(nèi)部氣壓超過排壓閥的設(shè)定值時(shí)，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。而普通的蓄電池在充電時(shí)會產(chǎn)生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補(bǔ)充電解池，并調(diào)整酸液濃度。

　　以上是蓄電池工作性能上的一些差異，現(xiàn)在說說使用條件，免維護(hù)蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當(dāng)過高電壓充電時(shí)，內(nèi)部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進(jìn)行補(bǔ)充的，故出現(xiàn)性能劣化后回復(fù)性能比較差，另外由于其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的普通蓄電池。

　　早期的車子都使用了普通鉛酸蓄電池，現(xiàn)在仍有許多車輛使用，普通鉛酸蓄電池因電解液飽滿，電池內(nèi)阻較小，大電流放電性能優(yōu)秀，所以更適合啟動電流大的車子，當(dāng)過高的電壓充電時(shí)，可及時(shí)排氣，不會產(chǎn)生內(nèi)部高壓，不會出現(xiàn)免維護(hù)電池的鼓漲問題，而且因?yàn)樗拿恳桓綦姵囟加屑右嚎冢啥〞r(shí)檢查加注電解液，所以不會產(chǎn)生虧液露出極板的問題，只要定期維護(hù)，其使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于免維護(hù)型的，而且其在運(yùn)動開放的環(huán)境使用，逸出的酸霧能及時(shí)沖散，不會對車輛造成腐蝕，主要問題是防止漏液，做到了這一點(diǎn)，普通的電池要好于免維護(hù)型的。

　　鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和鉛)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。不同的材料就會產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因?yàn)闁偶苌系匿R會污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。

　　由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動電流大，電量儲存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，受到用車人士的歡迎。

　　維護(hù)型鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上溢出，使電解液減少。

　　免維護(hù)型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，啟動電流大，電量儲存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國內(nèi)很受青睞。

　　免維護(hù)電瓶一般是不透時(shí)的外殼，在電瓶上沒有排氣口和排氣管，加電解液的蓋子一般是蓋住后就封死不用再打開的，因?yàn)樗恍枰贆z查或補(bǔ)充電解液。普通非免維護(hù)電瓶外殼是透明的，因?yàn)樗枰獧z查是否缺水了，另外在旁邊一般會有排氣孔和排氣小管，蓋子也是比較容易打開的，因?yàn)樗枰a(bǔ)充電解液。

　　你好，免維護(hù)蓄電池分閥控和免維護(hù)排氣式兩種，一般電池外殼為黑色不透明的，也有少數(shù)為乳白色半透明的，電池注液口是用電池蓋全封閉的，一經(jīng)封口無法再開啟，一般用于小轎車的居多。免維護(hù)閥控蓄電池是沒有電池排氣口的，只有限壓閥，這類電池在汽車啟動電池中占極少數(shù)。免維護(hù)排氣式電池，有兩個(gè)或一個(gè)排氣孔，一般在電池蓋的兩側(cè)。非免維護(hù)電池一般指普通排氣式蓄電池，電池蓋上有6個(gè)塞子，可以打開，電池電解液液面低可以打開補(bǔ)加蒸餾水，每個(gè)塞子上有6個(gè)排氣孔，電池槽一般為乳白色半透明的，可以看見里面流動的電解液。一般用在卡車上。

　　大量應(yīng)用于貨車啟動用，又叫“富液式鉛酸蓄電池”

　　1.外殼白色透明，能看到流動的水，也就是水低于最低于水位線時(shí)要加蒸餾水。

　　2.有很明顯的六個(gè)能擰開的排氣閥，也就是加水口。

　　免維護(hù)蓄電池

　　大量應(yīng)用于電動自行車上，酸液都吸附在電池極板間的石棉隔板上，我們專業(yè)里又叫貧液電池，它相比維護(hù)蓄電池，在正常充放電時(shí)不外逸酸霧，水分分解時(shí)的氫氣和氧氣也通過電池內(nèi)的觸媒與壓力重新轉(zhuǎn)化成水，當(dāng)過壓充電時(shí)，內(nèi)部氣壓超過排壓閥的設(shè)定值時(shí)，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。而維護(hù)蓄電池在充電時(shí)會產(chǎn)生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補(bǔ)充電解池，并調(diào)整酸液濃度。

　　使用條件，免維護(hù)蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當(dāng)過高電壓充電時(shí)，內(nèi)部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進(jìn)行補(bǔ)充的，故出現(xiàn)性能劣化后恢復(fù)性能比較差，另外由于其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的維護(hù)蓄電池。

　　一是指在通常使用情況下,不用添加電瓶水(電解液或者蒸餾水),二是指在連續(xù)使用,電瓶電量充足的情況下長期不用充電。但不是絕對的免維護(hù),在非正常使用的情況下,即使是免維護(hù)電瓶也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行維護(hù):由于電瓶過渡放電、車輛長期停駛造成的電瓶虧電,就必須要充電了。

　　車輛中的電瓶分為普通鉛酸電瓶和免維護(hù)電瓶兩種,普通鉛酸電瓶成本較低,需要定期添加蒸餾水補(bǔ)充電解液進(jìn)行保養(yǎng),以保證正常使用。另一種是免維護(hù)電瓶,這種電瓶電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,使用起來更方便。一般免維護(hù)電瓶的使用壽命大約為3-4年,售價(jià)自然也要高于同級別的普通鉛酸電瓶。

　　密封免維護(hù)電池采用九十年代最新設(shè)計(jì)的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護(hù)、安全可靠的卓越性能。