電動車使用磷酸鐵鋰電池有安全隱患嗎？近些年，電動汽車的快速發(fā)展帶動了動力鋰電池的發(fā)展。提到電動汽車發(fā)展瓶頸，莫過于動力電池，作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關(guān)系到整車?yán)m(xù)駛里程的長短，其中磷酸鐵鋰因儲能密度過低受到市場冷遇。但是磷酸鐵鋰電池具有無可比擬的優(yōu)越性，國內(nèi)外車企都看到了磷酸鐵鋰電池的應(yīng)運(yùn)潛力，紛紛將磷酸鐵鋰電池應(yīng)用于電動車中。可是又有人擔(dān)心電動車使用磷酸鐵鋰電池有安全隱患嗎？

電動車使用磷酸鐵鋰電池安全隱患低

電池組像汽油箱那樣，是一種含高能物質(zhì)的部件。鋰離子電池中的電解液是用有機(jī)溶劑配制而成，其易燃的程度不亞于汽油。正極的氧化劑和負(fù)極的還原劑只隔一層微米級厚的隔膜，內(nèi)短路則生熱；充放電時(shí)，電池內(nèi)阻也生熱。在達(dá)到一定溫度時(shí)，正極上的氧化劑可與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。大量的化學(xué)反應(yīng)熱會造成熱失控，產(chǎn)生大量氣體，導(dǎo)致氣壓升高、電池破裂，繼而出現(xiàn)車輛燃燒、爆炸情況。

相比之下，磷酸鐵鋰分子里的氧被牢固地束縛在磷酸根中，很難成為助燃劑，磷酸鐵鋰電池的熱失控溫度要高得多，其安全性高得多。現(xiàn)在，磷酸鐵鋰單體電池比能量已提升至180Wh/Kg，電池包比能量已達(dá)到151Wh/Kg，其功率型電池的性能完全能滿足增程式電動汽車的需求。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢就是穩(wěn)定，即便碰撞、穿刺也不會有自燃爆炸風(fēng)險(xiǎn)，安全相比于效能其實(shí)更值得重視，其實(shí)在2017年之前磷酸鐵鋰電池在新能源行業(yè)的裝幾率高達(dá)70%。如果把磷酸鐵鋰電池的電池密度做的更高，在保證安全的基礎(chǔ)上，必定會增強(qiáng)吸引力，畢竟對于車企而言，性能上稍打折扣，在安全性上更進(jìn)一步未必不是一種好的選擇。

磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車動力的優(yōu)勢與略勢

●磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn)：安全性更好；更長的使用壽命；不含任何重金屬和稀有金屬；無記憶效應(yīng)；耐高溫。

1、安全性：磷酸鐵力完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，表現(xiàn)在磷酸根化學(xué)鍵的結(jié)合力比傳統(tǒng)的過度金屬氧化物結(jié)構(gòu)化學(xué)鍵強(qiáng)，所以結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，并且不易釋放氧氣。

2、使用壽命：目前市面上電動車電源內(nèi)部所使用的鋰電芯，循環(huán)使用壽命基本在500次-800次左右，而磷酸鐵鋰電池則有著至少2000次以上的使用壽命，并且其容量還能維持在80%以上。所以如果電動車電源內(nèi)部儲電單元為磷酸鐵鋰的產(chǎn)品，有著絕對的正常使用壽命優(yōu)勢。

3、綠色環(huán)保電池：磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染，符合規(guī)定，為絕對的綠色環(huán)保電池，鉛酸電池中存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當(dāng)，將對環(huán)境構(gòu)成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中，均無污染。

●略勢是磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度低；低溫性能較差；電池容量較小；同樣的電池容量，磷酸鐵鋰電池的重量更重體積更大；嚴(yán)重影響了電動車的續(xù)航。另外，磷酸鐵鋰電池報(bào)廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價(jià)值。

磷酸鐵鋰電動車市場前景廣闊

伴隨著世界燃油儲量日益減少的危機(jī)，以及環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，盡快發(fā)展以蓄電池為主要動力源的交通工具，成為了迫在眉睫的任務(wù)。不過，目前大部分電動車的電池技術(shù)都遇到了技術(shù)瓶頸。廠商使用的電池蓄電池，都存在著比能力低；比功率小等致命弱點(diǎn)，并不能廣泛運(yùn)用于市場投放。磷酸鐵鋰的續(xù)航實(shí)力充分驗(yàn)證了是電動車的好選擇。

目前磷酸鐵鋰電池是性價(jià)比最高，也最可行的選擇。在國家大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下，相信磷酸鐵鋰電池的運(yùn)用和推廣，一定能有助于早日實(shí)現(xiàn)電動車的產(chǎn)業(yè)化和市場化。