今年以來，韓國SK集團(tuán)明顯加大了動(dòng)力電池擴(kuò)張及產(chǎn)業(yè)布局步伐。據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月26日，韓國SK集團(tuán)旗下動(dòng)力電池供應(yīng)商SKInnovation（下稱“SKI”）的一名高管表示，預(yù)計(jì)公司電池業(yè)務(wù)將在2020年實(shí)現(xiàn)收支平衡。鑒于全球市場對(duì)電池的需求強(qiáng)勁，該公司希望在2022年之前將電動(dòng)車電池產(chǎn)能提高十倍以上。SKI電池業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人KimTae-hyeon表示，SKI計(jì)劃在2022年前將年度電池產(chǎn)能提高至55GWh，而目前的年產(chǎn)能僅為4.7GWh。

隨著歐洲監(jiān)管部門要求減少柴油排放，戴姆勒等歐洲汽車生產(chǎn)商正在積極擴(kuò)充電動(dòng)車產(chǎn)品。12月11日，戴姆勒宣布在2030年之前將采購價(jià)值200億歐元的電池電芯，以為量產(chǎn)混動(dòng)車和電動(dòng)車做準(zhǔn)備。目前，SKI為戴姆勒和大眾供應(yīng)電池。

與LG化學(xué)和三星SDI相比，SKI進(jìn)入電動(dòng)車電池市場較晚。從2017年下半年開始，SKI在該領(lǐng)域宣布的投資金額就達(dá)30億美元，并計(jì)劃2022年前在中國、匈牙利和美國設(shè)立設(shè)立新廠。在經(jīng)歷了兩年繁榮期之后，手機(jī)生產(chǎn)商的需求下降，SK集團(tuán)旗下內(nèi)存條生產(chǎn)商SKHynix的業(yè)務(wù)面臨下跌，因此SK集團(tuán)總裁CheyTae-won更加關(guān)注集團(tuán)的電動(dòng)車電池業(yè)務(wù)。

該公司電池團(tuán)隊(duì)的LeeDu-beom表示，中國對(duì)電動(dòng)車和插混車型的補(bǔ)貼退坡以及雙積分政策的推廣，對(duì)于SKI都是利好政策。“我們并不擔(dān)心中國市場，我們認(rèn)為中國車企和其它全球性車企都需要從外資電池生產(chǎn)商處采購電池。”

SK集團(tuán)大手筆布局動(dòng)力電池的背后

先來梳理今年SK集團(tuán)一系列投資擴(kuò)產(chǎn)、兼并購事件：

◆11月27日，外媒報(bào)道稱，SK集團(tuán)控股公司SKHoldings宣布，決定收購靈寶華鑫銅箔有限責(zé)任公司（下稱“靈寶華鑫”）的股份，本輪投資的規(guī)模約為2700億韓元（約合人民幣16.62億元），由此SK將成為靈寶華鑫的第二大股東。

◆11月26日下午，SKI在韓國首爾舉行董事會(huì)，決定在美國佐治亞州杰克遜縣新建動(dòng)力電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元，投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)到55GWh左右。

◆11月13日，據(jù)韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部宣布，韓國三大電池廠商SKI和LG化學(xué)、三星SDI三家公司的CEO已經(jīng)簽署諒解備忘錄，計(jì)劃成立下一代1000億韓元（9000萬美元）電池基金，并聯(lián)合研發(fā)核心技術(shù)。

三家公司還將就下一代電池相關(guān)材料、工藝和設(shè)備進(jìn)行合作。根據(jù)協(xié)議，它們將共同投資于研發(fā)項(xiàng)目，即固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，同時(shí)支持下一代電池材料、工藝和設(shè)備的開發(fā)，并加速核心技術(shù)的早期商業(yè)化。

◆10月7日，SKI表示，將在江蘇省常州市新建鋰離子電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）生產(chǎn)工廠，這是該公司首次在海外推進(jìn)材料業(yè)務(wù)項(xiàng)目。

該項(xiàng)目投資規(guī)模約為4000億韓元（約合人民幣24.4億元），工廠將坐落于常州市金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地14多萬平方米。工廠將設(shè)4條鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線和3條陶瓷涂層隔膜生產(chǎn)線。SKI計(jì)劃明年年初動(dòng)工，爭取從2020年第三季度起投入量產(chǎn)。

◆8月，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，SKI將在中國江蘇常州金壇開發(fā)區(qū)建立動(dòng)力電池廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)7.5GWh。

值得一提的是，除江蘇常州工廠外，SKI還計(jì)劃將其位于韓國忠清南道的瑞山市電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至4.7GWh，將匈牙利科馬隆電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至7.5GWh。

資料顯示，SK集團(tuán)是韓國第三大跨國企業(yè)，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)，旗下有兩家公司進(jìn)入全球五百強(qiáng)行列。目前，SK及其附屬機(jī)構(gòu)在全球擁有30,000多名員工、124個(gè)辦事處和子公司。今年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，SK集團(tuán)位列84位。

作為SK集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，SKI為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內(nèi)外知名車企配套動(dòng)力電池，擁有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和良好的客戶資源基礎(chǔ)。

今年6月底，SKI電池事業(yè)部本部長KangSanghoon在“中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇”介紹，公司電池技術(shù)優(yōu)勢主要有高能量密度正極材料、濕法隔膜、電池系統(tǒng)制造。

◆首先，正極材料技術(shù)。

SKI擁有世界最先進(jìn)的富鎳正極材料，成為世界上最早實(shí)現(xiàn)NCM622、NCM811量產(chǎn)的公司。現(xiàn)階段，公司正在開發(fā)鎳含量90%以上的正極材料。我們?yōu)榱吮ＷC壽命、性能和安全性，將在使用傳統(tǒng)石墨為負(fù)極材料的基礎(chǔ)上，正極用富鎳材料來達(dá)到300瓦時(shí)/公斤的電芯，計(jì)劃在2022年通過采用硅負(fù)極再次提升電池能量密度。

正極材料是決定電池能量密度與性能的關(guān)鍵因素，與中國政府和大多數(shù)OEM追求的行駛距離、充電速度息息相關(guān)。為了滿足消費(fèi)者的需求與使用的便利性，我們正努力開發(fā)長續(xù)航里程以及快速充電的高性能電池。

◆其次，電池隔膜技術(shù)。

隔膜是保證電池性能與安全性的關(guān)鍵材料，SKI是全球第二大濕法隔膜制造商，尤其是隔膜涂布技術(shù)在市場上得到一致好評(píng)。眾所周知，電池容量越大、能量密度越高其安全性越重要。近期，中國政府在強(qiáng)調(diào)電池性能的同時(shí)也更強(qiáng)調(diào)電池安全性。SKI為了確保電池的安全性，正在積極進(jìn)行電池隔膜的研發(fā)。

◆最后，電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)。

SKI生產(chǎn)的電池系統(tǒng)具有簡單、靈活的優(yōu)勢。通過簡約不簡單的電池包設(shè)計(jì)，提升了內(nèi)部空間的使用效率，從而提升電池系統(tǒng)的能量。為了提升模組和電池包、BMS的安全及性能，我們研究院擁有全套檢測及模擬訓(xùn)練設(shè)備。為了正極材料、隔膜到電池系統(tǒng)整體最優(yōu)化，即使在我發(fā)言的這個(gè)瞬間，我們的研究也在不斷地努力著。

基于以上提到的基礎(chǔ)，SKI在華正在進(jìn)行著產(chǎn)能及研發(fā)投資。其中研發(fā)方面，成立技術(shù)研究院，積極推進(jìn)材料研究，培育本土合作伙伴及研發(fā)人才，從而打造具備價(jià)格優(yōu)勢的電池。

毫無疑問，SKI今年高調(diào)宣傳大力擴(kuò)張動(dòng)力電池產(chǎn)能，是有充分的研發(fā)實(shí)力作為支撐的。同時(shí)，其也是瞄準(zhǔn)了中國、北美、歐洲等三大地區(qū)正在快速擴(kuò)大的電動(dòng)汽車廣闊市場需求。

◆中國方面，此前受到新能源補(bǔ)貼政策等因素影響，SKI在中國的電池業(yè)務(wù)深陷泥淖。2017年3月，北京電控愛思開科技有限公司（SKI占股40%）正式停產(chǎn)，停產(chǎn)原因?yàn)楣疚催M(jìn)入電池企業(yè)目錄，無法獲得新能源汽車補(bǔ)貼，導(dǎo)致動(dòng)力電池訂單大幅減少。

不過，隨著補(bǔ)貼的退坡，國內(nèi)新能源領(lǐng)域的合資趨勢正在興起，國內(nèi)動(dòng)力電池的兩極分化在乘用車配套領(lǐng)域極度明顯，能真正給車企提供中高端車型電池的企業(yè)嚴(yán)重不足。SKI在當(dāng)下節(jié)點(diǎn)加快在中國的產(chǎn)能布局，主要是瞄準(zhǔn)2020年后的國內(nèi)補(bǔ)貼退坡的后市場。

◆北美方面，根據(jù)大眾汽車的計(jì)劃，到2025年集團(tuán)將向市場投放50款純電動(dòng)車，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從現(xiàn)在到2025年需要超過150千兆瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。11月中旬，大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)報(bào)道，已經(jīng)選擇韓國電池制造商SKI為其基于模塊化電動(dòng)工具包（MEB）平臺(tái)的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。SKI將主要為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車供應(yīng)部分電池。

另經(jīng)調(diào)查顯示，SKI新廠的選址距離大眾汽車位于田納西州的生產(chǎn)基地距離僅為240公里左右。據(jù)此可以推測，SKI選擇在美國佐治亞州辦廠與大眾汽車有密切的關(guān)聯(lián)。

◆歐洲方面，戴姆勒作為國際主流整車企業(yè)，正在大力推進(jìn)其電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。而作為支撐戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，戴姆勒在本土斥巨資自建超級(jí)電池工廠的同時(shí)，也將SKI納入其供應(yīng)鏈作為電池核心供應(yīng)商，這為SKI在歐洲建設(shè)電池工廠提供了依據(jù)和支持。

事實(shí)上，早在2017年，SKI就宣布，為支持客戶的動(dòng)力電池需求，公司計(jì)劃在歐洲建設(shè)一座電池工廠，為戴姆勒提供動(dòng)力電池。除戴姆勒外，大眾汽車歐洲車型也將部分采用SKI動(dòng)力電池，這也就不難理解，SKI為什么今年又宣布大幅擴(kuò)張匈牙利科馬隆電池廠的產(chǎn)能。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，依托集團(tuán)資源優(yōu)勢，一手布局正極材料、隔膜、銅箔等關(guān)鍵材料，一手在全球大幅擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能，重拳出擊的SKI可謂卯足了勁，意圖在全球掀開動(dòng)力電池新篇章，或?qū)?duì)全球動(dòng)力電池市場格局產(chǎn)生重要影響。